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“人们有种种理由选择去某地旅行，也有种种借口不去某地。人们有各种各样的旅游体验，而最差的一种是根本就没出发。”
晚上11点33分，“废铁”发来邮件，里面有一份厚厚的流水账，记录着他和他的朋友们2009年7、8月份，在西藏自驾时的见闻，当然其中也有不少与“11点”有关的事件，但是真切得好像就发生在上一秒——
“等候过关，我们6名汉人就是少数民族了，周围大都是西方人、印度人、尼泊尔人”；
“在村口遇到很多村民围上来要钱，小车50元，大车100～200元”；
“有警察检查在车上非法私装警用装备”；
“到羊卓雍错，四面环山，这里有终年不化的雪山”；
“过定日往日喀则，海拔4715米，两边山坡上不起眼的小草在挣扎着生长”；
“11：10左右过水道，野猫(网名)感觉车右后胎有问题，停车一看，彻底坏掉”；
“寺中的花，像是百合，如果能心中经常盛开鲜花，那多幸福啊”
……
“废铁”即黄勇刚，一名正职商人副职旅行的自驾游爱好者，从2004至今，他北上南下西进，目的地近至上海周边，远则祖国边境，此次向你展现的是2009年8月3日～10日，他与石头、老舍、野猫、老俞，还有小麻雀(均为网名)，驾驶着三菱欧兰德和途乐Y61，两车6人，从上海出发，延着318国道(从上海至西藏友谊桥)，在西藏德格－江达－珠峰大本营－樟木的见闻。
而下期，在他们深入藏地后，所遇到的卡若拉冰山、仁龙巴冰川等风景，将再次震撼我们的眼睛。更为关键的是，除了不曾或是少见的照片，废铁还为我们提供了大量的一线自驾信息和建议，如果你打算出发，如果你要去西藏，这些一定会用得上。
如果开车去西藏
去程路线：上海至西藏樟木
从上海沿318国道到成都；
从成都过雅安、泸定，在新都桥后转S215过塔公、八美；
再转S303过道孚、炉霍，之后上317国道过甘孜、马尼干戈、德格，进入西藏江达、昌都；
转214国道过邦达后，再次进入318国道，到八宿、然乌、米堆冰川、波密、通麦天险、鲁朗、林芝(八一)、工布江达、墨竹工卡、达孜到拉萨；
继续沿318到曲水后转S307到羊湖，浪卡子县、江孜县，转道S204过白朗县道日喀则：
继续沿318过拉孜县到定日、珠峰大本营、聂拉木和樟木。
回程路线：西藏樟木至上海
沿318国道回到拉萨，转往当雄纳木错，然后再折回拉萨继续延318国道返回；
经过左贡、如美、芒康、巴塘、理塘、雅江，过泸定后遇塌方后转S211国道到石棉、汉源、荥经；
回到雅安、成都，然后走高速到西安，走沪陕高速回到上海。
总行程
近1200公里
路况
路遇到小道、村道、乡道、石头路、泥土路、便道、柏油路、还有刚铺装好的路面。
当时糟糕的路况主要由于修路造成：318国道湖北修路，大坑不断；折多山和新都桥到塔公修路；317国道修路一直到江达，经过落石路段、烂路堵车用了6个半小时；吕都到邦达也有40多公里修路。
搓板路主要是然乌到波密这一段，另外还有从定日离开318国道后到珠峰大本营，这一段大约100多公里。
天气
8月为当地雨季，一路随着海拔的变化，天气变化多端：骤然变冷天降冰雹，而转眼又热的要命。
必看风景
处处皆景，无论一路飞驰，还是时间宽裕深入沿线。
驾驶车辆
三菱欧兰德，3.0L，承载式车身，四驱，平均油耗10～11L
相机型号
佳能40D，18-200适马镜头
怎样在这里开好车
慢“蜗牛”和快“蜗牛”
这是应对搓板路的办法，因为在318国道上你会遇到至少100公里这样的路面。
先解释一下，什么是搓板路，请先回想一下小时候我们常见的“搓衣板”，就是有着均匀波浪状的高低不平的洗衣神器，那么针对道路，就是像波浪一样有规律颠簸的路面。
那么应该用多快的时速行驶，既让自己的五脏六腑不被颠簸的乾坤大挪移，又最大限度地降低对汽车底盘的伤害?
如果你开的是一辆非承载式底盘的SUV，由于底盘下面有大梁的保护，用40Km／h的速度通过会比较舒服。可是在城市SUV盛行的今天，它们的底盘大多来自轿车平台，所以是承载式车身(更不用说你要是开着一辆轿车走天下了)，所以，这类车型为了突出舒适性，避震会比较软，建议用55Km／h的时速通过。
至于蜗牛爬，就是走路的速度——5Km／h，但是不是20～30Km／h，那是装了涡轮或是机械增压的蜗牛。“如果开得很慢也行，也会降低路面对车辆的伤害，但是20～30Km／h的速度行驶100公里，有位朋友在回来后，发现4个避震坏掉了3个，所以他在车山被颠的情况也可以想象了。”这是来自自驾游爱好者废铁的建议，另外，“遇到弯比较大时，务必弯前减速，否则过弯甩尾，碎石搓板路面容易滑出去，千万不能弯中刹车，弯中一定要加油门。”
漂移不是“被”漂移
在弯多而且上面覆盖着一层碎石的路面上，如果你被空旷的美景吸引，而不自觉的放开了速度，那么，在此行中你极有可能学成“漂移”神功——快的车速在碎石路面拐弯，甩尾是很容易出现的，所以，不要让你的汽车失控，失控的漂移不叫漂移，或许它蕴藏着让你想象不到的危险——如果旁边就是陡坡或者悬崖呢。所以，安全第一，来自旅行者的建议是，用50～60Km／h的速度行驶比较好，在直道可以更快点，开到80km／h，感觉就像是在开山道赛车，只是过弯时，由于颠簸，操控性会下降，车子发漂，需要及时修正方向，但是把车子的模式调到高速四驱，稳定性就会提高很多。
安全的车距很重要
如果是车队出行，合理的跟车距离很重要，“有一次大家10多辆车出行，大家太依赖头车的路况报道了，车距有些过近，后来一个突发情况，导致大家急刹车，后面的车反映就慢了，险些追尾。”
另外，废铁新近遇到的一次情况是，“东蒙之行时，我在前面开道，拐弯这段刚好是沙土路面，一下子扬起滚滚沙尘让后面的车根本看不清前面是直行还是拐弯，结果他跟得太近，没有看清路况，一下就钻进了扬尘，直直的滑到了坡下。”幸好是一个一米多的小坡，但是在陌生的地方是没有这么多幸好的。
所以，在这种情况下，头车及时通报前面路况方便后车，但是跟着的车千万不能依赖，一定要保持安全车距，减速慢行，务必看清前方路况再通过。
限速牌与插队
在一片开阔的路面上，有块交通指示牌显示“限速40公里”，但是谁也没有在意。
“远远看到有一辆卡车是停在前方，车队领头的汽车是用140Km／h速度前进，大家都这样 欢快的跟在后面，此时偶遇到的另一队出来自驾的车队，他们便插了进来，我们形成了一个队伍后也都没问题。但是，迎面有车驶来，在要会车的时候，因为没有参照物，在视觉上感觉很远，其实已经很近了，等领头的车发现对面的车就要过来时，他便快速的超过了前面静止的卡车，并且及时在对讲机里通知大家有会车，这时我们车队的人听到了，插队进来的人就没有听到，所以，后来就发生了撞车事故，幸亏人没有事情。”
来自废铁的建议是，限速牌立在那里一定是有意义的，务必要减速，如果遇到插队，更要保持安全车距，要想到插进来的车子没有对讲机，或频率不一致，都是隐藏的风险。
出发前你要做些什么
口香糖
传说中单身男女同车自驾，在抵达目的地后，二者的关系会发生向好或者向坏的质的转变，当然，如果随身多带一些口香糖，清新的口气至少会为路上的交流营造一个良好的氛围，但是建议你嚼过后不要丢掉，一个一个地都攒着，因为，它可有个大用途——如果油箱扎了个洞导致漏油的话，而且洞不太大，可以用它把漏油的地方临时堵起来，曾经有人用这个办法行驶了100多公里，成功找到了一家汽修店。
底盘保护
用口香糖实在是一个迫不得已的下策，或许箭牌口香糖为此还能推出一个强力“502强力胶”版呢。如何预防在路上可能出现的意外呢?不仅仅油箱的安全，从发动机到传动系统，都需要额外的保护。
废铁的建议是，如果给底盘装上保护板，把前面的发动机，后面的油底壳都护起来，加上看清路况保持合理的时速，就会省去口香糖的上述用途。
至于这层4毫米厚的钢板有什么用呢，在几次中途休息的时候，当汽修店把这辆车吊起来检修的时候，就会发现它的上面已经变得坑坑洼洼，而且整个向里面凹进，想想吧，这要是没装这层保护板，受伤的就是裸露的底盘。
溺爱与真爱
在决定驾驶着自己的汽车出远门以前，你是对它进行一次额外的“体检”与保养、保护呢，还是用另一种爱来表现：对外观或内饰进行装饰?
“它是出去工作的，装饰只是表面的，而真正保证它的性能、用好它、让它发挥出最好的状态，这才是真的爱它。”
全地形轮胎
看到图片上那位带着帽子的大叔了吧，我经过仔细观察，他的小平车的轮胎花纹粗旷而且胎牙(间隔)很宽，这也正符合全地形胎的特点，它适合在有路或者没路的地方行驶，缺点也很明显，看看跑车的轮胎吧，没有那么精细的表面，所以它的公路性能会下降，而且胎噪也会增加。
但是在去西藏的路上，你需要的还是这样的全地形胎。
晚上11点33分，“废铁”发来邮件，里面有一份厚厚的流水账，记录着他和他的朋友们2009年7、8月份，在西藏自驾时的见闻，当然其中也有不少与“11点”有关的事件，但是真切得好像就发生在上一秒——
“等候过关，我们6名汉人就是少数民族了，周围大都是西方人、印度人、尼泊尔人”；
“在村口遇到很多村民围上来要钱，小车50元，大车100～200元”；
“有警察检查在车上非法私装警用装备”；
“到羊卓雍错，四面环山，这里有终年不化的雪山”；
“过定日往日喀则，海拔4715米，两边山坡上不起眼的小草在挣扎着生长”；
“11：10左右过水道，野猫(网名)感觉车右后胎有问题，停车一看，彻底坏掉”；
“寺中的花，像是百合，如果能心中经常盛开鲜花，那多幸福啊”
……
“废铁”即黄勇刚，一名正职商人副职旅行的自驾游爱好者，从2004至今，他北上南下西进，目的地近至上海周边，远则祖国边境，此次向你展现的是2009年8月3日～10日，他与石头、老舍、野猫、老俞，还有小麻雀(均为网名)，驾驶着三菱欧兰德和途乐Y61，两车6人，从上海出发，延着318国道(从上海至西藏友谊桥)，在西藏德格－江达－珠峰大本营－樟木的见闻。
而下期，在他们深入藏地后，所遇到的卡若拉冰山、仁龙巴冰川等风景，将再次震撼我们的眼睛。更为关键的是，除了不曾或是少见的照片，废铁还为我们提供了大量的一线自驾信息和建议，如果你打算出发，如果你要去西藏，这些一定会用得上。
如果开车去西藏
去程路线：上海至西藏樟木
从上海沿318国道到成都；
从成都过雅安、泸定，在新都桥后转S215过塔公、八美；
再转S303过道孚、炉霍，之后上317国道过甘孜、马尼干戈、德格，进入西藏江达、昌都；
转214国道过邦达后，再次进入318国道，到八宿、然乌、米堆冰川、波密、通麦天险、鲁朗、林芝(八一)、工布江达、墨竹工卡、达孜到拉萨；
继续沿318到曲水后转S307到羊湖，浪卡子县、江孜县，转道S204过白朗县道日喀则：
继续沿318过拉孜县到定日、珠峰大本营、聂拉木和樟木。
回程路线：西藏樟木至上海
沿318国道回到拉萨，转往当雄纳木错，然后再折回拉萨继续延318国道返回；
经过左贡、如美、芒康、巴塘、理塘、雅江，过泸定后遇塌方后转S211国道到石棉、汉源、荥经；
回到雅安、成都，然后走高速到西安，走沪陕高速回到上海。
总行程
近1200公里
路况
路遇到小道、村道、乡道、石头路、泥土路、便道、柏油路、还有刚铺装好的路面。
当时糟糕的路况主要由于修路造成：318国道湖北修路，大坑不断；折多山和新都桥到塔公修路；317国道修路一直到江达，经过落石路段、烂路堵车用了6个半小时；吕都到邦达也有40多公里修路。
搓板路主要是然乌到波密这一段，另外还有从定日离开318国道后到珠峰大本营，这一段大约100多公里。
天气
8月为当地雨季，一路随着海拔的变化，天气变化多端：骤然变冷天降冰雹，而转眼又热的要命。
必看风景
处处皆景，无论一路飞驰，还是时间宽裕深入沿线。
驾驶车辆
三菱欧兰德，3.0L，承载式车身，四驱，平均油耗10～11L
相机型号
佳能40D，18-200适马镜头
怎样在这里开好车
慢“蜗牛”和快“蜗牛”
这是应对搓板路的办法，因为在318国道上你会遇到至少100公里这样的路面。
先解释一下，什么是搓板路，请先回想一下小时候我们常见的“搓衣板”，就是有着均匀波浪状的高低不平的洗衣神器，那么针对道路，就是像波浪一样有规律颠簸的路面。
那么应该用多快的时速行驶，既让自己的五脏六腑不被颠簸的乾坤大挪移，又最大限度地降低对汽车底盘的伤害?
如果你开的是一辆非承载式底盘的SUV，由于底盘下面有大梁的保护，用40Km／h的速度通过会比较舒服。可是在城市SUV盛行的今天，它们的底盘大多来自轿车平台，所以是承载式车身(更不用说你要是开着一辆轿车走天下了)，所以，这类车型为了突出舒适性，避震会比较软，建议用55Km／h的时速通过。
至于蜗牛爬，就是走路的速度——5Km／h，但是不是20～30Km／h，那是装了涡轮或是机械增压的蜗牛。“如果开得很慢也行，也会降低路面对车辆的伤害，但是20～30Km／h的速度行驶100公里，有位朋友在回来后，发现4个避震坏掉了3个，所以他在车山被颠的情况也可以想象了。”这是来自自驾游爱好者废铁的建议，另外，“遇到弯比较大时，务必弯前减速，否则过弯甩尾，碎石搓板路面容易滑出去，千万不能弯中刹车，弯中一定要加油门。”
漂移不是“被”漂移
在弯多而且上面覆盖着一层碎石的路面上，如果你被空旷的美景吸引，而不自觉的放开了速度，那么，在此行中你极有可能学成“漂移”神功——快的车速在碎石路面拐弯，甩尾是很容易出现的，所以，不要让你的汽车失控，失控的漂移不叫漂移，或许它蕴藏着让你想象不到的危险——如果旁边就是陡坡或者悬崖呢。所以，安全第一，来自旅行者的建议是，用50～60Km／h的速度行驶比较好，在直道可以更快点，开到80km／h，感觉就像是在开山道赛车，只是过弯时，由于颠簸，操控性会下降，车子发漂，需要及时修正方向，但是把车子的模式调到高速四驱，稳定性就会提高很多。
安全的车距很重要
如果是车队出行，合理的跟车距离很重要，“有一次大家10多辆车出行，大家太依赖头车的路况报道了，车距有些过近，后来一个突发情况，导致大家急刹车，后面的车反映就慢了，险些追尾。”
另外，废铁新近遇到的一次情况是，“东蒙之行时，我在前面开道，拐弯这段刚好是沙土路面，一下子扬起滚滚沙尘让后面的车根本看不清前面是直行还是拐弯，结果他跟得太近，没有看清路况，一下就钻进了扬尘，直直的滑到了坡下。”幸好是一个一米多的小坡，但是在陌生的地方是没有这么多幸好的。
所以，在这种情况下，头车及时通报前面路况方便后车，但是跟着的车千万不能依赖，一定要保持安全车距，减速慢行，务必看清前方路况再通过。
限速牌与插队
在一片开阔的路面上，有块交通指示牌显示“限速40公里”，但是谁也没有在意。
“远远看到有一辆卡车是停在前方，车队领头的汽车是用140Km／h速度前进，大家都这样 欢快的跟在后面，此时偶遇到的另一队出来自驾的车队，他们便插了进来，我们形成了一个队伍后也都没问题。但是，迎面有车驶来，在要会车的时候，因为没有参照物，在视觉上感觉很远，其实已经很近了，等领头的车发现对面的车就要过来时，他便快速的超过了前面静止的卡车，并且及时在对讲机里通知大家有会车，这时我们车队的人听到了，插队进来的人就没有听到，所以，后来就发生了撞车事故，幸亏人没有事情。”
来自废铁的建议是，限速牌立在那里一定是有意义的，务必要减速，如果遇到插队，更要保持安全车距，要想到插进来的车子没有对讲机，或频率不一致，都是隐藏的风险。
出发前你要做些什么
口香糖
传说中单身男女同车自驾，在抵达目的地后，二者的关系会发生向好或者向坏的质的转变，当然，如果随身多带一些口香糖，清新的口气至少会为路上的交流营造一个良好的氛围，但是建议你嚼过后不要丢掉，一个一个地都攒着，因为，它可有个大用途——如果油箱扎了个洞导致漏油的话，而且洞不太大，可以用它把漏油的地方临时堵起来，曾经有人用这个办法行驶了100多公里，成功找到了一家汽修店。
底盘保护
用口香糖实在是一个迫不得已的下策，或许箭牌口香糖为此还能推出一个强力“502强力胶”版呢。如何预防在路上可能出现的意外呢?不仅仅油箱的安全，从发动机到传动系统，都需要额外的保护。
废铁的建议是，如果给底盘装上保护板，把前面的发动机，后面的油底壳都护起来，加上看清路况保持合理的时速，就会省去口香糖的上述用途。
至于这层4毫米厚的钢板有什么用呢，在几次中途休息的时候，当汽修店把这辆车吊起来检修的时候，就会发现它的上面已经变得坑坑洼洼，而且整个向里面凹进，想想吧，这要是没装这层保护板，受伤的就是裸露的底盘。
溺爱与真爱
在决定驾驶着自己的汽车出远门以前，你是对它进行一次额外的“体检”与保养、保护呢，还是用另一种爱来表现：对外观或内饰进行装饰?
“它是出去工作的，装饰只是表面的，而真正保证它的性能、用好它、让它发挥出最好的状态，这才是真的爱它。”
全地形轮胎
看到图片上那位带着帽子的大叔了吧，我经过仔细观察，他的小平车的轮胎花纹粗旷而且胎牙(间隔)很宽，这也正符合全地形胎的特点，它适合在有路或者没路的地方行驶，缺点也很明显，看看跑车的轮胎吧，没有那么精细的表面，所以它的公路性能会下降，而且胎噪也会增加。
但是在去西藏的路上，你需要的还是这样的全地形胎。