【摘 要】
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为满足市场对大吨位装载的需求，通过逆向推算获得ZL100型装载机轮边减速器齿轮结构尺寸。采用齿轮啮合动态分析方法，校核所得齿轮结构参数的合理性，在ANSYS中建立轮边减速器齿轮
【基金项目】
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国家科技支撑计划资助项目(2015BAF07B02);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2013G3252006)
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为满足市场对大吨位装载的需求，通过逆向推算获得ZL100型装载机轮边减速器齿轮结构尺寸。采用齿轮啮合动态分析方法，校核所得齿轮结构参数的合理性，在ANSYS中建立轮边减速器齿轮啮合仿真模型，综合考虑FKN值和摩擦系数的影响，得到这两个重要参数的取值。在轮边减速器获得最大扭矩的极限工况下，对轮边减速器齿轮分别进行静态和动态接触仿真分析。将接触仿真分析结果与Hertz接触计算结果对比，得到静态仿真和动态仿真分析的误差分别为6．91％和7．92％。分析结果表明所建齿轮啮合仿真模型合理，仿真结果为大吨位装载机轮边
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