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受金融风暴影响,全球车市低迷,且有愈演愈烈之势。中国客车业在本次金融危机受到哪些实际冲击?
采访中,业内分析人士焦春成对《中国联合商报》记者表示,目前全球金融危机影响尚在发展,中国客车出口主要面向中东、俄罗斯、古巴等国家和地区,该区域经济受危机冲击程度更大,经济启动和购买力复苏可能需要较长时间,中国客车行业出口因此受累。出口订单在前期是中国客车企业增长的重要动力,但在2009年则可能是企业发展的负担。“虽然客车行业整体情况在一季度并不十分乐观,行业销量情况仍然负增长,但客运市场仍然存在较大的发展空间,而且客运市场受经济影响并不是很大,客运市场中大中客市场会在下半年有相对较好的表现。”以厦门金龙为例,“厦门金龙今年的盈利水平会因成本下降的原因有一定程度的提高,因此2009年其经营业绩会有一定的增长”。焦春成对记者说。
竞争优劣势
记者在采访中了解到,厦门金龙2008年度共计销售客车45755辆,同比下降14.7%,销售大客15870辆,同比增长1.4%,销售中客15935辆,同比下降-4.3%,销售轻客13950辆,同比下降-34.6%,轻客市场销量严重下滑。金龙公司在大中客车市场仍然占据市场第一,但去年部分市场份额已经被竞争对手宇通客车抢去。
业内人士分析认为,虽然金龙营业外收入一定程度上弥补了公司较差的业绩表现,但未来将难以长期为继。公司归属母公司所有者的净利润下降了28%,营业利润下降了50%,净利润下降程度较小是因为金龙公司2008年收到了较大数额的固定资产处置的营业外收入,因此实际上来看公司主营业务状况较为严峻。
上海证券行业研究员杨胜认为,厦门金龙业务状况在严峻中存在优劣势:
优势
1.品牌优势,世界品牌实验室编制的2007年“中国500最具价值品牌”排行榜,“金龙客车”品牌以70.45亿元人民币的品牌价值位列第88位(宇通品牌价值74.87亿元),苏州金龙的海格品牌,与宇通、金龙一起名列行业三甲。
2.规模优势,厦门金龙客车三龙市场占有率第一,规模优势使得公司在零部件采购,销售价格谈判方面具有较强的议价能力,能够将原材料波动导致的成本压力向上下游部分转嫁。
3.技术优势,大金龙于1989年引进德国奔驰当时最先进的车型和车身制造技术,并在此基础上独立开发。可以说,大金龙是国内最早引进并消化国外先进技术的大中型客车企业。2003年2月,大金龙顺利通过英国VCA商用车质量认证,成为国内首家获准进入欧洲市场的客车企业。
劣势
厦门金龙的竞争劣势同样表现明显:管理较为松散、成本高。尽管厦门金龙客车是国内最大的大中型客车生产企业,但对旗下的客车公司实行较松散的管理模式,各客车公司都有各自的营销和采购体系,并且彼此间存在激烈的竞争。营销和采购体系分割大大增加了公司的销售费用和采购成本,不利于规模效应的发挥。
按照厦门金龙的市场计划,2009年其预期客车销售5万台,实现营业收入140亿元,同比增长超过10%。上海证券行业研究员杨胜对记者说,金龙的计划过于乐观,考虑到三家公司逐渐整合带来的协同效应,谨慎预计公司2009年销售和收入将与2008基本持平或小幅下降。杨胜分析认为,随着2008年下半年钢材等原材料价格迅速下降,且2009年预计仍将处于低位,公司毛利率有望回升,全年毛利率预计在12%左右,届时将提高2009年业绩。
反弹或在下半年
平安证券汽车行业高级研究员余兵分析认为,国内客车行业产品同质化严重、竞争区域相对狭小、竞争手段较为单一,当外部环境出现困难时,厦门客车会因多种不利因素挤压而致业绩下滑。不过,由于宏观政策影响,特别是“汽车下乡”政策利好刺激,我国农村客车市场将迎来难得的发展机遇,低档客车市场前景明朗,这同样是厦门金龙的难得机会。
采访中,记者也了解到,由于国家计划以财政补贴的方式,在全国13个试点城市的公共交通服务领域推广使用超过6万辆的节能与新能源汽车,厦门金龙如能抓住新能源汽车政府采购这一“蛋糕”,则厦门金龙客车的发展会进入“快车道”,2009年下半年,其公司业绩在谷底反弹也会有实地支撑。
采访中,业内分析人士焦春成对《中国联合商报》记者表示,目前全球金融危机影响尚在发展,中国客车出口主要面向中东、俄罗斯、古巴等国家和地区,该区域经济受危机冲击程度更大,经济启动和购买力复苏可能需要较长时间,中国客车行业出口因此受累。出口订单在前期是中国客车企业增长的重要动力,但在2009年则可能是企业发展的负担。“虽然客车行业整体情况在一季度并不十分乐观,行业销量情况仍然负增长,但客运市场仍然存在较大的发展空间,而且客运市场受经济影响并不是很大,客运市场中大中客市场会在下半年有相对较好的表现。”以厦门金龙为例,“厦门金龙今年的盈利水平会因成本下降的原因有一定程度的提高,因此2009年其经营业绩会有一定的增长”。焦春成对记者说。
竞争优劣势
记者在采访中了解到,厦门金龙2008年度共计销售客车45755辆,同比下降14.7%,销售大客15870辆,同比增长1.4%,销售中客15935辆,同比下降-4.3%,销售轻客13950辆,同比下降-34.6%,轻客市场销量严重下滑。金龙公司在大中客车市场仍然占据市场第一,但去年部分市场份额已经被竞争对手宇通客车抢去。
业内人士分析认为,虽然金龙营业外收入一定程度上弥补了公司较差的业绩表现,但未来将难以长期为继。公司归属母公司所有者的净利润下降了28%,营业利润下降了50%,净利润下降程度较小是因为金龙公司2008年收到了较大数额的固定资产处置的营业外收入,因此实际上来看公司主营业务状况较为严峻。
上海证券行业研究员杨胜认为,厦门金龙业务状况在严峻中存在优劣势:
优势
1.品牌优势,世界品牌实验室编制的2007年“中国500最具价值品牌”排行榜,“金龙客车”品牌以70.45亿元人民币的品牌价值位列第88位(宇通品牌价值74.87亿元),苏州金龙的海格品牌,与宇通、金龙一起名列行业三甲。
2.规模优势,厦门金龙客车三龙市场占有率第一,规模优势使得公司在零部件采购,销售价格谈判方面具有较强的议价能力,能够将原材料波动导致的成本压力向上下游部分转嫁。
3.技术优势,大金龙于1989年引进德国奔驰当时最先进的车型和车身制造技术,并在此基础上独立开发。可以说,大金龙是国内最早引进并消化国外先进技术的大中型客车企业。2003年2月,大金龙顺利通过英国VCA商用车质量认证,成为国内首家获准进入欧洲市场的客车企业。
劣势
厦门金龙的竞争劣势同样表现明显:管理较为松散、成本高。尽管厦门金龙客车是国内最大的大中型客车生产企业,但对旗下的客车公司实行较松散的管理模式,各客车公司都有各自的营销和采购体系,并且彼此间存在激烈的竞争。营销和采购体系分割大大增加了公司的销售费用和采购成本,不利于规模效应的发挥。
按照厦门金龙的市场计划,2009年其预期客车销售5万台,实现营业收入140亿元,同比增长超过10%。上海证券行业研究员杨胜对记者说,金龙的计划过于乐观,考虑到三家公司逐渐整合带来的协同效应,谨慎预计公司2009年销售和收入将与2008基本持平或小幅下降。杨胜分析认为,随着2008年下半年钢材等原材料价格迅速下降,且2009年预计仍将处于低位,公司毛利率有望回升,全年毛利率预计在12%左右,届时将提高2009年业绩。
反弹或在下半年
平安证券汽车行业高级研究员余兵分析认为,国内客车行业产品同质化严重、竞争区域相对狭小、竞争手段较为单一,当外部环境出现困难时,厦门客车会因多种不利因素挤压而致业绩下滑。不过,由于宏观政策影响,特别是“汽车下乡”政策利好刺激,我国农村客车市场将迎来难得的发展机遇,低档客车市场前景明朗,这同样是厦门金龙的难得机会。
采访中,记者也了解到,由于国家计划以财政补贴的方式,在全国13个试点城市的公共交通服务领域推广使用超过6万辆的节能与新能源汽车,厦门金龙如能抓住新能源汽车政府采购这一“蛋糕”,则厦门金龙客车的发展会进入“快车道”,2009年下半年,其公司业绩在谷底反弹也会有实地支撑。