谈起我们国家的交通，我相信有人会说：“已经有很大的改变，很好了。”我也相信有人会说：“我们国家的交通建设尚处在建设阶段，有很多不足。”更有人会说：“上班路上堵死人，公交车上人挨人，节假日中票难买，服务态度难服人……一个字—‘差’”。
　　无可否认，这些都是现实中发生的事实。伴随着国家对交通建设的投入不断加大，我国交通运输条件有所改善，但是与发达国家相比，交通建设的投入、技术的应用、运营环境等方面都存在不足。对于这些，乘客只能期盼相关政府机构和企业逐步来完善，为我们提供一个安全、便捷、舒适的乘车条件。
　　但是一个良好的乘车环境也是需要乘客们一起来维护的。举手之劳，不妨做一点力所能及的事情。
　　“安静的”眼神
　　周末出去办事，北京小井桥至四惠客运站，距离二十多公里。没有直达的交通方式，而为了提前到达目的地把事情办完，我选择乘坐公交然后转乘地铁，一路还算是顺利的，一路走来共用了近一个小时。不过什么是“拥挤不堪的交通”还是体会了一把，而那双安静的眼神，我也一直记着。
　　本以为周末，拥挤应该会稍微有所减轻的，只是没想到，十分钟等来的是挤满了人的公交车，为了赶时间，只好“贴”上了这辆公交车—站在紧挨着上车门的旁边。北京的一号地铁相信乘坐过的人都是知道的，同样人挤人。而不幸的是，我被堵在了门口，左右又都够不到可以扶持的“扶手”，好在地铁行驶起来比较稳，不像公交车会出现急刹车、转弯之类的，姑且站着。过了几站，乘客的上上下下，移出了一点空隙，我的目的地是这条线的倒数第二站，索性借着这点空隙往里走，最好能找到有“扶手”的位置，毕竟偶尔地铁也会有个“急刹车”等特殊情况出现。
　　最后在上车门对面的车门旁找到手扶的地方，也就站定了位置。过了两站，上来一对母女，没有座位，她们和我一样站着，就在我的旁边。小女孩个头很小，大概七十厘米的样子，站在这个挤满人的车厢里，真的是可以被人海淹没。小女孩的母亲看起来很累，在我旁边站定后，将小女孩放在了紧挨扶手的地方让她站着，旁边就是座位，一些中年人和青年人坐着，他们或是聊天，或是安静地坐着，没有人想到为这个孩子让个座位。小女孩很安静，没有吵闹，双手紧紧抓着母亲腾出的手，站在母亲为她争得的“一席之位”，站在旁边的我也尽力为小女孩留出一点空间。小女孩的母亲不时提醒站在身后的人：“不要拥挤了，这有个孩子。”也不时地看向座位的方向……
　　漫长的乘车过程中，我不时注意眼前这个小女孩的举动。她真的很安静，安静地站在扶手旁，即使母亲问她是否累了，她也仅仅摇摇头，偶尔抬头看看周围的“人墙”。当我看向她时，她也一直盯着我看，那双眼中透出的只有安静。当拥挤给人们带来烦躁时，她却只是安静地看着周围的一切。
　　地铁行驶了大半，有些人下车了，有了几个空位。女孩的母亲想给小女孩找个位置坐，但是她们还没反应过来，座位已经被坐满了。我很抱歉，没能帮上她们。车厢空了一些，我走向车厢的中心，她们却还站在原地，毕竟找不到更好的地方以保证小女孩在拥挤的情况下不受伤。直到倒数第三站，车厢里的人少了一大半的时候，母女俩才有了座位，但是她们仅坐了一站就下车了……
　　让座不让座，这是一个被大家讨论了很久的话题。让给有需要的人，是对的，但是不让也有不让的自由。毕竟大家都是购买了相同票价的车票上车的，每个人都享有相同的乘车环境的权利，每个人都有使用座位的权利。无论让与不让，大家都有各自的依据。我想这也是女孩的母亲没有向旁边有座位的人寻求帮助的原因，毕竟让座是要自愿的，没有强求的依据。
　　干渴的喉咙
　　办完事情，感觉时间还早，就不那么赶着回去。索性换了乘车方式，直接乘坐一班公交车，不需要换乘，然后步行两站的距离就可以回去了，就当散步。可没想到的是，坐在公交车最后一排的我迷迷糊糊睡醒时，公交车也没走到一半的距离，而时间已经过了一个小时。看着开始变黑的天空，后悔的心顿时就有了。
　　很不幸，赶上了晚高峰。好在我是从车站上的车，有座位而且是最后一排，不用在乎这些。也许是长期难得闲下来，我竟无意识地注意起售票员的播报声。
　　“XXXX站到了，请下车的乘客下车，过马路注意安全……刚上车的乘客请站稳扶牢，下一站是XXXX站，有下车的乘客请提前做好准备……”
　　经常在公交车上听到这样的报站声音，没有售票员的公交车上，都是电子报站，而有售票员的公交车上，有时是电子报站，有时是售票员报站，而有时是在电子报站之后，售票员还要再次强调一遍。
　　这辆车有两个售票员，三节车厢，中间是上车门，前后两门下车。站在前面的售票员拿着扩音器播报上下站提醒，后面的售票员为辅助。随着早高峰的到来，售票员在电子报站之后，再次重复报站，并多了一些劝解之词：
　　“请上车的乘客往车厢两端走，前后门下车。不要堵在门口，现在是晚高峰，天又冷，大家都想早点回家，下面的乘客上不来，关不了门，咱们谁都走不了，耽误的是大家的时间，请各位乘客配合一下，往里面走走……”前面一个女售票员不停地一遍一遍重复着。
　　但是这样的情况似乎并未改观，有一位站在车厢后部的乘客，调侃道：“唉！对牛弹琴呀！”最后不得已，后面的男售票员直接指着需要移动位置的乘客：“站在门口的那几位师傅，麻烦往里走走，这后面比较空闲，都别堵在门口了……”
　　不仅如此，他们还要照顾刚上车的老幼乘客，帮他们找位置。“劳驾哪位师傅少坐会儿给这位老人让个座，谢谢大家。”如果有人让了座，又赶紧安排老人坐下，还要对让座的人说：“谢谢您，师傅。”而整个过程，受帮助的人可以不用说一句“谢谢”。
　　在来北京之前，习惯了乘坐投币和刷卡的公交车，来了北京之后，一开始也很纳闷：为什么北京的公交车上还要保留售票员？时间久了，也习惯了，也慢慢理解了。不仅仅是因为北京的部分公交车是分段收费的，还因为来北京的人很多，不一定每人都有公交卡，也不一定都有零钱，而还有一个原因也许就是为了维持乘车高峰时的秩序。听久了，他们这样不停地重复，其实很想问一句：口渴了吧，嗓子干了吧？
　　知道大家上了一天班很累，找一个能靠能扶的地方，在拥挤的车厢里不容易。但是售票员已经说过了，大家都是相互帮助的，能移动一步就移动一步，都想早点回家的。相互理解一下，只是再往前走几步的事。
　　一句谢谢而已，不用总是麻烦别人帮忙说。其实也有人提到，很多人让完座后不仅得不到别人的感谢，一屁股坐下后还摆出一副“理当如此”的样子，似乎一切都是应该的。另外，有时让了座位还被周围的人指指点点。记得笔者与朋友出去游玩，朋友看到有老人上车，立马让了座，老人忙说谢谢，朋友只是微微一笑，结果听到有人说道：“唉！何苦呢，像我每次乘车有座位我也不坐……”
　　结束语
　　其实，并不是要指责些什么，也不是要说道些什么。只是觉得有些事情做起来只是举手之劳，相互理解多一点，相互帮助多一些，事情的发展就会顺畅很多。
　　记得笔者曾读到一些关于国外交通方面的介绍，其中提到在国外让座是要注意的，很多人是不乐意接受的，认为被人当作身体不健康的弱者。而在德国一些地方，由于某些人购买的是分时段月票，是不能在非优惠时间段内有座位的，因而这些乘客是拒绝接受在非优惠时段的让座之举。而在英国的一些城市的公交车上，是不设置报站器的，也没有人工报站，完全是靠乘客自己查询路线、站点、注意何时到站下车。
　　从文化习惯上讲，不能将国外的这些标准挪用到中国来，但是之所以提及这些，是想说：一方面，当自己力所能及就不要在乎是否有座位，无论是老人还是年轻人。另一方面，交通建设不足、高峰时段各种年龄群的汇聚，这些外部因素不是我们能掌控，但是对自我的要求是能掌握的，也是能要求自己做到的。
　　有规则就遵守，无论是法律、法规层面，还是道德层面。可能会被当作傻子，但是俗话说：傻人有傻福！在国内交通出行条件尚不完善的情况下，做回傻子也无妨。