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为了做好2011年度的C-NCAP评价，中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心按照工作计划和程序，通过对近两年新上市的乘用车产品资料统计分析，从中选取了40余款候选车型（包括进口车型），经过进一步对车型生产、换型、停产情况的了解、分析和确认，初步确定了2011年度第一批评价车型，并于2011年1月11日开始进行评价试验，至3月31日已完成本批次6款车型的评价试验及评分。至此，C-NCAP评价车型总数累计已达124款，测试车辆总数达372辆。
2011年4月8日，中国汽车技术研究中心在天津公布了2011年度第一批6款车型的评价结果并以高速视频资料清晰地展示各车型具体试验情况，该批共涉及4款A类车、2款B类车。
此次公布评价结果的6款车型中有4款车型使用中国汽车技术研究中心的专项资金，由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，购车费用共计258.33万元。
通过对本次评价车型的试验结果分析，我们可以看到，各项试验平均得分及星级总体处于较好水平，安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX等安全装备的配置比例也较高。本年度企业自愿申请评价需求增多，除了希望反映产品在设计开发中的进步和成果之外，也说明C-NCAP评价得分及星级正逐渐成为新车型市场销售过程中必不可少的一项内容。C-NCAP在各方面的关心、支持下，将继续坚持独立、公正、专业、客观的原则，严格按照规则的规定保证C-NCAP的有序运行和评价试验的科学合理。
C-NCAP管理规则的发展变化，不仅考虑汽车安全技术水平和道路交通安全形势的变化，而且积极听取行业内的意见和呼声，进行着持续不断的完善和改进。C-NCAP管理中心已于2011年1月6日召开了“2012版管理规则方案研讨会”，之后，又与国内外许多公司的专家进行了深入交流、试验准备及数据分析。对于新增加的试验项目更是从当前的技术现状加以重点分析，对照国际NCAP的发展趋势，制定更趋合理的技术指标和评分限值，而对于主动安全项目的研讨更是重点内容。管理中心将会加紧对新规则内容的编写，基本完整版的管理规则期望能在6月成形，之后将会再次召开技术研讨会并进行网上公示环节，以收集更大范围内的意见和建议。
2011年4月8日，中国汽车技术研究中心在天津公布了2011年度第一批6款车型的评价结果并以高速视频资料清晰地展示各车型具体试验情况，该批共涉及4款A类车、2款B类车。
此次公布评价结果的6款车型中有4款车型使用中国汽车技术研究中心的专项资金，由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，购车费用共计258.33万元。
通过对本次评价车型的试验结果分析，我们可以看到，各项试验平均得分及星级总体处于较好水平，安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX等安全装备的配置比例也较高。本年度企业自愿申请评价需求增多，除了希望反映产品在设计开发中的进步和成果之外，也说明C-NCAP评价得分及星级正逐渐成为新车型市场销售过程中必不可少的一项内容。C-NCAP在各方面的关心、支持下，将继续坚持独立、公正、专业、客观的原则，严格按照规则的规定保证C-NCAP的有序运行和评价试验的科学合理。
C-NCAP管理规则的发展变化，不仅考虑汽车安全技术水平和道路交通安全形势的变化，而且积极听取行业内的意见和呼声，进行着持续不断的完善和改进。C-NCAP管理中心已于2011年1月6日召开了“2012版管理规则方案研讨会”，之后，又与国内外许多公司的专家进行了深入交流、试验准备及数据分析。对于新增加的试验项目更是从当前的技术现状加以重点分析，对照国际NCAP的发展趋势，制定更趋合理的技术指标和评分限值，而对于主动安全项目的研讨更是重点内容。管理中心将会加紧对新规则内容的编写，基本完整版的管理规则期望能在6月成形，之后将会再次召开技术研讨会并进行网上公示环节，以收集更大范围内的意见和建议。