【摘 要】
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本文以新建铁路南昆线威舍—罗平段路基岩溶塌陷预防整治实际资料为基础,分析了云贵高原山地铁路路基岩溶发育三种类型（溶洞,溶缝、溶蚀破碎带）和隐伏岩溶塌陷成因:地表水的下
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本文以新建铁路南昆线威舍—罗平段路基岩溶塌陷预防整治实际资料为基础,分析了云贵高原山地铁路路基岩溶发育三种类型（溶洞,溶缝、溶蚀破碎带）和隐伏岩溶塌陷成因:地表水的下渗、冲刷和淘蚀作用,提出了适合本工程特点的加强表水排泄和注浆隔离表水下渗相结合的预防整治方案的设计原则:加固宜浅不宜深（溶洞10m、溶蚀破碎带及溶缝5m）,以提高路基基床下土体强度、增加路基本体强度为目的。注浆质量和效果检查手段应是钻探与物探检测对照,岩心中多处见水泥浆,地层抗渗性大大提高,地层ρ<sub>6</sub>
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