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【摘要】随着我国经济不断发展，各行各业都在不断的进步，我国航天事业的发展蒸蒸日上，在不断发展中需要保证飞机运行中的安全。除了飞机的制造技术之外，还需要增强飞机的材质，保证飞机小钣金零件的高质量，在对此生产中要保证小钣金零件的高效、优质，并且准时的交付。在制造中运用新的科技技术来调整其中的不足，采用精准的工具对小钣金折弯族零件的生产进行精益求精的改善，然后建立数字化折弯生产线。本文主要阐述飞机小钣折弯族零件的改善工作。
【关键词】飞机；小钣金折弯族零件；生产工艺
随着我国航天事业的不断发展，对飞机运行中的安全性也越来越高，通过我国航天制造业运用科学的理论，对飞机总装技术进行了进一步详细研究，很大程度上从理论层面上为飞机总装移动生产线提供了科学的理论依据。美国计划组织业内人士提出了精益思想，这种精益思想是以资源的减少浪费为主要核心，通过最小的成本投入获取最大的产出效益。美国的精益思想在我国的航天事业中取得了非常广泛的利用，并且取得了非常大的效益。
一、飞机小钣金折弯族零件生产中的现状
飞机航天企业对飞机制造的零件很大一部分都是钣金零件，在所有钣金零件中，飞机小钣金零件占有50的比例。目前小钣金零件的生产也相对产生了一部分问题，主要体现在以下几个方面：
（一）生产效率和质量低
目前的小钣金零件的加工方式一般采用的是手工加工方式，加工设备主要以冲床和手工钳台为主。这种方式相对比较落后，这种传统的生产方式由于工作强度比较大，所以，在很大程度上的工作效率比较低。由于运用的是人工成形方式，零件的表面在生产的时候非常容易被各种外力损伤，降低了零件的质量，导致零件的合格率下降。
（二）管理难度大
由于小钣金零件交付计划非常的大，一般每月计划交付5万件。由于交付量大的缘故，生产量加大，在管理组织的过程中就出现了被动的影响，导致整机装配出现问题，不能按计划生产，管理进一步处于被动的状态。
（三）管理与成本的问题
在对小钣金零件进行生产的时候大部分的零件往往需要一套专用工装，由于这种零件不具有通用性，小钣金零件的数量又非常大，就增加了零件生产的成本。大数量的生产也给生产中的管理带来了非常大的挑战。一些需要简单的手工成形模进行加工的小钣金零件，需要把手工成形模从库房安装到冲床，在这个安装的过程中很大部分时间是在对手工成形模进行搬运，导致了不必要的重复搬运，浪费时间，这不仅增加了时间成本，也大大降低了生产效率。
二、飞机小钣金折弯族零件的改善
（一）利用新技术和设备
利用自身的基础条件进行对小钣金零件的成形数控折弯技术的大力研究，可以在很大程度上提高机床的利用率，改善利用环境。这种技术的数控折弯机配备了非常精密的折弯系统，这种折弯系统可以很好的完成各种各样的弯曲动作，可以在极端的时间内对弯曲动作进行合理调整。由于小钣金零件在弯曲度上有非常高的精密度，所以，在一定程度上可以取消直弯边零件工装。通过进行系统性研讨，得到了一种折弯成形的二维零件图形，它运用的是全自动加工系统，此系统的操作界面是数控操作系统，在安全性方面有非常大的保证，没有任何危险因素。数控折弯设备在很大程度上完全可以由小钣金零件成形的形状尺寸对零件下料时的展开尺寸进行精密的计算，在这种情况下，大大改变了下块料的粗放式生产方式，从而很好的降低了生产成本。
（二）调整厂房布局，建立数字化折弯生产线
目前，我国的生产厂房主要是以二代机生产为基础，这种集群式布局在一定程度上没有按照小钣金零件流程进行有效的排布，这种排布的物流路线长，有很多重复性的搬运和生产中长时间的等待等一些不利生产的因素。这种流程不适合现在的生产线，需要对设备和厂房的布局进行大的调整。通过合理的零件生产流程分析，按折弯族小钣金零件冲切下料、去毛刺、折弯、交检流程形成了一条直线型的生产线，通过对生产线进行调整以后，成为精益直线式布局。
（三）开展小钣金零件分族工作
由于飞机小钣金零件的特点形成，需要从4个维度对零件进行分族，分别是：成形方式、零件材料、热处理要求、工艺方法。零件分族工作在很大程度上很好的对不同机型中的小钣金零件进行了生产流程的实施，这种实施是相对于小钣金零件的特点为基础，明确了一些类型不同的零件在进行实施制造中产生的难题，能够更方便的对流程进行指导和梳理，在很大程度上对工作进行了有效、科学的优化工作，在此基础上使数字化折弯族生产线在建立的过程中有一个非常坚实的基础。
结束语
由上文的描述可以看出，小钣金零件在生产的过程中生产量非常大，生产过程非常复杂。经过有关人士的不断研究，在飞机小钣金折弯族零件进行精益求精的改善项目中，对其建立了飞机小钣金折弯族零件生产线，这种新型的生产线在很大程度上改善了之前生产线中容易出现的诸多问题，这种生产线的形成和投产在成本、质量等一些方面得到了非常大的改善和取得了大的效益。解决了小钣金零件运用手工成形方式和传统式的冲压模式带来的低效率和高劳动强度等一些难题，在此基础上为以后的飞机小钣金零件生产中的进一步推广有非常重大的意义，为以后的生产活动提供了科学的参考数据，在以后的生产中更加精益求精，使我国航天事业进一步良性发展，走上国际行列的最前端。
参考文献
[1]张方哲，刘杰，何腾达，黄振彪.飞机小钣金折弯族零件生产精益改善[J].机械设计与制造工程，2013，08：57-59.
[2]梁海云，周业兴. 钣金折弯零件设计方法研究[J].企业科技与发展，2011，18：11-13.
[3]舒勇东，唐超，谭俊峰.钣金折弯件快速展开工艺分析[J].金属加工（热加工），2009，05：45-48.
[4]杨建华，许超.基于特征的钣金折弯工序优化研究[J].成组技术与生产现代化，2008，03：45-47.
[5]胡安祥，刁国生，董辉.围框罩类折弯零件一体化焊接工装工艺技术[J].电子世界，2014，08：174-175.
[6]樊瑞峰，韩涛.钣金零件折弯展开长度的计算方法[J]. 郑州轻工业学院学报（自然科学版），2013，01：83-85.
作者简介
陆静，1982.01.10，女，汉族，铁岭人，沈阳飞机工业（集团）有限公司，工程师，大学本科。
【关键词】飞机；小钣金折弯族零件；生产工艺
随着我国航天事业的不断发展，对飞机运行中的安全性也越来越高，通过我国航天制造业运用科学的理论，对飞机总装技术进行了进一步详细研究，很大程度上从理论层面上为飞机总装移动生产线提供了科学的理论依据。美国计划组织业内人士提出了精益思想，这种精益思想是以资源的减少浪费为主要核心，通过最小的成本投入获取最大的产出效益。美国的精益思想在我国的航天事业中取得了非常广泛的利用，并且取得了非常大的效益。
一、飞机小钣金折弯族零件生产中的现状
飞机航天企业对飞机制造的零件很大一部分都是钣金零件，在所有钣金零件中，飞机小钣金零件占有50的比例。目前小钣金零件的生产也相对产生了一部分问题，主要体现在以下几个方面：
（一）生产效率和质量低
目前的小钣金零件的加工方式一般采用的是手工加工方式，加工设备主要以冲床和手工钳台为主。这种方式相对比较落后，这种传统的生产方式由于工作强度比较大，所以，在很大程度上的工作效率比较低。由于运用的是人工成形方式，零件的表面在生产的时候非常容易被各种外力损伤，降低了零件的质量，导致零件的合格率下降。
（二）管理难度大
由于小钣金零件交付计划非常的大，一般每月计划交付5万件。由于交付量大的缘故，生产量加大，在管理组织的过程中就出现了被动的影响，导致整机装配出现问题，不能按计划生产，管理进一步处于被动的状态。
（三）管理与成本的问题
在对小钣金零件进行生产的时候大部分的零件往往需要一套专用工装，由于这种零件不具有通用性，小钣金零件的数量又非常大，就增加了零件生产的成本。大数量的生产也给生产中的管理带来了非常大的挑战。一些需要简单的手工成形模进行加工的小钣金零件，需要把手工成形模从库房安装到冲床，在这个安装的过程中很大部分时间是在对手工成形模进行搬运，导致了不必要的重复搬运，浪费时间，这不仅增加了时间成本，也大大降低了生产效率。
二、飞机小钣金折弯族零件的改善
（一）利用新技术和设备
利用自身的基础条件进行对小钣金零件的成形数控折弯技术的大力研究，可以在很大程度上提高机床的利用率，改善利用环境。这种技术的数控折弯机配备了非常精密的折弯系统，这种折弯系统可以很好的完成各种各样的弯曲动作，可以在极端的时间内对弯曲动作进行合理调整。由于小钣金零件在弯曲度上有非常高的精密度，所以，在一定程度上可以取消直弯边零件工装。通过进行系统性研讨，得到了一种折弯成形的二维零件图形，它运用的是全自动加工系统，此系统的操作界面是数控操作系统，在安全性方面有非常大的保证，没有任何危险因素。数控折弯设备在很大程度上完全可以由小钣金零件成形的形状尺寸对零件下料时的展开尺寸进行精密的计算，在这种情况下，大大改变了下块料的粗放式生产方式，从而很好的降低了生产成本。
（二）调整厂房布局，建立数字化折弯生产线
目前，我国的生产厂房主要是以二代机生产为基础，这种集群式布局在一定程度上没有按照小钣金零件流程进行有效的排布，这种排布的物流路线长，有很多重复性的搬运和生产中长时间的等待等一些不利生产的因素。这种流程不适合现在的生产线，需要对设备和厂房的布局进行大的调整。通过合理的零件生产流程分析，按折弯族小钣金零件冲切下料、去毛刺、折弯、交检流程形成了一条直线型的生产线，通过对生产线进行调整以后，成为精益直线式布局。
（三）开展小钣金零件分族工作
由于飞机小钣金零件的特点形成，需要从4个维度对零件进行分族，分别是：成形方式、零件材料、热处理要求、工艺方法。零件分族工作在很大程度上很好的对不同机型中的小钣金零件进行了生产流程的实施，这种实施是相对于小钣金零件的特点为基础，明确了一些类型不同的零件在进行实施制造中产生的难题，能够更方便的对流程进行指导和梳理，在很大程度上对工作进行了有效、科学的优化工作，在此基础上使数字化折弯族生产线在建立的过程中有一个非常坚实的基础。
结束语
由上文的描述可以看出，小钣金零件在生产的过程中生产量非常大，生产过程非常复杂。经过有关人士的不断研究，在飞机小钣金折弯族零件进行精益求精的改善项目中，对其建立了飞机小钣金折弯族零件生产线，这种新型的生产线在很大程度上改善了之前生产线中容易出现的诸多问题，这种生产线的形成和投产在成本、质量等一些方面得到了非常大的改善和取得了大的效益。解决了小钣金零件运用手工成形方式和传统式的冲压模式带来的低效率和高劳动强度等一些难题，在此基础上为以后的飞机小钣金零件生产中的进一步推广有非常重大的意义，为以后的生产活动提供了科学的参考数据，在以后的生产中更加精益求精，使我国航天事业进一步良性发展，走上国际行列的最前端。
参考文献
[1]张方哲，刘杰，何腾达，黄振彪.飞机小钣金折弯族零件生产精益改善[J].机械设计与制造工程，2013，08：57-59.
[2]梁海云，周业兴. 钣金折弯零件设计方法研究[J].企业科技与发展，2011，18：11-13.
[3]舒勇东，唐超，谭俊峰.钣金折弯件快速展开工艺分析[J].金属加工（热加工），2009，05：45-48.
[4]杨建华，许超.基于特征的钣金折弯工序优化研究[J].成组技术与生产现代化，2008，03：45-47.
[5]胡安祥，刁国生，董辉.围框罩类折弯零件一体化焊接工装工艺技术[J].电子世界，2014，08：174-175.
[6]樊瑞峰，韩涛.钣金零件折弯展开长度的计算方法[J]. 郑州轻工业学院学报（自然科学版），2013，01：83-85.
作者简介
陆静，1982.01.10，女，汉族，铁岭人，沈阳飞机工业（集团）有限公司，工程师，大学本科。