【摘 要】
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针对高速公路混合收费站营运时段各类收费车道优化配置问题,基于智能收费站监管系统检测到的交通流量和延误数据,给出了不同收费车道通行能力的计算公式,以收费车道车辆排队为服务水平的划分依据,定义了不同服务水平下通行能力的折减系数,进而得到不同服务水平下混合收费站营运时段各类收费车道优化配置算法,并通过广深高速某出口收费站的实际数据,对所得到的收费车道配置算法进行了案例验证。算例结果表明,本文提出的高速公
【基金项目】
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国家自然科学基金青年项目（61903145）；
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针对高速公路混合收费站营运时段各类收费车道优化配置问题,基于智能收费站监管系统检测到的交通流量和延误数据,给出了不同收费车道通行能力的计算公式,以收费车道车辆排队为服务水平的划分依据,定义了不同服务水平下通行能力的折减系数,进而得到不同服务水平下混合收费站营运时段各类收费车道优化配置算法,并通过广深高速某出口收费站的实际数据,对所得到的收费车道配置算法进行了案例验证。算例结果表明,本文提出的高速公路混合收费站营运车道配置方法能够为不同服务水平下合理开通各类收费车道提供可行方案。
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