【摘 要】
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现行民航机场刚性道面计算方法需要先选定设计飞机,然后将其他机型的运行架次都折算成设计飞机架次再进行板厚计算.由于机轮荷载应力与起落架构型、几何参数、胎压、轮载等存
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现行民航机场刚性道面计算方法需要先选定设计飞机,然后将其他机型的运行架次都折算成设计飞机架次再进行板厚计算.由于机轮荷载应力与起落架构型、几何参数、胎压、轮载等存在复杂的关系,实际上很难导出不同机型间运行架次的换算关系.根据计算,现行架次换算式存在不能实现等效疲劳换算的重大缺陷.鉴此,本文提出了根据疲劳损耗确定道面面层厚度的计算方法.其优点是无需选用设计飞机,从而避免了架次换算方法不完善带来的问题或设计飞机选取不当可能引起的错误.此外,本方法还具有计算可靠性高、能分辨每种机型在道面疲劳损耗中所占份额和便于
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