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针对传统半主动悬架先设计其结构参数后设计其控制器参数,易造成系统失去全局最优性能的特点,文章提出一种基于遗传算法和LQG控制的集成优化半主动悬架结构参数和控制参效的方法,理论分析和仿真计算结果表明,此方法与传统优化方法相比,对提高汽车行驶平顺性和安全性具有较优的效果.
汽车半主动悬架集成优化仿真研究
【摘 要】
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针对传统半主动悬架先设计其结构参数后设计其控制器参数,易造成系统失去全局最优性能的特点,文章提出一种基于遗传算法和LQG控制的集成优化半主动悬架结构参数和控制参效的
【机 构】
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合肥工业大学机械与汽车工程学院
【出 处】
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合肥工业大学学报(自然科学版)
【发表日期】
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2001年6期
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