论文部分内容阅读
基于经典弹塑性本构模型框架和双硬化模型，选用两种不同屈服面，建立了一种无黏性砂土弹塑性本构模型．该模型能计算履带车辆行驶工况下，地面无黏性砂土受反复载荷作用下的累积变形；另外针对砂土材料在剪切条件下发生剪胀现象，结合剑桥模型的剪胀公式，模型引入无黏性砂土的剪胀性参数，以描述土壤在剪切力作用下的变形．研究结果表明，该模型能够反映无黏性砂土在车辆行驶过程中的累积塑性变形，便于计算机仿真分析．