据研究机构IC Insights报告，2013年智能汽车系统会加大对32位MCU的需求。另据意法半导体汽车产品部微控制器和先进驾驶辅助系统事业部总监Michael Anfang表示，汽车微控制器是最大的微控制器细分市场，到2015年汽车微控制器销售收入将占微控制器32%的份额，同时微控制器也是汽车半导体市场的主要部分，到2015年汽车微控制器将占汽车半导体收入的22%。而且，Michael Anfang还预测，现在各个国家对于安全性的要求越来越高，包括软件和硬件的安全性，这些都需要在MCU设计时要有所考量，所以越来越多的汽车用微控制器转向了32位。顺应此潮流，意法半导体推出了针对汽车应用的32位微控制器SPC5x系列。
　　据介绍SPC5x系列为多核微控制器，主要针对汽车电子系统功能性安全应用。其采用Power Architecture架构，集成2个高性能内核、2MB闪存、192kB内部RAM、3个CAN接口以及为安全和电机控制应用优化的外设。
　　Michael Anfang介绍，SPC5x采用Power Architecture架构，与采用ARM和MIPS架构的32位微处理器不同之处在于，其可扩展性强，性能和架构均具备可扩展性：互相兼容性好，内核二进制代码是相互兼容的，引脚到引脚也是相互兼容的：安全性高，能够使设计通过SIL3/ASILD认证。此系列产品覆盖范围广，价格从低到高全覆盖，价格最低的甚至比16位微处理器还便宜。Michael Anfang解释说，意法半导体也有很多ARM和MIPS架构的产品，但主要还是应用于信息娱乐和辅助驾驶系统方面，而SPCSx就是为锁定传统汽车电子市场而推出的。
　　中国汽车产业依然还很落后，尤其在汽车电子方面，单车内的半导体含量仅为欧美日等发达国家的一半，（资料显示，2011年，中国单车内半导体含量为168美元，而欧美日为350美元）。但是，随着中国汽车的普及，消费者对于安全、性能和舒适性的要求越来越高，而且电动汽车和车联网的发展也越来越受到政府的支持，这些目标的实现都需要半导体作后盾，所以，未来32位微控制器的主战场在汽车产业上。（薛士然）
　　EDI CON 2013在北京如期召开
　　2013年3月12～14日，由MicrowaveJournM及其中文版《微波杂志》主办的电子设计创新会议（EDI CON 2013）如期在北京顺利召开。EDI CON为当前通讯、计算、RFID及工业无线监测等领域的学者、工程师提供最新的RF微波及高速率传输产品和技术，以及多层次的行业学习机会。EDI CON会议主要聚焦在实际应用、新兴技术和实际工程案例分析，邀请到了行业和技术领域的领导厂商来承办技术研讨会、分组分会和专家讲座，把展览和会议紧密地联合在一起。安捷伦、罗德与施瓦茨、泰克、国家仪器等多家测试测量领域的主要厂商都参与其中。EDI CON邀请到了众多国内外知名的学者参与，其中，欧洲太空总署电磁学和空间环境部主任Bertram R.Arbesser-Rastburg先生在开幕式全体会议上介绍了微波技术在空间应用中的现状，空间应用对于微波技术的特殊要求和影响等。作为微波技术相关领域重要的会议和展会第一次在中国举办，无疑对国内外微波技术相关领域的交流有着推动作用。（万翀）