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粘贴碳纤维布是混凝土桥梁加固工程中的常用方式。本文通过理论与数值模拟的方法分析了受弯构件加固前后的承载能力和挠度。通过对构件的分级加载，得到了不同载荷作用下加固前后受拉钢筋的应力和梁的挠度变化规律。计算结果表明：应力和挠度都随载荷的增大而增大，极限载荷作用下，加固后应力和挠度分别减少了10.09%和8.48%。