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试驾北京现代第九代索纳塔1.6T DLX尊贵型
银色的车身，稳重的线条，雕塑一般的前脸，依然是那个许久不见的造型。经典就是用来颠覆的，然而颠覆的最高境界便是破而后立的颠覆。在这个被传承与颠覆所充斥的世界中，第九代索纳塔便这样产生了。如果说第八代索纳塔是一个翩翩少年，那么第九代索纳塔便是一位满腹经纶的意气书生。
羽扇纶巾笑风生
记得在苏轼先生的《念奴娇·赤壁怀古》中曾提到，“羽扇纶巾，谈笑间，樯橹灰飞烟灭”，虽说这台第九代索纳塔并没有樯橹灰飞烟灭的境界，却也有着一股羽扇纶巾谈笑风生的气度存在于其身。 其实若论气度，第九代索纳塔比之第八代索纳塔不知强了多少，由内至外的变化也让第九代索纳塔拥有了一股追赶捷恩斯的味道。
单就外形设计而言，如若将第八代索纳塔和第九代索纳塔停放在一起，前者会明显给人感觉略显轻佻。抛却两款车的外观设计不谈，仅仅就第九代索纳塔的变化来说。
从外观上来说，一眼望去第九代索纳塔的底盘被很好地遮挡在视线范围外，视觉上给人一种底盘平坦的感觉。当然，除此之外，第九代索纳塔的整体外观设计相比上一代多出了几分大气和沉稳，但是沉稳中却不乏时尚的元素。细想想，大量的车企都开始应用这种棱角分明的设计语言来设计车头，但是这台第九代索纳塔却在棱角分明设计语言下隐藏了一份圆润。这份圆润仿若是一块经过雕琢的美玉一样，浑若天成，圆润元转。上下不对称的六边形进气格栅搭配黑色网格设计表现出了极强的运动感，保险杠下方的日间行车灯也将由近期格栅延伸出来的线条接续了起来。
第九代索纳塔的前大灯造型给人感觉凶狠中藏着一份书生的儒气。由于前大灯添加了一套灯眉，因此整个大灯总成看上去显得更加的人格化，整个前脸的脸谱也因此而生。随着前大灯的接缝处延伸出的镀铬饰条贯穿了整个车身在车尾进行了一个反折后，与A柱以及车顶线条荣威了一体，形成了双腰线中的一条。第二条腰线并非是从前脸延伸出来的，而是从车尾鸭尾设计的线条中延伸出来的。两条腰线除了前后呼应之余也在整车的视觉设计中起到了拉长视觉效果的作用。
尾灯的设计极其简洁，不过尾灯的造型设计搭配车尾从尾灯眼角处辐射出的线条勾勒出了一张优雅的脸谱。采用了LED光带设计的示宽灯则会在夜晚提供较高的辨识度。双边双出的排气让车尾表现出了一丝动感之余还表现出了一种书生的儒雅。
整体来说，第九代索纳塔的外观设计不落俗套。虽然现在主流车企都在追求见棱见角年轻化的设计语言，但是第九代索纳塔的外观设计在拥有了见棱见角的线条后，却也拥有着一种圆转如意的意境融在其中。总体来说这套设计语言在视觉表现上给人的第一印象分是相当不错的。
水起东山赏腊梅
如果非要让我在第八代索纳塔和第九代索纳塔的内饰设计中选一个的话，我肯定会选择后者。第九代索纳塔的内饰设计从之前的“Y”字形变成了“T”字形式的设计。与此同时，中控台也适当地向驾驶员一侧进行了相应的倾斜，拉开车门的瞬间仿若看到了这个书生的风骨一样。曾有古人问，鱼和气节你选择哪个？我想书生们肯定会选择气节。拉开车门，第九代索纳塔内饰给我的感觉便是干净的、稳重的、舒适的。气节这个词可能用的有些重了，但是换句话说，第九代索纳塔的内饰设计不落俗套，雅致，舒坦。
这样的内饰设计，让我这个骨子里热爱设计的人对它更有了几分想要亲近它的欲望。除此之外，中控台的设计也一改第八代索纳塔略显凌乱的设计，内饰整体的配色风格也有了长足的进步。黑色内饰搭配银色饰板的简介配色则让乘客可以感受到一股很明显的居家风。当然，三幅平底多功能方向盘也让整车的运动气息大幅度提升。方向盘的握感极其出色，整体细节做工优良，触感舒适，并且一键启动的位置依然维持了索纳塔人性化设计的风范。从视觉上来说，第九代索纳塔的内饰设计淡雅，清新有应了书生的意气，犹如寒冬中的腊梅，虽冷却显得尤为耀眼。
整体来说，北京现代全新第九代索纳塔的内饰设计的变化是天翻地覆的，一改以前没有终点的设计风格，这次的第九代索纳塔内饰设计着实比上一代索纳塔拥有更好的可看性。
第九代索纳塔的座椅乘坐感和包覆感也是相当不错的，座椅的填充物不软不硬，对于一个胖子而言这是一个恰好的状态。不会有那种坐在棉花上的感觉，也没有长时间驾驶后腰酸背痛的感觉。由于轴距相比第八代索纳塔增加了10mm，因此整体空间给人感觉很宽敞。
激情只争朝夕
对于一个拥有儒雅气息的书生来说，光有一个令人难忘的境界是不够的，内心的激情才可以造就一个不同以往的境界。
这次我试驾的车型搭载了一台1.6T发动机，最大功率为132kW，最大扭矩为265N·m，与之匹配的是一台7DCT双离合变速器。这台1.6T发动机在日常使用中并没有给你那种小马拉大车的乏力感，尽管它的油门初段略显温柔，但是在发动机转速达到2000rpm之后会感受到明显的推背感。除此之外，7DCT双离合变速器的换挡平顺性也是相当出色的，在急加油的时候你可以感觉到变速器明显的换挡动作，但是却没有给你车身一顿的感觉。
第九代索纳塔的悬挂系统采用了前麦弗逊独立悬挂后双下摆臂多连杆独立悬挂，行驶中对路面颠簸的过滤尤为明显，静音感受也说得上可圈可点。
如此看来，我在接触第九代索纳塔之前对韩系车的看法可以被彻彻底底地推翻了。第九代索纳塔就像是一名书生，由着自己的性子慢慢的将自己的特点和特色用自己的方式表现出来。最重要的是还表现的可圈可点，不论是发动机激情的表现亦或是变速器平顺的表现和其儒雅、清新的设计都让我对它刮目相看。这是一个意气风发的书生。
银色的车身，稳重的线条，雕塑一般的前脸，依然是那个许久不见的造型。经典就是用来颠覆的，然而颠覆的最高境界便是破而后立的颠覆。在这个被传承与颠覆所充斥的世界中，第九代索纳塔便这样产生了。如果说第八代索纳塔是一个翩翩少年，那么第九代索纳塔便是一位满腹经纶的意气书生。
羽扇纶巾笑风生
记得在苏轼先生的《念奴娇·赤壁怀古》中曾提到，“羽扇纶巾，谈笑间，樯橹灰飞烟灭”，虽说这台第九代索纳塔并没有樯橹灰飞烟灭的境界，却也有着一股羽扇纶巾谈笑风生的气度存在于其身。 其实若论气度，第九代索纳塔比之第八代索纳塔不知强了多少，由内至外的变化也让第九代索纳塔拥有了一股追赶捷恩斯的味道。
单就外形设计而言，如若将第八代索纳塔和第九代索纳塔停放在一起，前者会明显给人感觉略显轻佻。抛却两款车的外观设计不谈，仅仅就第九代索纳塔的变化来说。
从外观上来说，一眼望去第九代索纳塔的底盘被很好地遮挡在视线范围外，视觉上给人一种底盘平坦的感觉。当然，除此之外，第九代索纳塔的整体外观设计相比上一代多出了几分大气和沉稳，但是沉稳中却不乏时尚的元素。细想想，大量的车企都开始应用这种棱角分明的设计语言来设计车头，但是这台第九代索纳塔却在棱角分明设计语言下隐藏了一份圆润。这份圆润仿若是一块经过雕琢的美玉一样，浑若天成，圆润元转。上下不对称的六边形进气格栅搭配黑色网格设计表现出了极强的运动感，保险杠下方的日间行车灯也将由近期格栅延伸出来的线条接续了起来。
第九代索纳塔的前大灯造型给人感觉凶狠中藏着一份书生的儒气。由于前大灯添加了一套灯眉，因此整个大灯总成看上去显得更加的人格化，整个前脸的脸谱也因此而生。随着前大灯的接缝处延伸出的镀铬饰条贯穿了整个车身在车尾进行了一个反折后，与A柱以及车顶线条荣威了一体，形成了双腰线中的一条。第二条腰线并非是从前脸延伸出来的，而是从车尾鸭尾设计的线条中延伸出来的。两条腰线除了前后呼应之余也在整车的视觉设计中起到了拉长视觉效果的作用。
尾灯的设计极其简洁，不过尾灯的造型设计搭配车尾从尾灯眼角处辐射出的线条勾勒出了一张优雅的脸谱。采用了LED光带设计的示宽灯则会在夜晚提供较高的辨识度。双边双出的排气让车尾表现出了一丝动感之余还表现出了一种书生的儒雅。
整体来说，第九代索纳塔的外观设计不落俗套。虽然现在主流车企都在追求见棱见角年轻化的设计语言，但是第九代索纳塔的外观设计在拥有了见棱见角的线条后，却也拥有着一种圆转如意的意境融在其中。总体来说这套设计语言在视觉表现上给人的第一印象分是相当不错的。
水起东山赏腊梅
如果非要让我在第八代索纳塔和第九代索纳塔的内饰设计中选一个的话，我肯定会选择后者。第九代索纳塔的内饰设计从之前的“Y”字形变成了“T”字形式的设计。与此同时，中控台也适当地向驾驶员一侧进行了相应的倾斜，拉开车门的瞬间仿若看到了这个书生的风骨一样。曾有古人问，鱼和气节你选择哪个？我想书生们肯定会选择气节。拉开车门，第九代索纳塔内饰给我的感觉便是干净的、稳重的、舒适的。气节这个词可能用的有些重了，但是换句话说，第九代索纳塔的内饰设计不落俗套，雅致，舒坦。
这样的内饰设计，让我这个骨子里热爱设计的人对它更有了几分想要亲近它的欲望。除此之外，中控台的设计也一改第八代索纳塔略显凌乱的设计，内饰整体的配色风格也有了长足的进步。黑色内饰搭配银色饰板的简介配色则让乘客可以感受到一股很明显的居家风。当然，三幅平底多功能方向盘也让整车的运动气息大幅度提升。方向盘的握感极其出色，整体细节做工优良，触感舒适，并且一键启动的位置依然维持了索纳塔人性化设计的风范。从视觉上来说，第九代索纳塔的内饰设计淡雅，清新有应了书生的意气，犹如寒冬中的腊梅，虽冷却显得尤为耀眼。
整体来说，北京现代全新第九代索纳塔的内饰设计的变化是天翻地覆的，一改以前没有终点的设计风格，这次的第九代索纳塔内饰设计着实比上一代索纳塔拥有更好的可看性。
第九代索纳塔的座椅乘坐感和包覆感也是相当不错的，座椅的填充物不软不硬，对于一个胖子而言这是一个恰好的状态。不会有那种坐在棉花上的感觉，也没有长时间驾驶后腰酸背痛的感觉。由于轴距相比第八代索纳塔增加了10mm，因此整体空间给人感觉很宽敞。
激情只争朝夕
对于一个拥有儒雅气息的书生来说，光有一个令人难忘的境界是不够的，内心的激情才可以造就一个不同以往的境界。
这次我试驾的车型搭载了一台1.6T发动机，最大功率为132kW，最大扭矩为265N·m，与之匹配的是一台7DCT双离合变速器。这台1.6T发动机在日常使用中并没有给你那种小马拉大车的乏力感，尽管它的油门初段略显温柔，但是在发动机转速达到2000rpm之后会感受到明显的推背感。除此之外，7DCT双离合变速器的换挡平顺性也是相当出色的，在急加油的时候你可以感觉到变速器明显的换挡动作，但是却没有给你车身一顿的感觉。
第九代索纳塔的悬挂系统采用了前麦弗逊独立悬挂后双下摆臂多连杆独立悬挂，行驶中对路面颠簸的过滤尤为明显，静音感受也说得上可圈可点。
如此看来，我在接触第九代索纳塔之前对韩系车的看法可以被彻彻底底地推翻了。第九代索纳塔就像是一名书生，由着自己的性子慢慢的将自己的特点和特色用自己的方式表现出来。最重要的是还表现的可圈可点，不论是发动机激情的表现亦或是变速器平顺的表现和其儒雅、清新的设计都让我对它刮目相看。这是一个意气风发的书生。