【摘 要】
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为探究以乙醇汽油（E10）为主要燃料的机动车尾气源和蒸发源挥发性有机物（VOCs）排放特征，于2019年12月在郑州市北三环隧道内展开了连续两周的VOCs采样，并对隧道内车流特征和环境参数等进行在线监测。首先，利用气相色谱/质谱（GC/MS）法定量出106种VOCs组分，然后采用正交矩阵因子分析（PMF5.0）-化学质量平衡（CMB8.2）复合模型对机动车尾气源和蒸发源VOCs排放的贡献率进行定量
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51808507）； 国家重点研发计划项目（2017YFC0212401）；
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为探究以乙醇汽油（E10）为主要燃料的机动车尾气源和蒸发源挥发性有机物（VOCs）排放特征，于2019年12月在郑州市北三环隧道内展开了连续两周的VOCs采样，并对隧道内车流特征和环境参数等进行在线监测。首先，利用气相色谱/质谱（GC/MS）法定量出106种VOCs组分，然后采用正交矩阵因子分析（PMF5.0）-化学质量平衡（CMB8.2）复合模型对机动车尾气源和蒸发源VOCs排放的贡献率进行定量解析，最后采用最大增量反应活性（MIR）和气溶胶生成系数（FAC）分别测算了尾气源和蒸发源的臭氧生成潜势（OFP）和二次有机气溶胶生成潜势（SOAFP）。结果表明，采样期间隧道环境空气中ρ（VOCs）为（2794.5±147.4） μg·m-3，其中卤代烃类的质量分数最高[（32.4±2.0）%]，其次为芳烃类[（27.5±0.6）%]和烷烃类[（23.3±0.8）%]；基于PMF5.0-CMB8.2复合模型的机动车源VOCs解析结果为：尾气排放（62.5%）>蒸发排放（37.5%）；机动车源VOCs排放的OFP贡献率为：尾气排放（71.9%）>蒸发排放（28.1%），SOAFP贡献率为：尾气排放（75.8%）>蒸发排放（24.2%）；蒸发源OFP的优势组分有间/对-二乙苯、异戊二烯和反-2-戊烯等，蒸发源SOAFP的优势组分有间/对-二乙苯、间/对-二甲苯和1，2，3-三甲基苯等，尾气源OFP的优势组分有间/对-二甲苯、1，2，4-三甲基苯和1，3，5-三甲基苯等，尾气源SOAFP的优势组分有间/对-二甲苯、间/对-二乙苯和1，3，5-三甲基苯等。建议E10使用区域，在加强机动车尾气排放控制的同时，也应重视蒸发VOCs排放，尤其是其中芳烃类和烯烃类等高活性组分。
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