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该文以某高速铁路特大桥为工程背景,通过理论预测与实测反馈分析研究高速铁路悬浇连续梁桥线形偏差的成因及对策。结果表明：预应力、节段自重、截面刚度、温度及徐变是影响线形控制的关键因素。预应力张拉后梁体实测上拱量较理论预测明显偏小,先结构体系转换后中跨合拢会导致中跨线形下挠明显。
高速铁路悬浇连续梁线形偏差成因分析与对策
【摘 要】
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该文以某高速铁路特大桥为工程背景,通过理论预测与实测反馈分析研究高速铁路悬浇连续梁桥线形偏差的成因及对策。结果表明：预应力、节段自重、截面刚度、温度及徐变是影响线
【机 构】
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中交二公局第一工程有限公司
【出 处】
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城市道桥与防洪
【发表日期】
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2011年3期
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