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记得儿时有过一双挺时髦的小雨靴，得到它之后我每天都在盼望下雨，但很长时间硬是滴雨未降，这让我幼小的心灵很早就体会到了“得瑟未遂”的郁闷。这次来广州，反倒是一直担心雨会下个不停，台风“韦森特”还在收尾阶段，计划已久的敞篷车试驾可别被这倒霉的雨给浇泡汤了。
“得瑟”之心，人皆有之。服饰、箱包、手表、电器都可用于显摆，而在交通工具当中，敞篷跑车无疑是最拉风的。我甚至认为它就是服装当中的比基尼，用的布料最少，露的部位最多，也最能吸引眼球。
穿比基尼是需要一些自信的，除非你身材足够魔鬼，否则上下那么一勒，肚腩会变得更加凸显。按咱们的传统观念，开敞篷跑车也一定得是帅哥美女，敢钻进这个开放通透的性感尤物体内，并将自己袒露在众目睽睽之下，这同样要有很大的勇气。
作为一个尚有自知之明的中年发福男人，对于开敞篷车这件事我肯定没少纠结，不过为了混口饭吃，也只好豁出去了。王锋这家伙脸皮更薄，来之前他就发了狠话，除了拍摄时迫不得已，绝不允许随便打开车篷。两个老男人挤在一辆敞篷跑车上，这确实有点影响市容，你懂的。
不过，据本人在海外的见闻，敞篷跑车绝非年轻貌美者的专利，路面上开这些车的更多是那些领着丰厚退休金的老头老太。记得那次在德国Autobahn上试驾911，卯足了劲才追上前面那辆飞驰的Z4敞篷，只见迎风涤荡着的还是花甲老汉的满头银丝。
SLK如银箭般犀利，TTS青春勃发活力四射
激情本无界限，尽管咱的薪水和人家的退休金没法比，但我一样要在这两辆敞篷小跑车面前故作淡定。一辆是橙得耀眼的TTS，带黑色软篷，售价70.8万元，一辆是如银箭般犀利的SLK350，带可折叠硬顶，标价更高达93.8万元。该从谁先下手呢？
如果要二挑一，我肯定还是首选SLK，毕竟从颜色到造型，它都更对我的胃口。特别是将“小钢盔”脱下收进行李箱之后，它那扁平的楔形车身几乎没有一点赘肉，修长挺拔的车头，短小精悍的车尾，这后驱的胚子就十分诱人，硕大的三叉星昂立在进气格栅的正中央，奔驰这款经典的双座小跑车着实帅气逼人。岁月是把杀猪刀，若能时光倒退10年，我应该会选择TT，尤其这款橙色车身黑色软篷的TTS，真是青春勃发活力四射。相比同甲壳虫一样圆润的前辈，这一代TT已经有点见棱见角，它的轮廓线条明显比过去更动感也更有张力，但整体造型仍保持了丰满顺滑的奥迪一贯风格。如此可爱的卡通形象，哪个美女看了会不动心？
刚提车时还下着雨，只能关着篷开，正好体验它们不同的“闷骚”风格。如果不回头看，硬顶笼罩之下的SLK座舱貌似和普通轿车无异，但低矮的坐姿和眼前那个长长的鼻子透露了真相，我现在离前轮挺远，而后轮几乎就在屁股的斜后方。后驱跑车坐进去，感觉就是这样怪怪的，有点像开摩托艇，当然对驾驶技术的要求也是更加高。TT则大不一样，人还是坐在接近车的中部，这个基于前驱的平台架构让普通的驾驶者更容易适应。不经意瞄到手套箱上那一小串Quattro标志，提醒你这辆TTS可是四驱的，当然，该四驱系统是适于横置引擎的Haldex适时四驱，而不是纯机械的Torsen全时四驱。
对于非常感性的“闷骚”问题，扯太多的技术未免过于理性，所以我暂且打住，先来聊聊车内环境。一旦要打开车篷，它们的内饰也就暴露无疑，因此这个狭小的座舱不再是个人专享的私密空间，内衣外穿当然更要讲究。从配色到款式，SLK都显得更低调一些。贯通式仪表台上嵌入酷似扬声器的圆形出风口，复古的设计风格让经典重现。碳纤维效果的仪表盘、中置的指针式钟表、桶式座椅，对运动的强调只是点到为止。但是从大面积的真皮包裹可以看出SLK的用料和品质，即便只有2个座位，豪华优雅的格调也要浓缩其中。TTS在运动激情上更具感染力，炫丽的橙色不但占据了运动座椅，还深入到挡把座两侧。下沿被削平的赛车式方向盘、短小的圆头挡把、科技感十足的的数字化集成仪表，“S”所带来的就是如此直白的速度刺激，只在马路上慢慢溜达可真是亏待它了。
SLK很会怜香惜玉，TTS弄不好会让花容失色
广州有必要限制购车吗？在夜生活较为活跃的地方游车河，道路基本还是很畅通的，要是在北京这可不敢想象。日常驾驶时这辆SLK350甚至有点让我疑惑，怎么会有这么舒适的跑车？只可惜旁边坐的不是淑女，否则我一定能给她留下怜香惜玉的绅士驾驶员印象。舒适几乎无处不在，转向、悬架都柔韧得快赶上它的轿车兄弟了。不仅底盘很斯文，油门初段也非常温柔含蓄，好像丝毫不急于表现其真实实力，要知道这台3.5升自然吸气引擎驱动车重1634kg的娇小车身，破百只需区区5.6秒。再有，SLK都是可折叠硬顶，这样的好处显而易见，关篷驾驶时静谧程度堪比轿车，“闷骚”其间可以不被打扰。
TTS可是个暴脾气，经过强化的2.0T引擎虽然账面上不及SLK350，但涡轮增压榨取的扭力来得更快更猛烈，加上有S tronic双离合变速器快马加鞭，提速真是相当爽快。一脚大油下去，短暂的换挡间隙甚至能听到砰砰的放炮声，这可是马路不是赛道，太嚣张了吧！赛车式的方向盘并非徒有其表，转向真的非常直接。电磁悬架更是硬梆梆的，调到运动模式就更邪乎了，过减速带要是快了点，一下能把人颠起来，边上若坐个美女一定会花容失色。软篷也就能挡风遮雨，隔音效果很是勉强，其实TTS压根不想遮遮掩掩，引擎盖下甚至完全没有隔音棉。如果你喜欢这种重金属摇滚，与其透过软篷收听，还不如将它敞开直接欣赏更刺激的原唱。就我而言，还是更喜欢SLK那种浑厚低沉的轰鸣音效。
夜色撩人凉风拂面，抬头可见整条“小蛮腰”
无论软硬，两款车的开篷过程本身都是让人赞叹的行为艺术，其机械动作之精准流畅堪比孔雀开屏。当然，开屏是要看心情看场合的，眼见这夜色撩人，雨后的广州又难得如此凉爽，早该敞开车篷关掉空调，任扑面而来的清风掠过前风挡轻拂你的发梢，所有的烦恼也就随风而去了。敞篷除了可以吹风还能观景，头顶没有了任何遮挡，驾车经过“广州塔”时抬头仰望，一下就能看见整条“小蛮腰”。在流光溢彩的珠江两岸走马观花，今夜这两辆敞篷跑车也同样成为很多人眼中的风景。
拉风也需要身体好，弱不禁风可不行，像我就越来越怕吹风了，好在敞篷车在设计上已经充分考虑到车内气流的管控问题。由于双座跑车的头枕与防滚架紧挨着车尾，两款车开篷高速行驶时，感觉后脑勺受到反向卷流的袭扰并不严重。呵护得更好的还是SLK，头枕下沿有个正对着脖子的扁平暖风口，将它开启后就像戴上了一条看不见的热围巾，这意味着完全可以在凛冽寒风中享受敞篷驾驶的乐趣。
当然，乐趣的代价还是蛮高的，最便宜的TT起价都要50万元，SLK则更贵一些。关键的还不是价格，谁都知道这种双座敞篷跑车几乎毫无实用性可言，它们起码是有钱人家的第三辆车，纯粹用于享乐的奢华玩具。对于一般人来说，也许买得起但可能想不起。
倒是应该问问国内那些真正买了敞篷车的人，开篷率到底有多高？我认为与发达国家相比，在国内能见到“孔雀开屏”的机会还真是太少了，应该是受到空气质量、治安状况等客观条件所制约。你去购物时敢把车就敞着篷停一边吗？“得瑟”了一晚上临近收工，下一步我要考虑的问题就非常现实，必须得给它们找个靠谱的停车场，哪怕收费再贵。
“得瑟”之心，人皆有之。服饰、箱包、手表、电器都可用于显摆，而在交通工具当中，敞篷跑车无疑是最拉风的。我甚至认为它就是服装当中的比基尼，用的布料最少，露的部位最多，也最能吸引眼球。
穿比基尼是需要一些自信的，除非你身材足够魔鬼，否则上下那么一勒，肚腩会变得更加凸显。按咱们的传统观念，开敞篷跑车也一定得是帅哥美女，敢钻进这个开放通透的性感尤物体内，并将自己袒露在众目睽睽之下，这同样要有很大的勇气。
作为一个尚有自知之明的中年发福男人，对于开敞篷车这件事我肯定没少纠结，不过为了混口饭吃，也只好豁出去了。王锋这家伙脸皮更薄，来之前他就发了狠话，除了拍摄时迫不得已，绝不允许随便打开车篷。两个老男人挤在一辆敞篷跑车上，这确实有点影响市容，你懂的。
不过，据本人在海外的见闻，敞篷跑车绝非年轻貌美者的专利，路面上开这些车的更多是那些领着丰厚退休金的老头老太。记得那次在德国Autobahn上试驾911，卯足了劲才追上前面那辆飞驰的Z4敞篷，只见迎风涤荡着的还是花甲老汉的满头银丝。
SLK如银箭般犀利，TTS青春勃发活力四射
激情本无界限，尽管咱的薪水和人家的退休金没法比，但我一样要在这两辆敞篷小跑车面前故作淡定。一辆是橙得耀眼的TTS，带黑色软篷，售价70.8万元，一辆是如银箭般犀利的SLK350，带可折叠硬顶，标价更高达93.8万元。该从谁先下手呢？
如果要二挑一，我肯定还是首选SLK，毕竟从颜色到造型，它都更对我的胃口。特别是将“小钢盔”脱下收进行李箱之后，它那扁平的楔形车身几乎没有一点赘肉，修长挺拔的车头，短小精悍的车尾，这后驱的胚子就十分诱人，硕大的三叉星昂立在进气格栅的正中央，奔驰这款经典的双座小跑车着实帅气逼人。岁月是把杀猪刀，若能时光倒退10年，我应该会选择TT，尤其这款橙色车身黑色软篷的TTS，真是青春勃发活力四射。相比同甲壳虫一样圆润的前辈，这一代TT已经有点见棱见角，它的轮廓线条明显比过去更动感也更有张力，但整体造型仍保持了丰满顺滑的奥迪一贯风格。如此可爱的卡通形象，哪个美女看了会不动心？
刚提车时还下着雨，只能关着篷开，正好体验它们不同的“闷骚”风格。如果不回头看，硬顶笼罩之下的SLK座舱貌似和普通轿车无异，但低矮的坐姿和眼前那个长长的鼻子透露了真相，我现在离前轮挺远，而后轮几乎就在屁股的斜后方。后驱跑车坐进去，感觉就是这样怪怪的，有点像开摩托艇，当然对驾驶技术的要求也是更加高。TT则大不一样，人还是坐在接近车的中部，这个基于前驱的平台架构让普通的驾驶者更容易适应。不经意瞄到手套箱上那一小串Quattro标志，提醒你这辆TTS可是四驱的，当然，该四驱系统是适于横置引擎的Haldex适时四驱，而不是纯机械的Torsen全时四驱。
对于非常感性的“闷骚”问题，扯太多的技术未免过于理性，所以我暂且打住，先来聊聊车内环境。一旦要打开车篷，它们的内饰也就暴露无疑，因此这个狭小的座舱不再是个人专享的私密空间，内衣外穿当然更要讲究。从配色到款式，SLK都显得更低调一些。贯通式仪表台上嵌入酷似扬声器的圆形出风口，复古的设计风格让经典重现。碳纤维效果的仪表盘、中置的指针式钟表、桶式座椅，对运动的强调只是点到为止。但是从大面积的真皮包裹可以看出SLK的用料和品质，即便只有2个座位，豪华优雅的格调也要浓缩其中。TTS在运动激情上更具感染力，炫丽的橙色不但占据了运动座椅，还深入到挡把座两侧。下沿被削平的赛车式方向盘、短小的圆头挡把、科技感十足的的数字化集成仪表，“S”所带来的就是如此直白的速度刺激，只在马路上慢慢溜达可真是亏待它了。
SLK很会怜香惜玉，TTS弄不好会让花容失色
广州有必要限制购车吗？在夜生活较为活跃的地方游车河，道路基本还是很畅通的，要是在北京这可不敢想象。日常驾驶时这辆SLK350甚至有点让我疑惑，怎么会有这么舒适的跑车？只可惜旁边坐的不是淑女，否则我一定能给她留下怜香惜玉的绅士驾驶员印象。舒适几乎无处不在，转向、悬架都柔韧得快赶上它的轿车兄弟了。不仅底盘很斯文，油门初段也非常温柔含蓄，好像丝毫不急于表现其真实实力，要知道这台3.5升自然吸气引擎驱动车重1634kg的娇小车身，破百只需区区5.6秒。再有，SLK都是可折叠硬顶，这样的好处显而易见，关篷驾驶时静谧程度堪比轿车，“闷骚”其间可以不被打扰。
TTS可是个暴脾气，经过强化的2.0T引擎虽然账面上不及SLK350，但涡轮增压榨取的扭力来得更快更猛烈，加上有S tronic双离合变速器快马加鞭，提速真是相当爽快。一脚大油下去，短暂的换挡间隙甚至能听到砰砰的放炮声，这可是马路不是赛道，太嚣张了吧！赛车式的方向盘并非徒有其表，转向真的非常直接。电磁悬架更是硬梆梆的，调到运动模式就更邪乎了，过减速带要是快了点，一下能把人颠起来，边上若坐个美女一定会花容失色。软篷也就能挡风遮雨，隔音效果很是勉强，其实TTS压根不想遮遮掩掩，引擎盖下甚至完全没有隔音棉。如果你喜欢这种重金属摇滚，与其透过软篷收听，还不如将它敞开直接欣赏更刺激的原唱。就我而言，还是更喜欢SLK那种浑厚低沉的轰鸣音效。
夜色撩人凉风拂面，抬头可见整条“小蛮腰”
无论软硬，两款车的开篷过程本身都是让人赞叹的行为艺术，其机械动作之精准流畅堪比孔雀开屏。当然，开屏是要看心情看场合的，眼见这夜色撩人，雨后的广州又难得如此凉爽，早该敞开车篷关掉空调，任扑面而来的清风掠过前风挡轻拂你的发梢，所有的烦恼也就随风而去了。敞篷除了可以吹风还能观景，头顶没有了任何遮挡，驾车经过“广州塔”时抬头仰望，一下就能看见整条“小蛮腰”。在流光溢彩的珠江两岸走马观花，今夜这两辆敞篷跑车也同样成为很多人眼中的风景。
拉风也需要身体好，弱不禁风可不行，像我就越来越怕吹风了，好在敞篷车在设计上已经充分考虑到车内气流的管控问题。由于双座跑车的头枕与防滚架紧挨着车尾，两款车开篷高速行驶时，感觉后脑勺受到反向卷流的袭扰并不严重。呵护得更好的还是SLK，头枕下沿有个正对着脖子的扁平暖风口，将它开启后就像戴上了一条看不见的热围巾，这意味着完全可以在凛冽寒风中享受敞篷驾驶的乐趣。
当然，乐趣的代价还是蛮高的，最便宜的TT起价都要50万元，SLK则更贵一些。关键的还不是价格，谁都知道这种双座敞篷跑车几乎毫无实用性可言，它们起码是有钱人家的第三辆车，纯粹用于享乐的奢华玩具。对于一般人来说，也许买得起但可能想不起。
倒是应该问问国内那些真正买了敞篷车的人，开篷率到底有多高？我认为与发达国家相比，在国内能见到“孔雀开屏”的机会还真是太少了，应该是受到空气质量、治安状况等客观条件所制约。你去购物时敢把车就敞着篷停一边吗？“得瑟”了一晚上临近收工，下一步我要考虑的问题就非常现实，必须得给它们找个靠谱的停车场，哪怕收费再贵。