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近日，备受关注的《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》(第1批)正式发布，南京依维柯纯电动服务车、安徽江淮纯电动电力工程车等首批五款车型榜上有名。而比亚迪F3DM作为首批推荐的惟一一款新能源轿车名列其中。
根据今年2月份财政部发布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，能够享受国家补贴的新能源车的首要条件是——必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。
对符合标准的乘用车和商用车，根据混合程度和燃油经济性分为五档，最高每辆补贴5万元，纯电动汽车每辆补贴6万元。
凯迪拉克获美消费者“最满意”汽车品牌
日前，2009年度美国消费者满意度指数报告出炉。通用汽车旗下的凯迪拉克品牌今年一跃而上，以89分荣登冠军宝座，成为消费者最满意的汽车品牌。
去年，凯迪拉克品牌曾以85分与冠军擦身而过，屈居亚军。今年获得冠军，也是凯迪拉克品牌自2003年以来，在此项调查中首获冠军殊荣，对于逆境中的美国车市实属难得。而同为豪华汽车品牌的宝马，奔驰在此次调查中则名列第三，第四名。
对于凯迪拉克品牌而言，除了此次的美国消费者满意度指数冠军殊荣，前不久还获得了北美Auto Pacific公布的2009汽车满意度冠军以及北美J.D.Power新车品质调查探花等奖项。
上海通用汽车凯迪拉克品牌市场营销部部长陈威旭表示，凯迪拉克品牌被充分信任及认可，将督促他们再接再励为消费者提供最优质的汽车产品及尊享服务。
配合明年新E级投产戴姆勒将扩大在中国产能
据悉，由于梅赛德斯－奔驰在华销量增长迅速，因此公司决定将扩大在华的生产能力。有相关负责人表示，今年以来，奔驰在华的增速超过了40％，他们希望在剩下的几个月能继续延续这种增速。
这位负责人还表示，他希望随着新款奔驰s级车型的上市，能够巩固奔驰在中国的销售势头。据了解，目前，中国市场是奔驰S级轿车的全球最大市场。自从今年4月在中国市场正式上市后，奔驰Smart在中国也已经销售了900辆。同时，奔驰还推出了多项金融政策来促进销量的增长。
目前，奔驰在华的合资工厂北京奔驰的年产能为2.5万辆，随着明年新E级的投产，产能将快速扩大，以适应市场需求。
奇瑞计划开封建厂年产20万辆微型车
记者从奇瑞方面获悉，前不久奇瑞汽车董事长尹同耀前往郑州与河南省委书记，省人大常委会主任徐光春进行会谈并达成一致，奇瑞将在开封投资建设规模为年产20万辆微型车，8万辆轻卡及农业机械生产的基地，投资额达17.73亿元。
奇瑞方面表示，对于奇瑞来说，打造开封基地势在必行。目前奇瑞旗下微车品牌已经正式运营，随着新产品的不断推出，产品结构已经十分丰满。微车是和奇瑞旗下商用车车型在位于芜湖的四厂共线生产，短期内产能还不会受到限制。但是随着市场份额的不断增加，奇瑞现有的微车产能不久之后就将无法满足其市场需求。
吉利经济型SUV成都基地将投产
据悉，总投资30亿元的吉利成都生产基地9月份启动，预计10月份将实现首款SUV样车的下线。
该基地占地87万平方米，主体工程即将完成建设，具备总装车间，涂装车间、冲压车间、焊装车间四大工艺车间。而总装车间完工后，吉利推出的首款SUV全球鹰GX718将下线，并在2010年年中正式批量生产。
据了解，此前该基地曾被吉利规划为汽车配件生产基地，但在成功收购了澳大利亚自动变速器公司DSI后，吉利并不希望西南成都基地仅停留在生产零配件的层面，因此将基地定位为生产经济型SUV的基地。
按照规划，该车将在成都实现批量生产，首期目标年产10万辆。正式达产后，将具备3分钟产出一辆新车的能力。
商用车配件产销联合会2009年会即将召开
据悉，商用车配件产销联合会2009年商务大会将于10月13-15日在湖南长沙举行。
大会举办的高峰论坛将邀请政府领导，行业专家，企业高层介绍国际金融危机下商用车行业的新变化新走势，商用车与配件开拓海外市场的新思路，解读国家宏观政策对汽车市场的影响和中国商用车后市场配件营销出路等热点。
在信息发布与商务合作洽谈板块，解放、东风等整车厂以及玉柴，潍柴等主机企业将集中发布配件采购与销售计划：博世等跨国公司将发布在中国售后市场推出的新品，而骨干零部件企业将通过宣传商务政策、推介名优产品等举动提升名优产品的份额。
另外，大会还将有一大批经销商发布下一步的发展方向包括与配件生产厂家的合作模式。
货车召回制度9月1日起正式施行
据了解，随着市场需求的快速增长，国内货车生产企业的数量不断增加，有些企业片面追求利润，不注重生产条件的改善及管理水平的提高，国产货车质量良莠不齐的状况恶化。为此，今年3月，国家质检总局，发改委，商务部、海关总署和工信部联合发布了《关于对N类和O类车辆实施召回管理的公告》。
按照有关召回管理公告，自今年9月1日起，将N类车辆(至少有4个车轮且用于载货的机动车辆)和O类车辆(挂车和半挂车)纳入缺陷产品召回管理范围。这也是继M1类(9座以下载客汽车)、M2、M3类客车后，最新被纳入缺陷产品召回管理范围的汽车。
中航汽车总经理赵桂斌：没有讨论与长安重组
近日有消息称，长安汽车集团将按照汽车行业兼并重组的安排收购昌河铃木，两家企业的母公司中航工业汽车公司与中国兵器装备集团此前已就此事达成草案，方案内容是中航旗下包括哈飞，昌河以及东安动力都可能无偿划归兵装集团。
面对传言，赵桂斌表示，中航汽车没有讨论过与兵装集团的重组项目，旗下的哈飞，昌河汽车等并不会像传言那样与长安集团合并，而是继续坚持独立发展的策略，目标是成为中国小排量汽车和新能源汽车的领先者。
据透露，目前中航汽车业务整合正在进行，计划投资10亿元建立研发中心，用于开发小型节能车、新能源车。销售渠道方面也将考虑昌河与哈飞互相借用的可能。
“整车特征”进口办法9月正式取消
9月1日起，由发改委牵头，商务部等五部委联合发布，实施已经4年多的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》{以下简称《管理办法》)正式取消。
取消行为是对世界贸易组织(WTO)2008年12月裁决该《管理办法》违规的直接回应。2006年欧盟和美国联合把中国告上WTO，起诉中国执行该《管理办法》违规。经过两周审理与上诉程序，WTO上诉机构终裁判定该《办法》违反了国民待遇的规则，中国不得不取消这项规定。
取消上述规定后，如何行使监控和管理汽车零部件进口职能，截至目前，相关政府部门仍然没有出台相应的替代方案。但据了解，发改委，工信部等部委或将会密切关注外国汽车企业化整为零的组装进口方式，并继续鼓励众多合资公司加大本地采购，从而提高中国本土汽车零部件企业的研发制造水平。
汽车业分析师张志勇认为，从“整车特征”实施几年的情况看，豪华车制造商都为此放弃了总成进口改为整车进口。但此后豪华汽车制造商的合资企业，就有可能为了提高市场的竞争力，把目前整车进口转而实行总成进口，到中国组装的方式以降低价格。
一汽新能源客车2011年龙泉下线
近日，一汽富奥成都基地、一汽富维成都基地和一汽新能源汽车西南基地等正式落户龙泉驿区。三大项目投资将超过10亿元。
据了解，一汽富奥成都基地将投资达4亿元，于2011年9月建成投产，主要从事以一汽一大众品牌为主的汽车零部件配套产品的制造、销售，研发。
一汽富维成都基地将投资1.8亿元在经开区建成都基地，计划于2011年8月建成投产，主要从事以一汽一大众品牌为主的汽车零部件配套产品的制造，销售，研发，产品包括保险杠等。
而一汽新能源汽车西南基地将投资6亿元，在经开区建设一汽新能源客车西部生产基地，实施新能源客车冲压，装焊、涂装，总装四大工艺体系，生产一汽自主品牌的新能源客车及建成其销售总部，研发中心，计划2011年4月实现投产，年生产能力达5000辆。
根据今年2月份财政部发布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，能够享受国家补贴的新能源车的首要条件是——必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。
对符合标准的乘用车和商用车，根据混合程度和燃油经济性分为五档，最高每辆补贴5万元，纯电动汽车每辆补贴6万元。
凯迪拉克获美消费者“最满意”汽车品牌
日前，2009年度美国消费者满意度指数报告出炉。通用汽车旗下的凯迪拉克品牌今年一跃而上，以89分荣登冠军宝座，成为消费者最满意的汽车品牌。
去年，凯迪拉克品牌曾以85分与冠军擦身而过，屈居亚军。今年获得冠军，也是凯迪拉克品牌自2003年以来，在此项调查中首获冠军殊荣，对于逆境中的美国车市实属难得。而同为豪华汽车品牌的宝马，奔驰在此次调查中则名列第三，第四名。
对于凯迪拉克品牌而言，除了此次的美国消费者满意度指数冠军殊荣，前不久还获得了北美Auto Pacific公布的2009汽车满意度冠军以及北美J.D.Power新车品质调查探花等奖项。
上海通用汽车凯迪拉克品牌市场营销部部长陈威旭表示，凯迪拉克品牌被充分信任及认可，将督促他们再接再励为消费者提供最优质的汽车产品及尊享服务。
配合明年新E级投产戴姆勒将扩大在中国产能
据悉，由于梅赛德斯－奔驰在华销量增长迅速，因此公司决定将扩大在华的生产能力。有相关负责人表示，今年以来，奔驰在华的增速超过了40％，他们希望在剩下的几个月能继续延续这种增速。
这位负责人还表示，他希望随着新款奔驰s级车型的上市，能够巩固奔驰在中国的销售势头。据了解，目前，中国市场是奔驰S级轿车的全球最大市场。自从今年4月在中国市场正式上市后，奔驰Smart在中国也已经销售了900辆。同时，奔驰还推出了多项金融政策来促进销量的增长。
目前，奔驰在华的合资工厂北京奔驰的年产能为2.5万辆，随着明年新E级的投产，产能将快速扩大，以适应市场需求。
奇瑞计划开封建厂年产20万辆微型车
记者从奇瑞方面获悉，前不久奇瑞汽车董事长尹同耀前往郑州与河南省委书记，省人大常委会主任徐光春进行会谈并达成一致，奇瑞将在开封投资建设规模为年产20万辆微型车，8万辆轻卡及农业机械生产的基地，投资额达17.73亿元。
奇瑞方面表示，对于奇瑞来说，打造开封基地势在必行。目前奇瑞旗下微车品牌已经正式运营，随着新产品的不断推出，产品结构已经十分丰满。微车是和奇瑞旗下商用车车型在位于芜湖的四厂共线生产，短期内产能还不会受到限制。但是随着市场份额的不断增加，奇瑞现有的微车产能不久之后就将无法满足其市场需求。
吉利经济型SUV成都基地将投产
据悉，总投资30亿元的吉利成都生产基地9月份启动，预计10月份将实现首款SUV样车的下线。
该基地占地87万平方米，主体工程即将完成建设，具备总装车间，涂装车间、冲压车间、焊装车间四大工艺车间。而总装车间完工后，吉利推出的首款SUV全球鹰GX718将下线，并在2010年年中正式批量生产。
据了解，此前该基地曾被吉利规划为汽车配件生产基地，但在成功收购了澳大利亚自动变速器公司DSI后，吉利并不希望西南成都基地仅停留在生产零配件的层面，因此将基地定位为生产经济型SUV的基地。
按照规划，该车将在成都实现批量生产，首期目标年产10万辆。正式达产后，将具备3分钟产出一辆新车的能力。
商用车配件产销联合会2009年会即将召开
据悉，商用车配件产销联合会2009年商务大会将于10月13-15日在湖南长沙举行。
大会举办的高峰论坛将邀请政府领导，行业专家，企业高层介绍国际金融危机下商用车行业的新变化新走势，商用车与配件开拓海外市场的新思路，解读国家宏观政策对汽车市场的影响和中国商用车后市场配件营销出路等热点。
在信息发布与商务合作洽谈板块，解放、东风等整车厂以及玉柴，潍柴等主机企业将集中发布配件采购与销售计划：博世等跨国公司将发布在中国售后市场推出的新品，而骨干零部件企业将通过宣传商务政策、推介名优产品等举动提升名优产品的份额。
另外，大会还将有一大批经销商发布下一步的发展方向包括与配件生产厂家的合作模式。
货车召回制度9月1日起正式施行
据了解，随着市场需求的快速增长，国内货车生产企业的数量不断增加，有些企业片面追求利润，不注重生产条件的改善及管理水平的提高，国产货车质量良莠不齐的状况恶化。为此，今年3月，国家质检总局，发改委，商务部、海关总署和工信部联合发布了《关于对N类和O类车辆实施召回管理的公告》。
按照有关召回管理公告，自今年9月1日起，将N类车辆(至少有4个车轮且用于载货的机动车辆)和O类车辆(挂车和半挂车)纳入缺陷产品召回管理范围。这也是继M1类(9座以下载客汽车)、M2、M3类客车后，最新被纳入缺陷产品召回管理范围的汽车。
中航汽车总经理赵桂斌：没有讨论与长安重组
近日有消息称，长安汽车集团将按照汽车行业兼并重组的安排收购昌河铃木，两家企业的母公司中航工业汽车公司与中国兵器装备集团此前已就此事达成草案，方案内容是中航旗下包括哈飞，昌河以及东安动力都可能无偿划归兵装集团。
面对传言，赵桂斌表示，中航汽车没有讨论过与兵装集团的重组项目，旗下的哈飞，昌河汽车等并不会像传言那样与长安集团合并，而是继续坚持独立发展的策略，目标是成为中国小排量汽车和新能源汽车的领先者。
据透露，目前中航汽车业务整合正在进行，计划投资10亿元建立研发中心，用于开发小型节能车、新能源车。销售渠道方面也将考虑昌河与哈飞互相借用的可能。
“整车特征”进口办法9月正式取消
9月1日起，由发改委牵头，商务部等五部委联合发布，实施已经4年多的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》{以下简称《管理办法》)正式取消。
取消行为是对世界贸易组织(WTO)2008年12月裁决该《管理办法》违规的直接回应。2006年欧盟和美国联合把中国告上WTO，起诉中国执行该《管理办法》违规。经过两周审理与上诉程序，WTO上诉机构终裁判定该《办法》违反了国民待遇的规则，中国不得不取消这项规定。
取消上述规定后，如何行使监控和管理汽车零部件进口职能，截至目前，相关政府部门仍然没有出台相应的替代方案。但据了解，发改委，工信部等部委或将会密切关注外国汽车企业化整为零的组装进口方式，并继续鼓励众多合资公司加大本地采购，从而提高中国本土汽车零部件企业的研发制造水平。
汽车业分析师张志勇认为，从“整车特征”实施几年的情况看，豪华车制造商都为此放弃了总成进口改为整车进口。但此后豪华汽车制造商的合资企业，就有可能为了提高市场的竞争力，把目前整车进口转而实行总成进口，到中国组装的方式以降低价格。
一汽新能源客车2011年龙泉下线
近日，一汽富奥成都基地、一汽富维成都基地和一汽新能源汽车西南基地等正式落户龙泉驿区。三大项目投资将超过10亿元。
据了解，一汽富奥成都基地将投资达4亿元，于2011年9月建成投产，主要从事以一汽一大众品牌为主的汽车零部件配套产品的制造、销售，研发。
一汽富维成都基地将投资1.8亿元在经开区建成都基地，计划于2011年8月建成投产，主要从事以一汽一大众品牌为主的汽车零部件配套产品的制造，销售，研发，产品包括保险杠等。
而一汽新能源汽车西南基地将投资6亿元，在经开区建设一汽新能源客车西部生产基地，实施新能源客车冲压，装焊、涂装，总装四大工艺体系，生产一汽自主品牌的新能源客车及建成其销售总部，研发中心，计划2011年4月实现投产，年生产能力达5000辆。