【摘 要】
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通过高海拔模拟试验研究了VGT二级可调增压柴油机不同海拔的燃烧特性．结果表明，随着海拔的升高，二级可调增压柴油机的滞燃期延长，速燃期放热率增大，但缓燃期放热率和累计放热量均
【机 构】
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军事交通学院军用车辆系,军事交通学院研究生管理大队,蚌埠汽车士官学校,中南大学粉末冶金研究院
【基金项目】
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国防预研基金资助项目(40407030103).
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通过高海拔模拟试验研究了VGT二级可调增压柴油机不同海拔的燃烧特性．结果表明，随着海拔的升高，二级可调增压柴油机的滞燃期延长，速燃期放热率增大，但缓燃期放热率和累计放热量均减小，放热率重心向上止点偏移，缸内平均指示压力下降．与单级涡轮增压柴油机相比，二级可调增压柴油机在高海拔的燃烧状态明显改善；海拔5,500,m时，二级可调增压柴油机平均指示压力提高9.1%,，速燃期放热率峰值降低12.9%,，缓燃期放热率峰值增加2.3%,，累计放热量增大11.1%,，滞燃期缩短11.3%,；标定功率提高11.8%,，燃
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