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【摘要】作为公路工程的重要部分，桩基钻孔的重要性毋庸置疑，其建设质量与公路的功能状态和使用寿命均存在着紧密联系。本文分析了钻孔的概念，并提出了公路工程路桥桩基钻孔施工技术，希望能够为同行业工作者提供一些帮助。
【关键词】公路工程;路桥桩基钻孔;施工技术
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.
18.
灌注桩是通过人工或机械在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而形成的基桩，主要起到增强地基承载力和侧向支撑的作用，具有施工噪声和震动小、可建造大直径桩、适用于多种地基等优势，但混凝土质量较难控制、成孔速度慢、泥渣处理不当易造成环境污染。灌注桩施工质量对建筑物的稳定性具有重要影响，施工过程中要按照“经济适用、安全合理”的原则，综合考虑建筑结构类型、地质条件、荷载性质、桩端持力层土壤类型、施工能力、地下水位及交通条件等因素选择桩型和成桩工艺。
1、钻孔概念
在公路桥梁施工中经常出现不良地质现象。基于地质稳定性和流动性低，基础设施的质量不能满足公路桥梁对公路桥梁的要求，如果车辆荷载过高，变形中的一些质量缺陷已经由回弹性、耐久性、库容等决定公路桥梁的道路安全与舒适性，提高公路桥梁的施工质量和使用寿命，为了保证耐久性，应采用科学的方法如电杆的储存等基本问题。根据建筑行业不良地质条件，钻孔桩是指直接钻进施工现场，直接进入混凝土浇筑盘中的桩。混凝土浇筑完毕后，应在钢筋体安装在柱孔内时进行振捣。可以有效的改善工地的建设，改善地质和土壤条件，改善土壤质量。在公路桥梁工程应用中，钻孔桩是一种常见的基础结构形式。其主要特点是施工速度快，施工简单，安全性好，适用性强，适应性强，不易受气候和环境的影响，钻孔桩施工中隐蔽工程的风险较大，因此应加强施工过程中的质量控制，以促进公路桥梁钻孔灌注桩的施工，保证钻孔桩的质量注入，避免损坏以及不必要的事故损失。
2、公路工程路桥桩基钻孔施工技术
2.1布置施工现场
施工现场为旱地时要进行平整、除杂、换出软土、夯实，坡度较大时还需用枕木或木排架搭设工作平台。施工现场为潜水区时要用到筑岛法，确保岛顶平面高出水面（1.5±0.5）m。施工现场为深水区时，要根据水的深度、流动速度和水底地质情况等采用浮动式钻探船或固定平台。
2.2测量放样
专业测量人员按照建设单位提供的基线和水准点，制作施工平面控制网，通过极坐标法对所有桩孔进行放样。为了确保放样精度，需对每根桩进行3次定位（第一次定位挖埋护筒，第二次定位校正护筒，第三次用十字交叉法在护筒上定出桩位），并经业主和监理单位验收达标后才能进行后续施工。
2.3钻前必须加强对轨枕位置的控制
如钻机水平位置调整不当，应调整施工过程中的孔位、孔深、孔中心、桩位。钻后垂直测量和钻管测量过程中注意垂直度，测量方法可以提高钻孔精度，并能及时校正偏差。
2.4开展钻孔施工
在进行钻孔施工之前，应先做好相应的准备工作，科学配置钻孔泥浆，再进行施工现场地质勘查工作，充分了解施工区域的地质状况，根据实际情况控制钻进参数，确定钻进速度，以满足钻孔工序施工要求。合理安装和定位钻机，保持其位置的水平性和准确性，钻头中心需重合于桩径中心线。需检查好钻机，由监理工程师确认签字，之后再开展钻孔工作。实施钻孔施工时，应注意以下几点：第一，可根据工程实际需求来选择适宜的钻机钻头，确定钻头的焊接强度满足于施工要求后再进行施工，以免在施工过程中出现问题。如果钻头检查不合格，应及时处理，做好加固工作。第二，在实施钻孔灌注桩技术时，需要控制好钻孔的各项技术参数，基于工程地质勘查相关资料进行预判，设计科学的钻进参数，控制钻进速度，保障钻孔施工质量。第三，在进行钻进施工时，应合理控制泥浆的密度、黏度，可根据地质环境的变化进行相应的调整。第四，在钻进时，护筒内部水头要稳定，其内部水头和外部水头的相差值，应控制在1 m以内。需有效管理泥浆，泥浆监测的间隔时间应当控制在3～4 h之间。第五，在进行钻孔时，可选择连续性施工方式，泥浆的稠度要达到施工要求，控制好钻孔内的水位，以免出现钻孔坍塌状况。与此同时，还应控制孔底的钻压，不可过大，以免出现弯孔现象。在钻进施工的过程中，需要根据实际情况来补充适当的泥浆量，保障钻孔施工质量。
2.5清孔
清孔是钻井过程中的一个必要步骤，它对桩基础的承载能力有一定的影响，这就是为什么在施工过程中应将孔清理的规则分为两部分，一是钻后，二是在提升后进行加固。在施工中，如果末端是一层光滑的砂层，则应采用反复清孔的方法。污泥层排渣速度较快，附近的污泥层相对松散，增加了堆积阻力，所以在清理時要反复清孔，如果污泥密度控制不好，应降低污泥密度和粘度，泥浆密度为1.10-1.15。
2.6制作和吊装钢筋笼
在路桥施工过程中，钢筋笼的制作和吊装工作十分关键，其直接影响了钻孔灌注桩的施工质量。钢筋笼制作区域应尽可能靠近于钻孔现场，不可位于过远的地方，以免影响钢筋笼的运输，方便钢筋笼的安装。需按照相关施工要求绑扎钢筋笼，完成绑扎工作后，则要于其周围设置保护层，做好定位工作，可采用点焊方式，连接主钢筋和保护层钢筋，钢筋笼设计位置要与实际相符。在吊装钢筋笼时，需避免对孔壁的损坏，一般情况下钢筋笼的长度应短于12m，吊装时应采取有效的保护措施，防止钢筋笼变形。应科学设置钢筋笼的吊点位置，通常靠近于两端，处于同一个平面范围内。下方钢筋笼至孔口时，需临时加固处理，固定好其位置，使其于桩基中心位置保持一致，再实施高质量的焊接工作。
2.7二次清孔
施工完成第一次清孔施工，并且达到标准要求后，需要于钢筋笼安放后，浇筑水下混凝土施工前进行二次清孔处理。清理钻孔底部产生的新渣，充分利用导管开展二次清孔工序，可于导管顶部设置弯头，把泥浆压入导管中，清理沉渣，沉渣厚度应控制在规定范围内，必须达到要求的清孔标准，完成二次清空后再实施水下混凝土浇筑施工。
2.8开展水下混凝土灌注施工
在实施水下混凝土灌注施工时，可采用直升导管法，先浇筑第一批混凝土，确定好混凝土的数量，使之冲击能量到要求，能够促使泥浆排出导管，置换孔底的沉渣。与此同时，混凝土的埋深不可超过1m，需根据漏斗的尺寸制作相应的混凝土数量。在混凝土灌注工作中，可结合应用漏斗和混凝土搅拌车，先启动搅拌车，使混凝土逆向流出，加快其旋转速度，再正向旋转，避免出现混凝土离析状况。导管下口和孔底的距离应保持在40cm左右，料斗内的混凝土应保持在1m3左右。可根据混凝土顶面高程控制导管的埋深，一般控制在2～6m之间即可。当混凝土面与钢筋笼的距离只有2m时，需要减缓灌注速度，降低其对钢筋笼的冲击，以免损坏钢筋笼;距离钢筋笼只有1m时，应适当的提升导管，保持一定的高度，再进行灌注施工，保障混凝土的紧密性。
结语：
钻孔技术和钻孔质量是路桥桩基施工的核心内容。全面了解钻井过程中遇到的问题，不仅可以更好地解决各种隐患，而且有助于提高工作效率和技术素质，提高我国路桥施工质量，需要正确掌握技术、工艺和质量，使路桥施工质量又上了一个台阶。
参考文献：
[1]徐杰.高速公路桥梁深水桩基及水中承台施工关键技术[J].工程建设与设计，2021（01）：174-176.
[2]陈亚红.公路桥梁施工中钻孔灌注桩质量控制分析[J].四川水泥，2021（01）：228-229.
[3]陈小勇.大桥钻孔灌注桩基础工程施工技术分析[J].江西建材，2020（12）：177-178.
【关键词】公路工程;路桥桩基钻孔;施工技术
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.
18.
灌注桩是通过人工或机械在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而形成的基桩，主要起到增强地基承载力和侧向支撑的作用，具有施工噪声和震动小、可建造大直径桩、适用于多种地基等优势，但混凝土质量较难控制、成孔速度慢、泥渣处理不当易造成环境污染。灌注桩施工质量对建筑物的稳定性具有重要影响，施工过程中要按照“经济适用、安全合理”的原则，综合考虑建筑结构类型、地质条件、荷载性质、桩端持力层土壤类型、施工能力、地下水位及交通条件等因素选择桩型和成桩工艺。
1、钻孔概念
在公路桥梁施工中经常出现不良地质现象。基于地质稳定性和流动性低，基础设施的质量不能满足公路桥梁对公路桥梁的要求，如果车辆荷载过高，变形中的一些质量缺陷已经由回弹性、耐久性、库容等决定公路桥梁的道路安全与舒适性，提高公路桥梁的施工质量和使用寿命，为了保证耐久性，应采用科学的方法如电杆的储存等基本问题。根据建筑行业不良地质条件，钻孔桩是指直接钻进施工现场，直接进入混凝土浇筑盘中的桩。混凝土浇筑完毕后，应在钢筋体安装在柱孔内时进行振捣。可以有效的改善工地的建设，改善地质和土壤条件，改善土壤质量。在公路桥梁工程应用中，钻孔桩是一种常见的基础结构形式。其主要特点是施工速度快，施工简单，安全性好，适用性强，适应性强，不易受气候和环境的影响，钻孔桩施工中隐蔽工程的风险较大，因此应加强施工过程中的质量控制，以促进公路桥梁钻孔灌注桩的施工，保证钻孔桩的质量注入，避免损坏以及不必要的事故损失。
2、公路工程路桥桩基钻孔施工技术
2.1布置施工现场
施工现场为旱地时要进行平整、除杂、换出软土、夯实，坡度较大时还需用枕木或木排架搭设工作平台。施工现场为潜水区时要用到筑岛法，确保岛顶平面高出水面（1.5±0.5）m。施工现场为深水区时，要根据水的深度、流动速度和水底地质情况等采用浮动式钻探船或固定平台。
2.2测量放样
专业测量人员按照建设单位提供的基线和水准点，制作施工平面控制网，通过极坐标法对所有桩孔进行放样。为了确保放样精度，需对每根桩进行3次定位（第一次定位挖埋护筒，第二次定位校正护筒，第三次用十字交叉法在护筒上定出桩位），并经业主和监理单位验收达标后才能进行后续施工。
2.3钻前必须加强对轨枕位置的控制
如钻机水平位置调整不当，应调整施工过程中的孔位、孔深、孔中心、桩位。钻后垂直测量和钻管测量过程中注意垂直度，测量方法可以提高钻孔精度，并能及时校正偏差。
2.4开展钻孔施工
在进行钻孔施工之前，应先做好相应的准备工作，科学配置钻孔泥浆，再进行施工现场地质勘查工作，充分了解施工区域的地质状况，根据实际情况控制钻进参数，确定钻进速度，以满足钻孔工序施工要求。合理安装和定位钻机，保持其位置的水平性和准确性，钻头中心需重合于桩径中心线。需检查好钻机，由监理工程师确认签字，之后再开展钻孔工作。实施钻孔施工时，应注意以下几点：第一，可根据工程实际需求来选择适宜的钻机钻头，确定钻头的焊接强度满足于施工要求后再进行施工，以免在施工过程中出现问题。如果钻头检查不合格，应及时处理，做好加固工作。第二，在实施钻孔灌注桩技术时，需要控制好钻孔的各项技术参数，基于工程地质勘查相关资料进行预判，设计科学的钻进参数，控制钻进速度，保障钻孔施工质量。第三，在进行钻进施工时，应合理控制泥浆的密度、黏度，可根据地质环境的变化进行相应的调整。第四，在钻进时，护筒内部水头要稳定，其内部水头和外部水头的相差值，应控制在1 m以内。需有效管理泥浆，泥浆监测的间隔时间应当控制在3～4 h之间。第五，在进行钻孔时，可选择连续性施工方式，泥浆的稠度要达到施工要求，控制好钻孔内的水位，以免出现钻孔坍塌状况。与此同时，还应控制孔底的钻压，不可过大，以免出现弯孔现象。在钻进施工的过程中，需要根据实际情况来补充适当的泥浆量，保障钻孔施工质量。
2.5清孔
清孔是钻井过程中的一个必要步骤，它对桩基础的承载能力有一定的影响，这就是为什么在施工过程中应将孔清理的规则分为两部分，一是钻后，二是在提升后进行加固。在施工中，如果末端是一层光滑的砂层，则应采用反复清孔的方法。污泥层排渣速度较快，附近的污泥层相对松散，增加了堆积阻力，所以在清理時要反复清孔，如果污泥密度控制不好，应降低污泥密度和粘度，泥浆密度为1.10-1.15。
2.6制作和吊装钢筋笼
在路桥施工过程中，钢筋笼的制作和吊装工作十分关键，其直接影响了钻孔灌注桩的施工质量。钢筋笼制作区域应尽可能靠近于钻孔现场，不可位于过远的地方，以免影响钢筋笼的运输，方便钢筋笼的安装。需按照相关施工要求绑扎钢筋笼，完成绑扎工作后，则要于其周围设置保护层，做好定位工作，可采用点焊方式，连接主钢筋和保护层钢筋，钢筋笼设计位置要与实际相符。在吊装钢筋笼时，需避免对孔壁的损坏，一般情况下钢筋笼的长度应短于12m，吊装时应采取有效的保护措施，防止钢筋笼变形。应科学设置钢筋笼的吊点位置，通常靠近于两端，处于同一个平面范围内。下方钢筋笼至孔口时，需临时加固处理，固定好其位置，使其于桩基中心位置保持一致，再实施高质量的焊接工作。
2.7二次清孔
施工完成第一次清孔施工，并且达到标准要求后，需要于钢筋笼安放后，浇筑水下混凝土施工前进行二次清孔处理。清理钻孔底部产生的新渣，充分利用导管开展二次清孔工序，可于导管顶部设置弯头，把泥浆压入导管中，清理沉渣，沉渣厚度应控制在规定范围内，必须达到要求的清孔标准，完成二次清空后再实施水下混凝土浇筑施工。
2.8开展水下混凝土灌注施工
在实施水下混凝土灌注施工时，可采用直升导管法，先浇筑第一批混凝土，确定好混凝土的数量，使之冲击能量到要求，能够促使泥浆排出导管，置换孔底的沉渣。与此同时，混凝土的埋深不可超过1m，需根据漏斗的尺寸制作相应的混凝土数量。在混凝土灌注工作中，可结合应用漏斗和混凝土搅拌车，先启动搅拌车，使混凝土逆向流出，加快其旋转速度，再正向旋转，避免出现混凝土离析状况。导管下口和孔底的距离应保持在40cm左右，料斗内的混凝土应保持在1m3左右。可根据混凝土顶面高程控制导管的埋深，一般控制在2～6m之间即可。当混凝土面与钢筋笼的距离只有2m时，需要减缓灌注速度，降低其对钢筋笼的冲击，以免损坏钢筋笼;距离钢筋笼只有1m时，应适当的提升导管，保持一定的高度，再进行灌注施工，保障混凝土的紧密性。
结语：
钻孔技术和钻孔质量是路桥桩基施工的核心内容。全面了解钻井过程中遇到的问题，不仅可以更好地解决各种隐患，而且有助于提高工作效率和技术素质，提高我国路桥施工质量，需要正确掌握技术、工艺和质量，使路桥施工质量又上了一个台阶。
参考文献：
[1]徐杰.高速公路桥梁深水桩基及水中承台施工关键技术[J].工程建设与设计，2021（01）：174-176.
[2]陈亚红.公路桥梁施工中钻孔灌注桩质量控制分析[J].四川水泥，2021（01）：228-229.
[3]陈小勇.大桥钻孔灌注桩基础工程施工技术分析[J].江西建材，2020（12）：177-178.