【摘 要】
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在重载铁路领域,随着列车行车速度以及轴重的增大,重载铁路曲线地段的轮轨作用力也有明显增加,导致重载铁路曲线段钢轨波磨的程度加深,直接影响了线路的正常服役。这使得每年
【机 构】
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国家能源投资集团有限责任公司神朔铁路分公司
【基金项目】
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中国神华能源股份有限公司科技创新项目(神朔科技合[2017]7号).
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在重载铁路领域,随着列车行车速度以及轴重的增大,重载铁路曲线地段的轮轨作用力也有明显增加,导致重载铁路曲线段钢轨波磨的程度加深,直接影响了线路的正常服役。这使得每年我国铁路部门都在钢轨的养护维修方面投入大量的人力物力。本文结合神朔重载铁路小半径曲线地段钢轨波磨现状,采用动力学仿真软件SIMPACK建立小半径曲线下列车–轨道耦合模型,对钢轨波磨的产生机理及影响因素进行了分析。研究认为,当列车通过小半径曲线时,轮对的横向自振频率接近或成轨道振动频率的整数倍,是形成钢轨波磨的主要原因;且曲线半径和运行速度对钢轨
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