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编者按：2006年11月的珠海国际航展上，俄罗斯航空杂志《Take-off》在展台上向观众和展商免费发放自己杂志的英文版。其中一篇名为《今天和明天：苏霍伊在中国》的文章十分有趣，其中不仅介绍了苏霍伊战斗机出口中国的由来，还展望了该系列战机在中国的未来。本刊编译此文，并不代表认同或证实该文的内容及观点，仅供读者参考。
中国空军最初的“侧卫”
苏－27战斗机进入中国人民解放军装备序列已经将近15年。中国于1991年批准采购20架单座苏一27SK和4架双座型-苏－27UBK，由KnAAPO(阿穆尔共青城加加林飞机制造厂)制造。最初的出口型苏－27和俄罗斯自用型稍有差别，主要是采用了改进过的敌我识别系统、简化的电子对抗系统以及提赫米洛夫仪器制造研究院(Tikhomirov NIIP)研制的出口型N001E机载雷达。
此外，初期出口型苏27装备R-27R1和R-27T1中距空空导弹，R-73E或R-60MK红外制导格斗导弹。后期出口型的武器则包括R-27ERl和R-27ETI先进中距空空导弹。应用户要求，俄方对设计进行了修改以增加最大起飞重量，而机载武器也扩大到无制导的空面武器系统。苏27SK能够携带100、250和500千克普通航弹、燃烧弹和80、122或266毫米火箭弹，10个外挂点最多可以挂载8000千克的武器。
按照中方的需求，苏-27SK在携带最大燃油和武器载荷条件下，最大起飞重量增至33 000千克(最初的苏-27SK和苏27UBK的起飞重量不超过28 000千克)。鉴于此，飞机起落架进行了专门强化。1992年6月，首批12架苏-27(8架单座型和4采双座型)抵达中国。同年11月，另外12架苏27SK从KnAAPO起飞，中途未经任何停留，直飞中国芜湖机场。
1995年，中俄签署了采购第二批-苏27的协议，一年后，16架苏-27SK和6架苏27UBK交付。加上第一笔交付的24架共计46架飞机(包括必备的地面设备、武器系统、备件以及训练设施)，估计总值15亿-17亿美元。
中国非常希望俄罗斯能够转让苏一27的制造技术。经过漫长的谈判，两国政府于1996年12月6日签署了一项价值25亿美元的协议，在此后五年内协助中国在沈阳飞机制造厂生产200架苏一27SK，中国则承诺不向第三方出口本国制造的苏27。最初将由KnAAPO提供组件在沈阳组装，此后这些零组件将由中国企业生产。这项许可生产协议的范围不包括发动机、航电系统和武器系统——这些设备将由俄方提供。
许可生产所需的全套制造工艺文件和记录于1997年夏移交给中国。1998年12月15日，被中国命名为J-11的中国生产型苏27SK在沈阳完成组装并成功首飞。此后，J-11开始陆续装备空军。
由于苏27的装备数量日益增多，飞行员训练问题逐渐突出，而中国空军的少量苏27UBK不足以应付训练使用，中国决定继续采购苏27UBK。1999年12月，中俄签署协议，伊尔库茨克飞机工业联合体于2000～2002年向中国交付28架苏27UBK。
根据西方媒体消息，在2004年以前，KnAAPO已经向沈阳工厂交付了105架飞机组件，估计这些飞机已经全部制造完毕。中国空军总计获得了约180架苏27SK(J-II)和苏-27UBK。据英国“今日中国防务”(www，sinodefense，com)网站报道，到2006年，这些飞机已经装备中国空军7个师以及河北沧州飞行测试训练中心。
在掌握了苏27SK的组装技术后，中国于20世纪90年代末表示希望从苏霍伊设计局和KnAAPO获得新型战斗机。新型战斗机应能使用精确制导空面武器，包括电视制导导弹和炸弹。新飞机还应具备更优秀的空战能力，配备最新的RVV-AE中距主动雷达制导导弹。
新型战斗机的航电系统也将进行大规模升级，原有的仪表将被多功能全彩液晶显示屏所取代，通信和导航设备也将进行更新。电子对抗系统将包括一套新型电子情报系统，能够为Kh-31P反雷达导弹提供自动化的目标获取和选定数据。
中国还希望新“侧卫”拥有更大的航程和续航力。为了满足这些要求，新战机将装备空中加油系统和更大的内部油箱。中国方面还强调新机要能够在最大作战外挂和满油状态下顺利起飞。而此前苏-27SK的最大起飞重量(早期型为28 000千克，后期型为33 000千克)限制了其在满油状态下携带武器的数量，即飞机在携带8 000千克作战外挂的情况下无法满油起飞。新型“侧卫”在携带8 000千克作战外挂和9 640千克油料的状态下，起飞重量将达到38 800千克，这意味着新“侧卫”必须采用更坚固的起落架和强化的机体。该机采用双座设计，也可以作为教练机使用。
升级过的新型战机满足了以上所有要求，被定名为苏30MKK。1999年，中俄签署了购买38架苏30MKK的合同，KnAAPO被指定为主承包商。拉缅斯科耶的RPKB仪器仪表设计局被指定为新型航电设备的开发商。新航电设备以多路数据交换通道和先进数字计算机为核心的开放式构架设计。RPKB集成了诸多航电设备，开发了新的软件，设计出系统主计算机，其中包括BTsVM-486计算机、6x8英寸MFI-IO-5多用彩色液晶显示器和一些其它设备。
苏30MKK的火控系统包含两套子系统：SUV-VE空一空火控组件和SUV-P空一地火控组件，后者能够通过四个多功能液晶显示器(前后舱各两个)显示所有观瞄／导航数据。这些组件能够和电子对抗系统中的L-150 ELINT系统相配合，后者能够生成目标获得和选定数据，并将数据传给Kh-31P反辐射导弹。安装在外挂的APK-9E吊舱内的Tekon系统可以为Kh-59ME电视制导导弹提供目标数据。新的SUO-30PK武器管理系统由库尔斯克的航空自动化设计局开发，能够使武器发射准备过程更方便快捷。
SUV-VE空一空火控子系统由RLPK-27VE(N001VE)雷达探测系统、OEPS-30光学探测系统、SEI-31-10综合显示系统以及敌我识别应答器组成。其中OEPS-30系统又包括OLS-30(52Sh)光学定位仪和Sura-K型头盔目标指示器。尽管苏30MKK的SUV-VE-空一空火控系统看起来和苏27的SUV-27十分相近，但其中大部分组件都经过升级或重新设计。
苏30MKK的N001VE雷达是N001雷达的改进型，由提赫米洛夫仪器制造研究院研制，增加了空一地数据链。该雷达还配备有Baget重新编程数字信
中国空军最初的“侧卫”
苏－27战斗机进入中国人民解放军装备序列已经将近15年。中国于1991年批准采购20架单座苏一27SK和4架双座型-苏－27UBK，由KnAAPO(阿穆尔共青城加加林飞机制造厂)制造。最初的出口型苏－27和俄罗斯自用型稍有差别，主要是采用了改进过的敌我识别系统、简化的电子对抗系统以及提赫米洛夫仪器制造研究院(Tikhomirov NIIP)研制的出口型N001E机载雷达。
此外，初期出口型苏27装备R-27R1和R-27T1中距空空导弹，R-73E或R-60MK红外制导格斗导弹。后期出口型的武器则包括R-27ERl和R-27ETI先进中距空空导弹。应用户要求，俄方对设计进行了修改以增加最大起飞重量，而机载武器也扩大到无制导的空面武器系统。苏27SK能够携带100、250和500千克普通航弹、燃烧弹和80、122或266毫米火箭弹，10个外挂点最多可以挂载8000千克的武器。
按照中方的需求，苏-27SK在携带最大燃油和武器载荷条件下，最大起飞重量增至33 000千克(最初的苏-27SK和苏27UBK的起飞重量不超过28 000千克)。鉴于此，飞机起落架进行了专门强化。1992年6月，首批12架苏-27(8架单座型和4采双座型)抵达中国。同年11月，另外12架苏27SK从KnAAPO起飞，中途未经任何停留，直飞中国芜湖机场。
1995年，中俄签署了采购第二批-苏27的协议，一年后，16架苏-27SK和6架苏27UBK交付。加上第一笔交付的24架共计46架飞机(包括必备的地面设备、武器系统、备件以及训练设施)，估计总值15亿-17亿美元。
中国非常希望俄罗斯能够转让苏一27的制造技术。经过漫长的谈判，两国政府于1996年12月6日签署了一项价值25亿美元的协议，在此后五年内协助中国在沈阳飞机制造厂生产200架苏一27SK，中国则承诺不向第三方出口本国制造的苏27。最初将由KnAAPO提供组件在沈阳组装，此后这些零组件将由中国企业生产。这项许可生产协议的范围不包括发动机、航电系统和武器系统——这些设备将由俄方提供。
许可生产所需的全套制造工艺文件和记录于1997年夏移交给中国。1998年12月15日，被中国命名为J-11的中国生产型苏27SK在沈阳完成组装并成功首飞。此后，J-11开始陆续装备空军。
由于苏27的装备数量日益增多，飞行员训练问题逐渐突出，而中国空军的少量苏27UBK不足以应付训练使用，中国决定继续采购苏27UBK。1999年12月，中俄签署协议，伊尔库茨克飞机工业联合体于2000～2002年向中国交付28架苏27UBK。
根据西方媒体消息，在2004年以前，KnAAPO已经向沈阳工厂交付了105架飞机组件，估计这些飞机已经全部制造完毕。中国空军总计获得了约180架苏27SK(J-II)和苏-27UBK。据英国“今日中国防务”(www，sinodefense，com)网站报道，到2006年，这些飞机已经装备中国空军7个师以及河北沧州飞行测试训练中心。
在掌握了苏27SK的组装技术后，中国于20世纪90年代末表示希望从苏霍伊设计局和KnAAPO获得新型战斗机。新型战斗机应能使用精确制导空面武器，包括电视制导导弹和炸弹。新飞机还应具备更优秀的空战能力，配备最新的RVV-AE中距主动雷达制导导弹。
新型战斗机的航电系统也将进行大规模升级，原有的仪表将被多功能全彩液晶显示屏所取代，通信和导航设备也将进行更新。电子对抗系统将包括一套新型电子情报系统，能够为Kh-31P反雷达导弹提供自动化的目标获取和选定数据。
中国还希望新“侧卫”拥有更大的航程和续航力。为了满足这些要求，新战机将装备空中加油系统和更大的内部油箱。中国方面还强调新机要能够在最大作战外挂和满油状态下顺利起飞。而此前苏-27SK的最大起飞重量(早期型为28 000千克，后期型为33 000千克)限制了其在满油状态下携带武器的数量，即飞机在携带8 000千克作战外挂的情况下无法满油起飞。新型“侧卫”在携带8 000千克作战外挂和9 640千克油料的状态下，起飞重量将达到38 800千克，这意味着新“侧卫”必须采用更坚固的起落架和强化的机体。该机采用双座设计，也可以作为教练机使用。
升级过的新型战机满足了以上所有要求，被定名为苏30MKK。1999年，中俄签署了购买38架苏30MKK的合同，KnAAPO被指定为主承包商。拉缅斯科耶的RPKB仪器仪表设计局被指定为新型航电设备的开发商。新航电设备以多路数据交换通道和先进数字计算机为核心的开放式构架设计。RPKB集成了诸多航电设备，开发了新的软件，设计出系统主计算机，其中包括BTsVM-486计算机、6x8英寸MFI-IO-5多用彩色液晶显示器和一些其它设备。
苏30MKK的火控系统包含两套子系统：SUV-VE空一空火控组件和SUV-P空一地火控组件，后者能够通过四个多功能液晶显示器(前后舱各两个)显示所有观瞄／导航数据。这些组件能够和电子对抗系统中的L-150 ELINT系统相配合，后者能够生成目标获得和选定数据，并将数据传给Kh-31P反辐射导弹。安装在外挂的APK-9E吊舱内的Tekon系统可以为Kh-59ME电视制导导弹提供目标数据。新的SUO-30PK武器管理系统由库尔斯克的航空自动化设计局开发，能够使武器发射准备过程更方便快捷。
SUV-VE空一空火控子系统由RLPK-27VE(N001VE)雷达探测系统、OEPS-30光学探测系统、SEI-31-10综合显示系统以及敌我识别应答器组成。其中OEPS-30系统又包括OLS-30(52Sh)光学定位仪和Sura-K型头盔目标指示器。尽管苏30MKK的SUV-VE-空一空火控系统看起来和苏27的SUV-27十分相近，但其中大部分组件都经过升级或重新设计。
苏30MKK的N001VE雷达是N001雷达的改进型，由提赫米洛夫仪器制造研究院研制，增加了空一地数据链。该雷达还配备有Baget重新编程数字信