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摘要：地铁行业是我国城市轨道交通工程的一个重要组成成分，地铁车辆的检修和维护能够为交通运输的正常发展提供必要的保障。本文主要分析了地铁车辆检修模式以及检修技术出现的问题，而且提出了优化检修技术的应用对策，目的就是为相关建设提供理论基础。
关键词：地铁行业；检修；维护；应用对策
1地铁车辆检修情况分析
从目前来看，地铁列车在国内的检修市场环境很大一部分上仍然是沿用铁路机车车辆的传统检修模式，就是采用运行时间、运行里程以及列车安全事故进行的判断，这样是有预防功能的计划维修。这种地铁车辆检修情况是被动式的检修，和地铁运营本身的局限性以及特殊性有密切的联系。从现在的实际情况来看，地铁列车段被划分成了两种情况，一个是车辆段，另一个是检修车辆段，可是按照现在的实际情况以及概念和理论知识的不成熟，因此检修技术依然停留在铁路的框架与束缚环境中。因此我国研究人员需要借鉴相关的经验，加之结合现有的实际情况，最终确保提出具有针对性的地铁车辆检修模式和实践科学技术。
2地铁车辆检修基本模式
我国地铁车辆的实际运营情况是各地地铁车辆检修修程各不相同，因此需要一个规范的检修程序的标准，最终确保检修的正常进行。下表是我国各个地方的地铁车辆的检修修程表。
从上表可以看出，我国现在各地区车辆检修的模式虽然并不相同，但是最终的目的都是为了进行检修，每个地区都按照自身地铁的实际情况进行定期的检修，但是在检修的时候还需要结合地铁的出厂日期以及车辆中的零部件进行检修。检修的类型还分成了大修、定修以及架修，时间是按照车辆的实际情况进行，最终确保检修的正常进行。
3地铁车辆运营检修模式探索
从我国各地地铁的实际检修情况来看，检修人员需要按照车辆的实际情况确定维修模式，最终确保车辆运行的高效性。地铁车辆按照实际情况能够分为运营初期、运营后期以及运营成熟后期。
在运营初期的时候，地铁车辆运营的线网不完善，人员在检修的时候没有相关的经验，这样会导致运营处于不稳定的状态中。在运营初期，检修人员需要按照计划检修和故障检修相互结合的方式，最终确保检修工程的充分检修。
在运营后期还没有成熟的时候，检修人员需要坚持多种检修方式共同推进的模式，这样能够减少运营故障的发生率，确保运营更好的进行。与此同时，这种检修模式还能有效的控制修理时间以及修理成本，最终能够发挥出最好的车辆设计运营的效果。
在地铁车辆运营成熟的时候，检修人员需要坚持计划维修和部件计划修以及均衡修相互结合的模式。计划修是检修人员完成日程的检修工程，然后形成规模的车辆检修模式，这样能够减少定期检查的内容。部件计划修是指对于日常出现故障较多的零件进行重点维修，确保这些零部件不会形成严重的安全隐患。
4优化地铁车辆检修技术的对策
4.1灰色局势决策技术
这项技术顾名思义是车辆检修技术应用的灰色系统理论，主要是利用系统中的准确信息去控制系统中不完全确定的系统。这种理论的作用是使用到实际的检修中，具有定性的效果。这项系统主要是对于各个技术指标的可比性以及维修方案互补性的使用策略进行判断。通过大数据分析得出结论，灰色局势决策法是根据系统的多目标决策技术应用的，换句话说，就是地铁能够对于设备中的各个机器进行检修，最终将数据进行分析，最终确保实际情况和分析情况的一致。
4.2逻辑决断图技术
逻辑决断图地铁车辆检修技术的表现形式和设计要求不同，但是设计应用的想法却不尽相同。例如，当地铁设备出现的运行故障不同，检修人员不仅需要对设备的运行状态进行检查，还需要检查出故障的原因，进而找到最终的结果。对于设备运行故障较为突出的问题，研究人员需要确保设备的定期维修以及维护处理，最终确保车辆检修的正常进行。对于设备运行中出现的问题不大的故障，因为出现的故障不影响机器的正常运行，可以等机器不工作的时候进行维修。与此同时，对于没有造成事故的还可以通过检修技术应用来完成。
4.2.1基于知识库的RCM逻辑决断技术
定时维护TBM（Time Based Maintenance）是一种传统的维护方式，它的基本理论是随着时间推移，故障概率会在某一时间急剧升高。但由于设计方式和工艺的发展，产生了许多不同的故障模型（如图2所示），这种理论并不能完全满足设备管理的需求。
以可靠性为中心的维修RCM（Reliability-centered Maintenance）不是具体的维护方式，而是一种分析方法。RCM设定了一系列的基本问题，通过依次回答这些问题，完成完整的RCM分析过程。经由对原始资料的RCM分析可以形成RCM知识库。需要確定新潜在故障的维护任务时，可以通过筛选相似的故障模式形成子知识库。流程图如图3所示。
4.2.2基于MSG-3分析的逻辑决断技术
MSG-3是美国航空运输协会为制造商和运营人员制定的一种自上而下的逻辑分析方法。首先需要确定重要维修项目（Maintenance Significant Item，MSI），并对其功能、功能故障、故障影响和故障原因进行分析。确定好重要维修项目后，通过对其隐蔽性影响、安全性影响、运用性影响及经济性影响确定其影响类型（如图4所示），最后确定维修任务类型和时间间隔。
4.3灰色局势与逻辑决断联合技术
逻辑决断法与灰色局势法的共决机制，就是将两种检修技术共同使用，这样的应用能够推断出维修策略的优选结果，而灰色局势检修技术就是从一个角度出发对各个目标进行分析评价，这样才能确保技术之间不会出现问题，地铁车辆的检测结果和实际情况更加接近，避免出现因为主观因素给检测结果带来问题。
从以上的情况可以看到，地铁车辆检修模式和检修技术在实际中的运用还存在一定的问题，研究人员需要采用动态的检测模式来选择适合检修的策略，最终确保技术人员更好地进行检修工作。
参考文献：
[1]许大为.浅谈地铁车辆检修模式的分析与比较[J].中国科技投资，2016，（22）：280-280.
[2]陈文芳.地铁车辆检修制度改革之我见[J].现代城市轨道交通，2007，（1）：36-37，44.
关键词：地铁行业；检修；维护；应用对策
1地铁车辆检修情况分析
从目前来看，地铁列车在国内的检修市场环境很大一部分上仍然是沿用铁路机车车辆的传统检修模式，就是采用运行时间、运行里程以及列车安全事故进行的判断，这样是有预防功能的计划维修。这种地铁车辆检修情况是被动式的检修，和地铁运营本身的局限性以及特殊性有密切的联系。从现在的实际情况来看，地铁列车段被划分成了两种情况，一个是车辆段，另一个是检修车辆段，可是按照现在的实际情况以及概念和理论知识的不成熟，因此检修技术依然停留在铁路的框架与束缚环境中。因此我国研究人员需要借鉴相关的经验，加之结合现有的实际情况，最终确保提出具有针对性的地铁车辆检修模式和实践科学技术。
2地铁车辆检修基本模式
我国地铁车辆的实际运营情况是各地地铁车辆检修修程各不相同，因此需要一个规范的检修程序的标准，最终确保检修的正常进行。下表是我国各个地方的地铁车辆的检修修程表。
从上表可以看出，我国现在各地区车辆检修的模式虽然并不相同，但是最终的目的都是为了进行检修，每个地区都按照自身地铁的实际情况进行定期的检修，但是在检修的时候还需要结合地铁的出厂日期以及车辆中的零部件进行检修。检修的类型还分成了大修、定修以及架修，时间是按照车辆的实际情况进行，最终确保检修的正常进行。
3地铁车辆运营检修模式探索
从我国各地地铁的实际检修情况来看，检修人员需要按照车辆的实际情况确定维修模式，最终确保车辆运行的高效性。地铁车辆按照实际情况能够分为运营初期、运营后期以及运营成熟后期。
在运营初期的时候，地铁车辆运营的线网不完善，人员在检修的时候没有相关的经验，这样会导致运营处于不稳定的状态中。在运营初期，检修人员需要按照计划检修和故障检修相互结合的方式，最终确保检修工程的充分检修。
在运营后期还没有成熟的时候，检修人员需要坚持多种检修方式共同推进的模式，这样能够减少运营故障的发生率，确保运营更好的进行。与此同时，这种检修模式还能有效的控制修理时间以及修理成本，最终能够发挥出最好的车辆设计运营的效果。
在地铁车辆运营成熟的时候，检修人员需要坚持计划维修和部件计划修以及均衡修相互结合的模式。计划修是检修人员完成日程的检修工程，然后形成规模的车辆检修模式，这样能够减少定期检查的内容。部件计划修是指对于日常出现故障较多的零件进行重点维修，确保这些零部件不会形成严重的安全隐患。
4优化地铁车辆检修技术的对策
4.1灰色局势决策技术
这项技术顾名思义是车辆检修技术应用的灰色系统理论，主要是利用系统中的准确信息去控制系统中不完全确定的系统。这种理论的作用是使用到实际的检修中，具有定性的效果。这项系统主要是对于各个技术指标的可比性以及维修方案互补性的使用策略进行判断。通过大数据分析得出结论，灰色局势决策法是根据系统的多目标决策技术应用的，换句话说，就是地铁能够对于设备中的各个机器进行检修，最终将数据进行分析，最终确保实际情况和分析情况的一致。
4.2逻辑决断图技术
逻辑决断图地铁车辆检修技术的表现形式和设计要求不同，但是设计应用的想法却不尽相同。例如，当地铁设备出现的运行故障不同，检修人员不仅需要对设备的运行状态进行检查，还需要检查出故障的原因，进而找到最终的结果。对于设备运行故障较为突出的问题，研究人员需要确保设备的定期维修以及维护处理，最终确保车辆检修的正常进行。对于设备运行中出现的问题不大的故障，因为出现的故障不影响机器的正常运行，可以等机器不工作的时候进行维修。与此同时，对于没有造成事故的还可以通过检修技术应用来完成。
4.2.1基于知识库的RCM逻辑决断技术
定时维护TBM（Time Based Maintenance）是一种传统的维护方式，它的基本理论是随着时间推移，故障概率会在某一时间急剧升高。但由于设计方式和工艺的发展，产生了许多不同的故障模型（如图2所示），这种理论并不能完全满足设备管理的需求。
以可靠性为中心的维修RCM（Reliability-centered Maintenance）不是具体的维护方式，而是一种分析方法。RCM设定了一系列的基本问题，通过依次回答这些问题，完成完整的RCM分析过程。经由对原始资料的RCM分析可以形成RCM知识库。需要確定新潜在故障的维护任务时，可以通过筛选相似的故障模式形成子知识库。流程图如图3所示。
4.2.2基于MSG-3分析的逻辑决断技术
MSG-3是美国航空运输协会为制造商和运营人员制定的一种自上而下的逻辑分析方法。首先需要确定重要维修项目（Maintenance Significant Item，MSI），并对其功能、功能故障、故障影响和故障原因进行分析。确定好重要维修项目后，通过对其隐蔽性影响、安全性影响、运用性影响及经济性影响确定其影响类型（如图4所示），最后确定维修任务类型和时间间隔。
4.3灰色局势与逻辑决断联合技术
逻辑决断法与灰色局势法的共决机制，就是将两种检修技术共同使用，这样的应用能够推断出维修策略的优选结果，而灰色局势检修技术就是从一个角度出发对各个目标进行分析评价，这样才能确保技术之间不会出现问题，地铁车辆的检测结果和实际情况更加接近，避免出现因为主观因素给检测结果带来问题。
从以上的情况可以看到，地铁车辆检修模式和检修技术在实际中的运用还存在一定的问题，研究人员需要采用动态的检测模式来选择适合检修的策略，最终确保技术人员更好地进行检修工作。
参考文献：
[1]许大为.浅谈地铁车辆检修模式的分析与比较[J].中国科技投资，2016，（22）：280-280.
[2]陈文芳.地铁车辆检修制度改革之我见[J].现代城市轨道交通，2007，（1）：36-37，44.