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摘要：随着社会的不断进步，人们对高速公路的要求不再仅仅是快捷、 安全、 舒适，而是畅、 洁、 绿、 美的绿色生态景观大通道。 公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的内容。搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。本文探讨了公路绿化的作用及其养护措施。
关键词：公路绿化；范围；作用；养护措施
Abstract: with the development of society, the people to the requirements of the highway is no longer just fast, safe and comfortable, but smooth, clean, green and beautiful green ecological landscape channel. Highway landscaping is the greening of the country is an important part of highway construction indispensable content. Does well the highway landscaping work to state the green channel construction the implementation of the strategic decision has very important significance. This paper discusses the role of the highway landscaping and its maintenance measure.
Keywords: highway landscaping; Scope; Action; Maintenance measures
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
公路绿化是公路养护的重要组成部分，它对整条公路起到衬托和增色作用。采用什么样的绿化形式能达到什么样的作用和效果，并且与公路的发展相适应，公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，而且还可以诱导交通、舒适行驶，有利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命。
一、 公路绿化的范围
公路的绿化包括立交区绿化、 中央分隔带绿化、 边坡绿化和防护带绿化，四部分紧密结合形成了道路绿化系统中点、 线、 面、 片有机整体。立交区绿化应乔灌结合、 草木结合。按视觉诱导、 通视要求和景观需要等，可将植树按诱导树、 矮树和主树三种类型进行合理布置。公路中央分隔带有整体式和分离式两种。 一般路段多采用整体式，隧道前后等部分路段多采用分离式。 整体式分隔带的营造效果比较弱，绿化的主要目的在于遮挡迎面来车的大灯眩光。尤其是弯道竖曲线及组合段落的中央分隔带应尽量减弱夜间行车大灯眩光的影响。 因此，中央分隔带用于防眩的植物必须是浓密、 多细枝的品种,其高度应足以胜任其功能。边坡是最易水土流失的区域，因此，对存在水土流失的区域或可能绿化的区域，应尽可能绿化。 边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、 风蚀，保护路基，降低噪音，吸收有害气体，创造优美的行车环境。 在公路的边沟和封闭设施外侧往往还有防护带，防护带树种经常选用抗风性强的树种和乡土树种，防护带应以乔木、 灌木和草地相结合，形成一个连续、 密集的林带，从而达到防风、 隔音的绿化效果。
二、公路绿化的重要作用
1、美化路容、 舒适行旅的作用
在公路上行驶的车辆,特别是高等级公路上行车速度都比较快,往往要求司机在瞬间对道路线型和交通状况的变化做出反应, 而公路上川流不息的车流会让司机高度紧张,千篇一律设施又使司机感到枯燥乏味, 这都造成了行车隐患,而绿色植物常常可以让驾驶员感到安全,减轻驾驶上的紧张。用作绿化的乔木、 灌木及花草种类繁多,每种树种、 植物都有自己的独具形态、 色彩、 芳香、 特色等,这些特色随着季节的变化而有所变化。 近年来, 公路部门树立安全第一、 以人为本的理念, 精心设计、 精心组织施工公路绿化,积极推广GBM 工程,即公路标准化、 美化工程,在公路两侧及中央隔离带栽植花木。
2、稳固路基的作用
在路基边坡、 护坡选用根系发达, 茎干低矮、 枝叶旺盛、 生长力强、 多年生植物, 可稳定路基防止水土流失。
3、保护路面的作用
在公路两侧栽植的行道树, 高大的树木树冠夏日像巨伞一样,使道路形成了林荫路,这样绿化即可以降低太阳辐射热,缓和日温差的幅度,提高行车的舒适程度,又可以使路面避免强烈的阳光照射, 起到保护路面的作用。
4、减少噪音的作用
汽车噪音也是一种相当严重的声污染,它严重影响着居住在道路两侧人们的休息和工作,扰动着人们的身心健康。绿色植物对声波有很好的吸收和散发作用,像隔音墙一样,可以减弱声音。据测定树林里声波传播的距离仅是空旷地的1/ 10； 70 分贝的声音通过40m 宽的林带, 噪声可以降低10～15 分贝。因此人们把公路绿色走廊称为“ 绿色消音器” 。
5、诱导视线、 遮挡眩光的作用
人的视野有水平的宽度和空间的深度,车辆行驶时人的视野是随着道路前方情况而变化的, 绿色植物特别是道路两侧行道树在立面上所形成的竖线条, 远远看上去,像路面标线一样,圈定指示着公路的轮廓, 伸向远方,可成为人的视觉参照物,引导驾驶员的视线。尤其是在夜间黑暗中,有雾或下雪时,可以使驾驶员识别道路线型和侧向界限,提高交通安全性。 如在一些平面弯道外侧种植成行的乔木, 这些树木使曲线变化非常明显, 对视线有良好的诱导作用。而中央分隔带的绿篱, 一方面起视线诱导作用,另一方面还可以蔽开挡住相向行驶车辆的眩光,保证了交通安全。
6、防风、 防沙、 防雪、 防水害的作用
为保障公路畅通,以减轻或消除风、 沙、 雪、 水等对公路的危害, 公路部门根据当地自然,经济条件在山区发展具有防护效能的绿化工程,栽植防护林带、灌木、 草皮护坡等,以储蓄水分,滞缓地表径流,减轻水土流失;在平原区配合农业水利建设的要求,栽植单行或多行防护林带,以减轻或消除风、 沙、 雪、 水等對公路的危害; 在草原区线路两侧栽植防风、 防雪为主的黑松, 桦树防护林带, 以阻挡风、 雪侵蚀危害公路; 在风沙危害地区, 以营造公路防风, 固沙林带为主,栽植耐干旱,根系发达,固沙能力强的植物品种;在盐碱区选择抗盐碱, 耐水湿的乔木、 灌木品种, 栽成多行数的绿化带,来降低地下水位。
三、公路绿化的养护措施
绿化效果的好坏与管理成正比。 只有比较精细 、认真的管理，才能保证有好的绿化效果 ，道路绿化效果与坚持不懈的集中管理分不开。 公路绿化要求疏管理，就是要做到尽量少次数和人数上路。 科学进行管理，才能保证绿化效果的逐年提高 。管理人员必须对道路各段树木生长状况 、土质状况 、气候情况、 道路状况充分了解，方能实施恰当的“ 有区别的管理方法 ”。另外，道路绿化还必须注意防止人为破坏，要加强宣传解释工作，同时少量的补栽也不可避免。
“三分种，七分管” 反映一般绿化工作中管护的重要性 。公路绿化因条件气候限制，效果要求高，对管理要求更加严格 。目前，公路绿化方面普遍存在重建设、 轻养管的现象，如民间流传着：“头年见绿叶、 二年见黄叶、 三年不见叶”，给国家造成巨大浪费，社会反应强烈 只有加大科学管理力度，勤修剪，常管理，公路绿化才能达到和保持设计效果，起到应有的绿化美化作用。 在春季，应在树木根系旺盛活动之前 营养物质尚未由根部向上输送时进行修剪；为了树木的健康，减少病虫害的传播，保持土壤的肥力，需将根部的杂草清除，做到“ 除早、 除小、 除了”。 在夏季，不同樹种 、不同栽植年限，其灌溉与排水的要求也应有所区别，对喜欢湿润土壤的苗木为保证其成活率，应适当增加灌溉次数 而本身具备较强的抗旱能力的树木，在缺水地区也可适当减少灌溉次数。 有条件时，采用保水剂效果会更好 。一般刚栽植的树木要连续灌水 3 5 年，直到开花结实正常，根深叶茂时可不予浇灌。 而对耐水涝能力弱的树种在其遇到水涝时必须及时排水， 对盐碱地要“ 明水大浇” ，最好用河水。 在冬季为防严寒多风，在入冬前灌冻水可适当提高土壤的湿度保证根系的吸收，供蒸腾消耗使树木免受冻害和枯梢 。由于公路建设的特殊性，路基土壤要求不含腐殖土，但为了改良土质补充营养增强土壤肥力，保障植物生长良好花繁叶茂，还应定期施肥。 各种树木如栽后枯死要及时补植，补植的树苗应与原来种植的树苗的种类相同；苗木规格须大于原植树木规格并合乎植树技术要求；对于已经基本成材的行道树，除株行距较大 ，补植后不影响生长外，一般不可补植。 由于公路绿化养护是一项长期工作，在条件许可的情况下也可考虑使用节水灌溉系统进行苗木养护。
公路绿化工作在公路发展过程中越来越受到重视，它既美化公路沿线环境，又能提高道路行车安全，公路绿化作用显著。在进行公路绿化设计时要坚持 “因地制宜,因路制宜” 的原则,坚持人工造景与自然景观相结合的方针,以展示其原野自然风光,达到绿化美化的目的。
参考文献：
[1] 左立红. 公路绿化的作用及绿化原则[J]. 交通世界(运输.车辆), 2009,(07)
[2] 赵悦, 李俊平. 公路绿化研究[J]. 交通标准化, 2009,(12)
[3] 张继文. 公路绿化在交通环境中的正反作用[J]. 交通世界(运输.车辆), 2011,(06)
[4] 张国庆. 八宝景天在公路绿化上的应用[J]. 交通世界(运输.车辆), 2008,(10)
关键词：公路绿化；范围；作用；养护措施
Abstract: with the development of society, the people to the requirements of the highway is no longer just fast, safe and comfortable, but smooth, clean, green and beautiful green ecological landscape channel. Highway landscaping is the greening of the country is an important part of highway construction indispensable content. Does well the highway landscaping work to state the green channel construction the implementation of the strategic decision has very important significance. This paper discusses the role of the highway landscaping and its maintenance measure.
Keywords: highway landscaping; Scope; Action; Maintenance measures
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
公路绿化是公路养护的重要组成部分，它对整条公路起到衬托和增色作用。采用什么样的绿化形式能达到什么样的作用和效果，并且与公路的发展相适应，公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，而且还可以诱导交通、舒适行驶，有利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命。
一、 公路绿化的范围
公路的绿化包括立交区绿化、 中央分隔带绿化、 边坡绿化和防护带绿化，四部分紧密结合形成了道路绿化系统中点、 线、 面、 片有机整体。立交区绿化应乔灌结合、 草木结合。按视觉诱导、 通视要求和景观需要等，可将植树按诱导树、 矮树和主树三种类型进行合理布置。公路中央分隔带有整体式和分离式两种。 一般路段多采用整体式，隧道前后等部分路段多采用分离式。 整体式分隔带的营造效果比较弱，绿化的主要目的在于遮挡迎面来车的大灯眩光。尤其是弯道竖曲线及组合段落的中央分隔带应尽量减弱夜间行车大灯眩光的影响。 因此，中央分隔带用于防眩的植物必须是浓密、 多细枝的品种,其高度应足以胜任其功能。边坡是最易水土流失的区域，因此，对存在水土流失的区域或可能绿化的区域，应尽可能绿化。 边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、 风蚀，保护路基，降低噪音，吸收有害气体，创造优美的行车环境。 在公路的边沟和封闭设施外侧往往还有防护带，防护带树种经常选用抗风性强的树种和乡土树种，防护带应以乔木、 灌木和草地相结合，形成一个连续、 密集的林带，从而达到防风、 隔音的绿化效果。
二、公路绿化的重要作用
1、美化路容、 舒适行旅的作用
在公路上行驶的车辆,特别是高等级公路上行车速度都比较快,往往要求司机在瞬间对道路线型和交通状况的变化做出反应, 而公路上川流不息的车流会让司机高度紧张,千篇一律设施又使司机感到枯燥乏味, 这都造成了行车隐患,而绿色植物常常可以让驾驶员感到安全,减轻驾驶上的紧张。用作绿化的乔木、 灌木及花草种类繁多,每种树种、 植物都有自己的独具形态、 色彩、 芳香、 特色等,这些特色随着季节的变化而有所变化。 近年来, 公路部门树立安全第一、 以人为本的理念, 精心设计、 精心组织施工公路绿化,积极推广GBM 工程,即公路标准化、 美化工程,在公路两侧及中央隔离带栽植花木。
2、稳固路基的作用
在路基边坡、 护坡选用根系发达, 茎干低矮、 枝叶旺盛、 生长力强、 多年生植物, 可稳定路基防止水土流失。
3、保护路面的作用
在公路两侧栽植的行道树, 高大的树木树冠夏日像巨伞一样,使道路形成了林荫路,这样绿化即可以降低太阳辐射热,缓和日温差的幅度,提高行车的舒适程度,又可以使路面避免强烈的阳光照射, 起到保护路面的作用。
4、减少噪音的作用
汽车噪音也是一种相当严重的声污染,它严重影响着居住在道路两侧人们的休息和工作,扰动着人们的身心健康。绿色植物对声波有很好的吸收和散发作用,像隔音墙一样,可以减弱声音。据测定树林里声波传播的距离仅是空旷地的1/ 10； 70 分贝的声音通过40m 宽的林带, 噪声可以降低10～15 分贝。因此人们把公路绿色走廊称为“ 绿色消音器” 。
5、诱导视线、 遮挡眩光的作用
人的视野有水平的宽度和空间的深度,车辆行驶时人的视野是随着道路前方情况而变化的, 绿色植物特别是道路两侧行道树在立面上所形成的竖线条, 远远看上去,像路面标线一样,圈定指示着公路的轮廓, 伸向远方,可成为人的视觉参照物,引导驾驶员的视线。尤其是在夜间黑暗中,有雾或下雪时,可以使驾驶员识别道路线型和侧向界限,提高交通安全性。 如在一些平面弯道外侧种植成行的乔木, 这些树木使曲线变化非常明显, 对视线有良好的诱导作用。而中央分隔带的绿篱, 一方面起视线诱导作用,另一方面还可以蔽开挡住相向行驶车辆的眩光,保证了交通安全。
6、防风、 防沙、 防雪、 防水害的作用
为保障公路畅通,以减轻或消除风、 沙、 雪、 水等对公路的危害, 公路部门根据当地自然,经济条件在山区发展具有防护效能的绿化工程,栽植防护林带、灌木、 草皮护坡等,以储蓄水分,滞缓地表径流,减轻水土流失;在平原区配合农业水利建设的要求,栽植单行或多行防护林带,以减轻或消除风、 沙、 雪、 水等對公路的危害; 在草原区线路两侧栽植防风、 防雪为主的黑松, 桦树防护林带, 以阻挡风、 雪侵蚀危害公路; 在风沙危害地区, 以营造公路防风, 固沙林带为主,栽植耐干旱,根系发达,固沙能力强的植物品种;在盐碱区选择抗盐碱, 耐水湿的乔木、 灌木品种, 栽成多行数的绿化带,来降低地下水位。
三、公路绿化的养护措施
绿化效果的好坏与管理成正比。 只有比较精细 、认真的管理，才能保证有好的绿化效果 ，道路绿化效果与坚持不懈的集中管理分不开。 公路绿化要求疏管理，就是要做到尽量少次数和人数上路。 科学进行管理，才能保证绿化效果的逐年提高 。管理人员必须对道路各段树木生长状况 、土质状况 、气候情况、 道路状况充分了解，方能实施恰当的“ 有区别的管理方法 ”。另外，道路绿化还必须注意防止人为破坏，要加强宣传解释工作，同时少量的补栽也不可避免。
“三分种，七分管” 反映一般绿化工作中管护的重要性 。公路绿化因条件气候限制，效果要求高，对管理要求更加严格 。目前，公路绿化方面普遍存在重建设、 轻养管的现象，如民间流传着：“头年见绿叶、 二年见黄叶、 三年不见叶”，给国家造成巨大浪费，社会反应强烈 只有加大科学管理力度，勤修剪，常管理，公路绿化才能达到和保持设计效果，起到应有的绿化美化作用。 在春季，应在树木根系旺盛活动之前 营养物质尚未由根部向上输送时进行修剪；为了树木的健康，减少病虫害的传播，保持土壤的肥力，需将根部的杂草清除，做到“ 除早、 除小、 除了”。 在夏季，不同樹种 、不同栽植年限，其灌溉与排水的要求也应有所区别，对喜欢湿润土壤的苗木为保证其成活率，应适当增加灌溉次数 而本身具备较强的抗旱能力的树木，在缺水地区也可适当减少灌溉次数。 有条件时，采用保水剂效果会更好 。一般刚栽植的树木要连续灌水 3 5 年，直到开花结实正常，根深叶茂时可不予浇灌。 而对耐水涝能力弱的树种在其遇到水涝时必须及时排水， 对盐碱地要“ 明水大浇” ，最好用河水。 在冬季为防严寒多风，在入冬前灌冻水可适当提高土壤的湿度保证根系的吸收，供蒸腾消耗使树木免受冻害和枯梢 。由于公路建设的特殊性，路基土壤要求不含腐殖土，但为了改良土质补充营养增强土壤肥力，保障植物生长良好花繁叶茂，还应定期施肥。 各种树木如栽后枯死要及时补植，补植的树苗应与原来种植的树苗的种类相同；苗木规格须大于原植树木规格并合乎植树技术要求；对于已经基本成材的行道树，除株行距较大 ，补植后不影响生长外，一般不可补植。 由于公路绿化养护是一项长期工作，在条件许可的情况下也可考虑使用节水灌溉系统进行苗木养护。
公路绿化工作在公路发展过程中越来越受到重视，它既美化公路沿线环境，又能提高道路行车安全，公路绿化作用显著。在进行公路绿化设计时要坚持 “因地制宜,因路制宜” 的原则,坚持人工造景与自然景观相结合的方针,以展示其原野自然风光,达到绿化美化的目的。
参考文献：
[1] 左立红. 公路绿化的作用及绿化原则[J]. 交通世界(运输.车辆), 2009,(07)
[2] 赵悦, 李俊平. 公路绿化研究[J]. 交通标准化, 2009,(12)
[3] 张继文. 公路绿化在交通环境中的正反作用[J]. 交通世界(运输.车辆), 2011,(06)
[4] 张国庆. 八宝景天在公路绿化上的应用[J]. 交通世界(运输.车辆), 2008,(10)