我从小就喜欢极限运动，最早接触山地自行车是在1996年，刚开始的时候就是在城市里骑骑台阶、马路牙子和过街天桥，后来才知道可以上山骑山路。
　　1997年初我和一群车友开始在北京的西山一带（模式口、八大处、快活林、香山）上山骑山地车越野。刚开始的时候觉得非常刺激，下山时高速通过树林、岩石、泥土、灌木时的那种感觉无比美妙。当然，为此身体上也付出不少代价，磕磕碰碰都是常事。
　　后来慢慢感觉越野放坡的速度越来越快，人和车都要承受不住崎岖山路的颠簸了。起初只是在山地车的基础上做一些改装，更换长行程前叉和后避震车架。现在回想起来，我可以自豪地说，当时我就拥有了国内第一辆有速降车含义的全地形车了。
　　1999年的北京自行车展对我来说是个转折，因为这让我拥有了真正的速降自行车！骑着速降车从山路上俯冲下来的感觉无与伦比。从此我一发不可收拾地爱上了山地速降这项自行车运动，之后参加了国内举办的各种速降赛事，还萌生过做职业车手的念头，因为山地车速降实在是太吸引人了，大家都说它是世界上最美的运动之一。
　　不是比胆量，而是比技术
　　首先必须纠正一种观点，山地车速降不是高危运动，而是一项胆大心细的运动。速降，不是比谁更胆大无畏，而是比技术，是在你拥有的技术范围内寻求突破。面对陡坡、岩石，不比谁勇敢，是比谁能运用自身的控车技术去达到最快、最完美。
　　速降，说起来其实很简单，从A点到B点，通过崎岖的山路，谁最快谁就赢。
　　速降车是山地车里最重型的，它稳定性高、结实耐用、抗冲击，正常情况下整车重量可达18公斤。前叉冲程200毫米以上，车架避震最大冲程可以达到254毫米，骑着它至少从二层楼上飞下来是不会有问题的，驰骋在山路上如履平地。
　　这里值得一提的是速降的油压刹车，对 四活塞八寸大碟，能使你在飞速下山进入弯道、乱石区的瞬间减速，把车速控制在安全范围内。
　　第一次骨折
　　大家都认为山地速降是一项很危险的运动，整天和陡坡岩石打交道，动不动就掉下山或是摔飞十几米，摔车受伤更是家常便饭。其实没那么严重，因为我们训练、比赛都要全副武装：头盔是有护嘴的全盔，还要带风镜，全身全甲护胸、护背、护肩、护肘、护胯、护大腿、护膝、护迎面骨。身着它们会使你在摔车时很难受重伤，但是在高速摔车时那就说不准了，因为飞落在哪里的可能性都有。
　　我15年速降生涯里的第一次骨折，是在2012年8月长沙黑麋峰全国速降赛的比赛中。我最后一个发车，出发两百米左右一个落差飞下落地时土质松软，前轮一窝，连人带车就前空翻飞出去了，没有护具的脚踝精准地撞在碗口那么粗的竹子上面，起初我还以为是常规摔车，想憋口气站起来继续比赛，这样还可能追得上。等一起身，感觉不对了，这次和以往不同，从未有过的巨痛，回身坐下看了看右脚，尝试着抬了一下小腿发现脚踝松动脚尖下垂，就知道肯定是骨折，要退赛了（这么多年终于轮到我了，出来混迟早是要还的）。我镇定地向跑过来的赛道裁判说：“我退赛。还有，叫救护车和担架，我脚骨折了。”后来送到长沙部队医院拍片确认右脚外踝骨折（腓骨）。回京后在北医三院运动医学科做了修复手术。
　　这次受伤不会让我停下速降的脚步。常在河边走哪有不湿鞋的？通过休养锻炼还可以恢复，而且我觉得对运动影响不会很大。
　　术后三个月，我开始滑雪，一个雪季参加了六个比赛，拿了五个冠军。今年4月底的速降热身赛拿了个冠军。现在只需再手术一次把钢板取出就可痊愈，今年赛季来临就又可以驰骋山间了。
　　玩家推荐
　　速降胜地：北京西山
　　北京西山是北京山地车爱好者的福音，山路纵横交错，除了本有的名字以外，速降爱好者们还给一些路段、地点起了很多好听的名字，像模式口、一号道、二号道、虎头、观佛台、海军、快活林、段墙、马道等等。
　　其中有两条道很值得讲一讲。首先就是模式口大宽道，只要去香山骑车的人都知道，正爬、反下都很好玩。这段山路比较宽，比较缓，非常适合初学山地车越野的车友，是不错的入门路段。正爬上山从模式口市场、法海寺或冰川博物馆都可以，一路缓坡宽道，途中会有几个小难点，经过观佛、七处可以一直骑到香山。反着下则是一条很好玩的速降初级练习道，这只是在慢慢骑的情况下；如果改成高速骑行放坡，那就是一条速降比赛路线了。在这段山路上举办过很多越野赛和速降赛，称得上是北京山地车速降赛段的鼻祖，也是一条山地车越野路线主干道。补充一句，我在1997年第一次骑车上山就爬的是这条路线，16年来还经常去，去年还在这里拿了一个速降冠军。
　　另外一条就是虎头速降道，在八大处的西南方。我不知道名字的由来，但光听这名字就够狠的！为什么叫速降道，是因为这条线路山地车反爬上来是不可能的，所以它不是一条越野路线，有几个落差和难点就连爬山的徒步爱好者都觉得困难，他们很惊讶我们是怎么骑车下去的。赛道比较长，比较窄，整条赛道有一半是岩石。这里是每年必有的速降赛分站之一，被大家公认为华北地区难度最大的速降线路。