【摘 要】
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实现桨叶变距运动的柔性梁是无轴承式旋翼的重要组成部分,其扭转承载力将直接影响直升机结构强度.本文以扭转柔性梁为研究对象,基于ABAQUS软件,应用渐进失效理论,采用Shokrieh-Hashin准则,研究柔性梁在恒定离心力下的扭转承载力,并将仿真结果与试验数据对比,验证了该模拟方法的正确性.基于此数值模拟方法,研究柔性梁是否含有加强筋对其扭转承载力的影响,结果表明相对于不含加强筋的柔性梁,含有加强筋的柔性梁扭转承载力提升17.99％,进而研究加强筋的类型对柔性梁扭转承载力的影响,结果表明在加强筋截面极惯性
【机 构】
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中国直升机设计研究所,江西景德镇 333001
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实现桨叶变距运动的柔性梁是无轴承式旋翼的重要组成部分,其扭转承载力将直接影响直升机结构强度.本文以扭转柔性梁为研究对象,基于ABAQUS软件,应用渐进失效理论,采用Shokrieh-Hashin准则,研究柔性梁在恒定离心力下的扭转承载力,并将仿真结果与试验数据对比,验证了该模拟方法的正确性.基于此数值模拟方法,研究柔性梁是否含有加强筋对其扭转承载力的影响,结果表明相对于不含加强筋的柔性梁,含有加强筋的柔性梁扭转承载力提升17.99％,进而研究加强筋的类型对柔性梁扭转承载力的影响,结果表明在加强筋截面极惯性矩不变的前提下,相较于T型、I型、J型加强筋,帽型加强筋柔性梁的扭转承载力更高,研究帽型加强筋的倾角对柔性梁扭转承载力的影响,结果表明在加强筋截面极惯性矩不变的前提下,当帽型加强筋的倾角为60°时,柔性梁的扭转承载力最高.
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