论文部分内容阅读
摘 要：训练飞行有着自身的特点作为训练飞行的空地主体飞行员和管制员，需要加强对彼此的认识，做好充分的了解，才能在日常飞行当中，保障飞行安全，提升飞行质量。
关键词：管制员；飞行员；飞行训练
中图分类号：V355.1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）35-0278-01
随着国家经济的发展，近年来我国的航空业也进入了快速增长期，为了满足快速增长的民航和通航机队日益增长的需求，中国141部的飞行培训学校数量从2012年的12家增长到2017年的22家。与之相对应的是训练飞行的总时间和架次以及训练飞行的空域范围都在逐年的增加。
在我国，几乎所有的民航飞行都是在管制空域内，一架飞机从起飞到着陆全程飞行员都需要与管制员保持密切的無线电通信联络，以保证飞行的安全和高效。而对于训练飞行，因其相较于民航飞行的特殊性，在飞行训练当中，管制员与飞行员的无线电通信及协调配合就更显得尤为重要。
作为管制员，为了在工作中更好的调配训练飞机，在保障安全间隔的基础上尽量的满足训练的要求和效率，需要了解训练飞行与普通民航飞行的差异性：
（1）人员。民航飞行都是已经取得相关飞行执照的成熟飞行员；训练飞行一般是一名取得该训练机型相应执照及教员资格的飞行教员带一名尚未取得执照的飞行学员飞行训练。民航飞行员因其成熟的资质，具备一切必须的飞行技能，熟悉相关的飞行程序，飞行机组之间各司其职，相互配合，严格按照管制员给的指令飞行，就能安全有效的完成飞行任务。而对于训练的飞行机组来说，飞行教员在全程训练任务中，不但要担负全程飞行的安全，而且还要分散相当一部分精力在对学员的教学上面，而学员毕竟是还未取得相应证照的“新手”，所以他们的飞行技能参差不齐，不熟悉驾驶舱资源，不了解飞行程序，对特情的应变及处置能力极低，不了解管制员给出的指令，对陆空通话不熟悉。以及对整体的飞行安全意识偏弱等等这些问题，都会或多或少的出现在一个学员的身上。这些都成为一名管制员在工作中需要考量的因素。
（2）设备。一般飞行训练都是以塞斯纳172为主的这样一类轻型飞机，其机载设备相对简陋，大多不配备二次雷达，也没有气象雷达，在飞行中对飞行环境的监控几乎就只能靠目视。也是因为训练飞行机构一般没有航空公司那样雄厚的资本和丰富的管理经验，在飞机的日常维护上相比航空企业会显得薄弱。飞行当中出现特情的概率也比班次飞行偏高。
（3）除了以上这些，训练飞行科目的异变性也是管制工作的重点和难点。在训练飞行中，可能会因为学员临场状况，天气的变化，军民航的限制，以及飞机的故障等等因素，导致训练的科目不能按照原计划执行，在空中出现返航，改变飞行科目，或者改变飞行规则（IFR/VFR）。
根据以上的差异性，管制员需要针对性的应对：
（1）做好飞行前准备，了解当日的飞行计划，训练科目，架次，以及一些飞行训练中特殊的需求，以及是否有学员单飞，机长训练等等。针对他们的训练计划，做好合理的调配预案，在起飞前与飞行员加强沟通，把彼此的一些飞行和调配信息告知对方让大家心中有数，如果有问题尽早在地面协调好。起飞后在空中与飞行员保持联络，监控好飞行状态。
（2）详细了解天气状况和发展趋势，在必要的时候给训练的机组精确的天气实况并引导机组绕开危险天气。多做特情预案，保证在飞机遇见天气特情或者故障特情的时候能够做到及时良好的应对。
（3）平时多跟飞行员沟通，了解他们变更飞行科目的原因和一般的变更区域，针对他们的特性，制定对应的有效的调配预案，这样在遇到科目变换的时候，能做到胸有成竹及时调配。
同样作为一名飞行教员，了解管制员的工作特点，才能更加适当，有效的与管制员进行空地配合，更加安全高效的完成训练任务：一名管制员的主要工作，首先是保障其管制区域内的飞行安全，给飞机配备安全的间隔，同时监控飞行动态，与相邻管制区进行协调，移交，有些甚至需要与地面机务场道油料气象等单位进行沟通协调，每当飞行高峰期的时候，管制员的工作负荷是很高的。
因此，根据以上的特点，为了加强和优化空地之间的协调配合，作为飞行教员，应该在飞行前准备阶段，提高学员的飞行准备质量，熟悉每一个飞行科目，飞行过程中需要经过的飞行路径，空域，报告点，以及对应的与管制员的位置点报告和按照程序管制员给予的指令。做好每个训练科目的备份方案，在遇到流量控制或者天气等因素影响时能及时的进行训练科目的调整。在飞行过程中，要尽可能的通过无线电通话去了解飞行动态，了解与自己当前飞行路径相关的或者未来可能相关的其他飞机的飞行动态，在遇到对头相邻高度层飞行，以及同向不同高度层飞行的相关飞机的动态，在进行高度层变换或者相互穿越高度层的时候做到心里有数。如有任何疑异，需要及时的和管制员沟通。除此之外，在飞行训练当中，如没遇到特殊情况，尽可能的保持训练科目的连贯性，不要中途临时改变科目，因为每一次的科目的随意变换，就很有可能打乱管制员全盘的调配顺序，给管制员造成不必要的负担。同样，面对管制员给出的调配指令，尽可能的无条件遵照执行，而不要根据自己的需求与管制员讨价还价，毕竟在保障飞行安全间隔方面，飞行员掌控的是单体，而管制员掌控的是全局。
最后，无论管制员还是飞行员，都要尽量了解彼此的工作，互相理解，互相包容。这样才能让彼此的工作更加安全，顺利，高效。
收稿日期：2018-11-6
关键词：管制员；飞行员；飞行训练
中图分类号：V355.1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）35-0278-01
随着国家经济的发展，近年来我国的航空业也进入了快速增长期，为了满足快速增长的民航和通航机队日益增长的需求，中国141部的飞行培训学校数量从2012年的12家增长到2017年的22家。与之相对应的是训练飞行的总时间和架次以及训练飞行的空域范围都在逐年的增加。
在我国，几乎所有的民航飞行都是在管制空域内，一架飞机从起飞到着陆全程飞行员都需要与管制员保持密切的無线电通信联络，以保证飞行的安全和高效。而对于训练飞行，因其相较于民航飞行的特殊性，在飞行训练当中，管制员与飞行员的无线电通信及协调配合就更显得尤为重要。
作为管制员，为了在工作中更好的调配训练飞机，在保障安全间隔的基础上尽量的满足训练的要求和效率，需要了解训练飞行与普通民航飞行的差异性：
（1）人员。民航飞行都是已经取得相关飞行执照的成熟飞行员；训练飞行一般是一名取得该训练机型相应执照及教员资格的飞行教员带一名尚未取得执照的飞行学员飞行训练。民航飞行员因其成熟的资质，具备一切必须的飞行技能，熟悉相关的飞行程序，飞行机组之间各司其职，相互配合，严格按照管制员给的指令飞行，就能安全有效的完成飞行任务。而对于训练的飞行机组来说，飞行教员在全程训练任务中，不但要担负全程飞行的安全，而且还要分散相当一部分精力在对学员的教学上面，而学员毕竟是还未取得相应证照的“新手”，所以他们的飞行技能参差不齐，不熟悉驾驶舱资源，不了解飞行程序，对特情的应变及处置能力极低，不了解管制员给出的指令，对陆空通话不熟悉。以及对整体的飞行安全意识偏弱等等这些问题，都会或多或少的出现在一个学员的身上。这些都成为一名管制员在工作中需要考量的因素。
（2）设备。一般飞行训练都是以塞斯纳172为主的这样一类轻型飞机，其机载设备相对简陋，大多不配备二次雷达，也没有气象雷达，在飞行中对飞行环境的监控几乎就只能靠目视。也是因为训练飞行机构一般没有航空公司那样雄厚的资本和丰富的管理经验，在飞机的日常维护上相比航空企业会显得薄弱。飞行当中出现特情的概率也比班次飞行偏高。
（3）除了以上这些，训练飞行科目的异变性也是管制工作的重点和难点。在训练飞行中，可能会因为学员临场状况，天气的变化，军民航的限制，以及飞机的故障等等因素，导致训练的科目不能按照原计划执行，在空中出现返航，改变飞行科目，或者改变飞行规则（IFR/VFR）。
根据以上的差异性，管制员需要针对性的应对：
（1）做好飞行前准备，了解当日的飞行计划，训练科目，架次，以及一些飞行训练中特殊的需求，以及是否有学员单飞，机长训练等等。针对他们的训练计划，做好合理的调配预案，在起飞前与飞行员加强沟通，把彼此的一些飞行和调配信息告知对方让大家心中有数，如果有问题尽早在地面协调好。起飞后在空中与飞行员保持联络，监控好飞行状态。
（2）详细了解天气状况和发展趋势，在必要的时候给训练的机组精确的天气实况并引导机组绕开危险天气。多做特情预案，保证在飞机遇见天气特情或者故障特情的时候能够做到及时良好的应对。
（3）平时多跟飞行员沟通，了解他们变更飞行科目的原因和一般的变更区域，针对他们的特性，制定对应的有效的调配预案，这样在遇到科目变换的时候，能做到胸有成竹及时调配。
同样作为一名飞行教员，了解管制员的工作特点，才能更加适当，有效的与管制员进行空地配合，更加安全高效的完成训练任务：一名管制员的主要工作，首先是保障其管制区域内的飞行安全，给飞机配备安全的间隔，同时监控飞行动态，与相邻管制区进行协调，移交，有些甚至需要与地面机务场道油料气象等单位进行沟通协调，每当飞行高峰期的时候，管制员的工作负荷是很高的。
因此，根据以上的特点，为了加强和优化空地之间的协调配合，作为飞行教员，应该在飞行前准备阶段，提高学员的飞行准备质量，熟悉每一个飞行科目，飞行过程中需要经过的飞行路径，空域，报告点，以及对应的与管制员的位置点报告和按照程序管制员给予的指令。做好每个训练科目的备份方案，在遇到流量控制或者天气等因素影响时能及时的进行训练科目的调整。在飞行过程中，要尽可能的通过无线电通话去了解飞行动态，了解与自己当前飞行路径相关的或者未来可能相关的其他飞机的飞行动态，在遇到对头相邻高度层飞行，以及同向不同高度层飞行的相关飞机的动态，在进行高度层变换或者相互穿越高度层的时候做到心里有数。如有任何疑异，需要及时的和管制员沟通。除此之外，在飞行训练当中，如没遇到特殊情况，尽可能的保持训练科目的连贯性，不要中途临时改变科目，因为每一次的科目的随意变换，就很有可能打乱管制员全盘的调配顺序，给管制员造成不必要的负担。同样，面对管制员给出的调配指令，尽可能的无条件遵照执行，而不要根据自己的需求与管制员讨价还价，毕竟在保障飞行安全间隔方面，飞行员掌控的是单体，而管制员掌控的是全局。
最后，无论管制员还是飞行员，都要尽量了解彼此的工作，互相理解，互相包容。这样才能让彼此的工作更加安全，顺利，高效。
收稿日期：2018-11-6