她是始终奋战在科技攻关前沿阵地的技术专家;她是吃透4种语言版本分析软件的首席工程师;她是实现列车年节约开支近千万元的创效明星;她是三晋高铁事业创新发展的见证者和亲历者。在庆祝新中国成立70周年之际，让我们一起来阅读——
　　9月13日，中秋佳节，月圆人圆。身为一位母亲、一位妻子，39岁的王晓霞却和往年一样，放弃陪家人过节，再一次把自己的小长假奉献给护卫高铁安全，让更多人平安到家与亲人团圆……
　　 王晓霞是中铁太原局集团太原电务段动车车载设备车间党支部书记、工程师，她所在的车间肩负着太原局所属动车组列控车载设备（ATP）的日常维护和数据分析任务。
　　 “ATP就是动车组的大脑、眼睛和中枢神经。”9月17日下午的一个工作间隙，王晓霞用尽量通俗的话语给《科学导报》记者解释，“运行中的动车组通过ATP不间断采集各种工况、信号、线路数据等信息，这些信息就是我们技术团队实时监控动车组运行安全、进行数据分析的重要依据。可以说，我们的工作就是时刻为列车‘体检’，时时为乘客护航。”
　　从“门外汉”到“技术大拿”
　　 2009年4月1日石太客运专线通车，这是我国铁路新型现代高速列车“动车组”的首次正式亮相。新型现代高速列车，是火车顶尖科学技术的集中体现，它的安全运行也相应地需要有一批高技术人才来实时监控和维护。作为当时太原电务段唯一的研究生，王晓霞主动请缨，加入车载设备维护队伍，啃起了“动车组车载技术”这块硬骨头。
　　 石太客运专线开通之际，正是中国高铁从研发制造到应用之时，ATP的界面尚不够“友好”，能够熟练应用ATP的人也很少。当时，4种类型的ATP差异很大，分析、监测等软件多达20多种，分析数据包的程序全是外文。王晓霞看不懂外文界面，就缠着厂家技术人员一步一步地问;听不懂厂家技术人员的方言，她就一句一句地写、一图一图地画;不懂数据分析要领，她就死记硬背厂家技术人员的操作步骤，将1000多个数据分析项点熟记在心……老工长梁政说：“以前我是晓霞师傅，没有半年她就成了我的师傅！”
　　 正是凭借对车载技术的热爱，王晓霞义无反顾地向这些复杂技术一次次发起挑战。经过5年坚持不懈的学习、研究，她打破外国专家和厂家技术人员的技术壁垒，吃透4种语言版本的ATP设备分析软件，掌握了段内全部型号ATP维护流程，从初次接触ATP的“门外汉”，成长为被工友称为“技术大拿”的“首席工程师”。王晓霞说：“人们管我们叫‘高铁医生’。我想，医生就要有医生的责任，医生就要有医生的技艺。”
　　从“技术大拿”到“守护人”
　　 10年来，太原局管辖动车组数量从最初4组增加到现在59组，动车组型号从1种增加到4种，核心技术从消化吸收到自主创新，王晓霞见证、参与了动车组ATP设备维护的每个变化，也更成为能随时解决动车组各种疑难杂症的“安全守护者”。
　　 太原动车组运用所能同时容纳12辆高铁动车、面积12000平方米的现代化检修库内，10年来每个夜晚都是灯火通明，白天穿行的高铁动车晚上都要到这里来接受检修。王晓霞所在工区现在负责着60辆动车的ATP系统检修工作。在车上，一组被称为“系统主机”的机柜是他们检测的重点。车上检测完，王晓霞还要钻到检修沟内，检查动车底部的感应装置。一个晚上，王晓霞和她的同事们要在500米长的动车检修库往返几十趟，走动上万步;需要手摸1500多个插头确定固定良好，眼看1400多个插件、8000多个灯显确认功能正常。脚肿起泡、磨破运动鞋是常事，一年365天王晓霞就有200多个夜晚奋战在岗位上。“高铁安全大如天，所有涉及ATP的事都是关乎动车组安全的事，我们的责任就是决不让任何一个环节出错。”王晓霞说，“维护高铁运营安全，是铁路科技工作者的责任和初心。”
　　 王晓霞的手机号码就是高铁司机的“110”，她常年24小时开机。“王工的手机号就贴在动车驾驶室的操作台上，这让我们感到心里很踏实。”动车司机宋守恒说，“一般遇到ATP报警，只要电话打过去，她基本上都能通过分析数据得出准确判断。”
　　 不仅是司机，随车机械师、库内检测人员遇到ATP問题都会第一时间想到王晓霞，她每天接上百个工作电话不算稀奇。10年来，经王晓霞远程指导处置的高铁突发问题超过300件，创下了“零失误”的奇迹。
　　从“守护人”到“创新者”
　　 当初是一无所知的“门外汉”，如今成为ATP领域的行家里手，王晓霞与中国高铁一步步共同成长着。为适应动车组大量开行对更多优秀一线科技人员的需要，2015年初，“王晓霞创新工作室”成立。这是王晓霞和她的创新团队开展技术攻关的新平台，也是王晓霞由顶尖科技人才向优秀创新团队带头人转变的标志。
　　 在王晓霞创新工作室里，有一个非常普通的铁皮柜子，却是极其不普通的一套创新设备，这就是填补了太原铁路局一项技术空白并且是国内首创的“动车组列控车载设备室内仿真试验系统”。利用这个仿真系统，10分钟就可以测出控制系统有没有问题。这套设备是王晓霞带领工作室成员用近半年时间进行技术攻关成功研发的，有效解决了ATP备品无法定期上电测试和修改内部技术参数存在困难的问题，同时具备故障模拟功能，可用于职工应急处置培训、技术比武等，每年能够产生经济效益200余万元，也为单位节约开支近千万元。这项成果获得2015年太铁“五小”竞赛一等奖和最佳创效奖。
　　 依托创新工作室，王晓霞培养了大量后备人才，并先后完成9项创新成果，其中多项获得山西省“五小”竞赛优秀成果奖，还使动车组车载设备途中故障到今年下降80%。
　　 2017年6月26日，复兴号动车组列车在京沪高铁正式双向首发，这是我国全面系统掌握高铁核心技术而自主研发的高速列车，标志着中国标准动车组时代的开启。在此前两年间，王晓霞全程参与了复兴号动车组试验任务，她根据试验内容提出多项优化建议，为圆满完成既定试验任务作出了应有的贡献。
　　 天道酬勤。在科技攻关道路上不断奋斗的王晓霞两次荣获火车头奖章，并获得全国铁路巾帼标兵、铁路青年五四奖章、山西省五一劳动奖章等多项荣誉。
　　 庆祝新中国成立70周年的长假即将来临，这又将是一个铁路客运的高峰期，王晓霞和她同事们的工作量也将大大增加。“大家虽然每天都很辛苦，但我们保障的是动车的行车安全，对于我们来说，没什么能比旅客的平安出行更让大家高兴了。”望着不断传递信息的ATP监测屏，王晓霞幸福地笑了。
　　记者手记：
　　 研究生毕业的王晓霞，从一名铁路信号工成长为一位敢于迎接尖端科技挑战的首席工程师，把自己的青春和热情全部奉献给三晋高铁事业，这是她爱岗敬业、锐意进取、不断奋斗的结果。习近平总书记说：“只有奋斗的人生才称得上幸福的人生。”每一位科技工作者，都需要像王晓霞这样乐于奋斗，才无愧于这个伟大的时代，才能够收获幸福的人生。