作为目前国内最大的电池快换服务商，奥动新能源业务从早期的公交车到近年的出租车、网约车、物流车等，已经在换电领域探索了20年。
　　其换电站在全国建设超过280座，覆盖15个城市，服务车辆近1万辆，累计换电次数已经超过560万次。最大的单车行驶里程超过79万公里。目前正在与6家主流车企开展合作。
　　据了解，近年北汽新能源的换电站建设主要合作伙伴就是奥动新能源。从2014年，奥动就开始和北汽新能源一起探索换电。
　　2020年7月30日，长安新能源成立重庆换电联盟，并与奥动新能源正式签约，将以换电模式服务长安新能源E系列车型。近日还有软银能源与奥动新能源达成战略投资合作，将在换电模式和电池回收领域展开合作。
　　高频次运营车辆均是奥运新能源的重点研究对象。据介绍，在技术路线上，奥动目前主要采取底盘换电的方式，即通过模块化设计实现快换功能，整车只需在底盘上增加一个总成部件就能实现快换功能。作为第三方服务商，奥动对标准化与共享的追求更高，其换电电池包外形适合绝大部分车型的底盘空间特征，易于實现标准化，可以兼容从A0到B级车的一系列车型。而且车辆成本增加小，换电运营效率更高，容易满足不同的升级需求。
　　在电池管理运营方面，奥动新能源的电池运营系统包括管理系统和服务系统两大块，以其独有的电池全生命周期的大数据、换电运营大数据、用户大数据、独有的电池健康度评价模型，支撑换电运营管理体系和商业模式。其大数据平台通过对换电数据、充电数据、用户行为数据挖掘分析，指导和改善方向，提升精细化运营水平。
　　在网络布局上，奥动新能源的思路是从“典型城市样本”到“区域城市群联动”再到“全国范围覆盖”三步走。据了解，其北京的样本100站已在2017年提前完成，在广州、厦门样本城市各有站点投入运营，形成支持万辆级出租车的样本网络。预计到2025年，奥动换电网络将在全国100座城市布局，总体建设及运营换电站5000座以上，支撑超过150万辆车运行。
　　值得一提的是，奥动新能源虽然是换电服务商，却与充电桩运营商强强联合，打造“快充+快换”一站式电动汽车能源服务网络，希望实现统一品牌、统一运营管理体系，并有稳定的用户群体。在他们看来，充电桩和换电站除了能共享土地和配电资源，提高基础设施利用效率外，还可以共享换电站的储电量（目前每个换电站的备用电池储能能力为1200度电，未来叠加梯次储能电站），在不增加电力容量的情况下，把换电网络扩充成为充、换一体的网络，充、换能力互补，在电网不满足超快充电力需求时，由换电站提供电力;在换电站能力不足时，可由快充作为补充。
　　目前，奥动新能源在广州和厦门的公司已有盈利，但在他们看来，换电用户带来一个增量“确实靠不住”，必须要换电和储能两方面同时做，增加更多商业价值。
　　奥动新能源认为，未来随着技术升级迭代，换电体验将大大超过加油体验;未来无人值守换电系统和无人驾驶相结合省去充电时间，使车辆随时响应召唤，是未来共享出行的最佳搭配。换电模式是交通和能源互联一体化的解决方案，将推动绿色交通网和智能电网的协同发展。