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摘 要：危险品运输存在着较大的安全风险，是管控的重点内容。为保证运输的安全，明确安全风险容量，掌握风险产生的具体原因，采取相应的控制策略，有着重要的意义。现针对化工园区危险品运输安全管理相关内容，着重分析了运输安全风险容量，总结运输安全管理策略，共享给行业人员。
关键词：化工园区；危险品运输；安全风险
中图分类号：TQ086 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）26-0335-02
依据安监总局和消防部门的调查数据，近几年来我国发生的各类危化品事故，主要发生在运输和存储环节，其中运输环节占比77%，因此使得相关部门和企业高度重视化工园区危险品运输管理工作。由于危险品运输管理工作的难度较大，因此深度分析此课题，提出有效得的管控方法，有着现实的意义。
1 化工园区危险品管理问题
从相关调查结果来说，在化工园区中，危化品运输车辆随意停放的情况较为普遍，甚至部分园区没有停放危化品运输车辆或者存放危化品资质。通过对专门停放存放油罐车和气罐的物流园区，进行现场考察，发现部分危化品和运输车辆的位置选定不合理，其和办公建筑物之间的距离比较近，或紧挨，或是相距10m，没有设置防护隔离设施以及救援防护设备。部分参与化工园区危险品运输的人员，其甚至没有危险品车辆运输车驾驶资质。除此之外，园区的出入管理不到位，造成了极大的安全隐患。上述问题的存在，增加了安全风险，必须要加以改正，营造安全的运输环境。
2 化工园区危险品运输安全风险容量分析
2.1 化工园区危险品运输安全风险容量理论分析
2.1.1 区域安全风险容量
一般来说，区域安全风险容量，其指的是园区内潜在的各类安全事故，所造成的人员伤亡，具体来说为区域存在的危险源潜人员生命损失值的综合。做好区域安全风险容量的合理把控，不仅能够掌握园区各类安全危险，而且有效避免各类风险，最大程度上保障园区的安全性。从影响因素角度来说，危化品附近的人员分布和危化品的特性等，都关乎着区域安全风险容量。在日常管理中，化工企业要做好各个因素的严格把控，以免引发重大安全事故，造成极大的损失。深度分析区域安全风险容量，为危化品运输方案的制定，能够提供完整的依据，防范运输安全风险，推动化工产业稳定发展，实现经济效益目标。
2.1.2 运输量统计分析
化工园区危险品的生产，会给人造成不同程度的伤害，加之危险品存储和运输以及使用等阶段，极易发生安全事故，造成极大的损失和恶劣影响。由于园区内部存在的危化品数量和种类较多，若某个企业发生安全事故，极易造成连锁反应，牵连附近的化工厂，造成难以预计的后果。基于此，必须要保证化工园区内危化品的绝对安全，确保运输的安全性。
2.1.3 危险品运输个人风险
从运输的货物角度来说，主要为液化易燃易爆气体，或者液体化工产品，或者油类化工品，运输安全风险较大。在运输的过程中，若遇到明火，若遇到明火，极易产生爆炸事故，造成重大人员伤亡，以及极大的财产损失。化工园区危险品运输的主要对象为液化易燃气体，极易泄漏，若为有毒气体，会威胁着周围居民正常生产以及生活，社会效应极为恶劣。基于此，化工园区危险品运输，除了要注重运输环节的安全把控，还要考虑到对人员安全的威胁，做好严格的把控[1]。
2.2 实例分析
2.2.1 案例概述
以某化工园区为例，其规划发展港口物流业，主要运输石油化工产品以及原材料，借助水域优势，建设石化专用码头，构建石化仓储区和油品交易中心，形成大型物流中心，用于产品中转和分拨以及配送等。
2.2.2 园区现状
园区现状：危化品庫存量约为930030t。园区内现有的企业，职工人员总数为3050人，占地面积共计1567526m2，现场当班的人员总计1589人，人员密度值为0.001。目前，化工园区处于建设状态，发展备用地共计7块，总面积为426000m2，各个地块面积如表1所示。
现有的化工企业危化品运输，主要包括易燃品、毒危险品、腐蚀性危险品、非危化品危险品。具体情况如下：①易燃气体。水路输入量、输出量分别为87.0396万t·a-1、15万t·a-1；公路输入量、输出量分别为0.9275万t·a-1、65万t·a-1；②毒性气体。公路输入量为0.2955万t·a-1；③易燃固体输入量为0.206万t·a-1等。输入量总计1060.1694万t·a-1、输出量总计1233.4949万t·a-1。
2.2.3 分析方法和结果
使用Phast后果模拟软件，对各类重大危险源事故，进行后果模拟分析，依据死亡阈值，进行死亡区域面积和预计死亡人数，利用相关计算公式，获得重大危险源造成的风险容量。分析结果如下：①各类危险源对园区造成的风险容量。易燃品（含氧化性危险品）0.038158；有毒危险品（含腐蚀性危险品）0.008269；园区风险容量为0.046427；②当量危险品对从业人员造成的人员平均风险。结果如表2所示。
2.2.4 结 论
基于风险角度，确定化工园区安全库存量概念，并且基于概念，定义了每吨当量危化品、单位面积单位当量危化品，其对当班人员所构成的人员平均风险值，并且构建了安全库存量计算模型，获得了如下结论：①安全库存量和存在的危化品种类，有着较大的关系，尤其是爆炸性危险品和易燃性产品，安全库存量极小；②安全库存量的大小，其和园区占地面积大小，有着直接的关系。企业占地面积越大，则安全库存量就越大；③此模型的应用，还存在很大的拓展空间。
3 化工园区危险品运输安全风险的防范策略
为减少安全风险，在进行防范时，要做好以下因素的把控：
（1）根本因素。依据运动状态进行划分，化工园区重大事故发生的主要危险源，包括固定危险源和移动危险源。其中，固定危险源包括危险设施和危险设备等；移动危险源包括运输车辆和船只等。要结合因素的特点，采取相应的控制措施[2]。
（2）限制因素。这里说的限制因素，指的是影响园区安全发展的各类限制因素，主要包括社会关注和重要设施等。其中，社会关注是主要限制因素。若在化工园区内部或者危险品运输期间，极易产生安全事故，造成极大的社会反响，阻碍着化工园区的长远发展。重要设施限制因素的影响居中，若发生危险事故，会给周围的公共设施，造成不同程度的损坏，造成资源浪费。生态环境限制因素的影响相对较小。园区内生产的危险品，主要为有毒有害气体，若危险品运输环节产生泄漏，极易造成生态环境污染，因此必须要做好限制因素的把控，降低运输安全风险。
（3）控制因素。为了预防和避免化工园区发生重大安全事故，要做好控制因素的把控，具体来说是采用的规划和技术以及管理等措施以及手段等相关因素。整体和部分的关系来划分，控制因素主要包括化工园区整体控制因素以及园区企业控制因素。在具体实践中，要合理规划运输路线，做好安全运输基础设施建设工作，合理选择园区的地址，做好总体布局等措施，最大程度上保障运输的安全[3]。
4 结束语
综上所述，化工园区危险品运输安全风险容量，其和各类危险源的数量以及企业占地面积等，有着极大的关系。基于此，为保证运输的安全性，要做好各类危险因素的把控，最大程度上保证化工园区危险品运输的安全性。
参考文献
[1]周 腾，江 冰，蒋辰涛.化工园区危险品仓储智能管理系统软件设计[J].测控技术，2018，37（02）：118～122.
[2]兴广振.化工园区危险品运输安全风险容量分析[J].化工管理，2016（25）：132.
[3]王树坤.基于风险的化工园区安全库存量评估模型研究[A].中国职业安全健康协会2011年学术年会论文集[C].中国职业安全健康协会，2011：7.
收稿日期：2018-7-10
作者简介：邓荣贤（1973-），男，助理工程师，本科，主要从事精细化工及化工危险品运输安全等方面工作。
关键词：化工园区；危险品运输；安全风险
中图分类号：TQ086 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）26-0335-02
依据安监总局和消防部门的调查数据，近几年来我国发生的各类危化品事故，主要发生在运输和存储环节，其中运输环节占比77%，因此使得相关部门和企业高度重视化工园区危险品运输管理工作。由于危险品运输管理工作的难度较大，因此深度分析此课题，提出有效得的管控方法，有着现实的意义。
1 化工园区危险品管理问题
从相关调查结果来说，在化工园区中，危化品运输车辆随意停放的情况较为普遍，甚至部分园区没有停放危化品运输车辆或者存放危化品资质。通过对专门停放存放油罐车和气罐的物流园区，进行现场考察，发现部分危化品和运输车辆的位置选定不合理，其和办公建筑物之间的距离比较近，或紧挨，或是相距10m，没有设置防护隔离设施以及救援防护设备。部分参与化工园区危险品运输的人员，其甚至没有危险品车辆运输车驾驶资质。除此之外，园区的出入管理不到位，造成了极大的安全隐患。上述问题的存在，增加了安全风险，必须要加以改正，营造安全的运输环境。
2 化工园区危险品运输安全风险容量分析
2.1 化工园区危险品运输安全风险容量理论分析
2.1.1 区域安全风险容量
一般来说，区域安全风险容量，其指的是园区内潜在的各类安全事故，所造成的人员伤亡，具体来说为区域存在的危险源潜人员生命损失值的综合。做好区域安全风险容量的合理把控，不仅能够掌握园区各类安全危险，而且有效避免各类风险，最大程度上保障园区的安全性。从影响因素角度来说，危化品附近的人员分布和危化品的特性等，都关乎着区域安全风险容量。在日常管理中，化工企业要做好各个因素的严格把控，以免引发重大安全事故，造成极大的损失。深度分析区域安全风险容量，为危化品运输方案的制定，能够提供完整的依据，防范运输安全风险，推动化工产业稳定发展，实现经济效益目标。
2.1.2 运输量统计分析
化工园区危险品的生产，会给人造成不同程度的伤害，加之危险品存储和运输以及使用等阶段，极易发生安全事故，造成极大的损失和恶劣影响。由于园区内部存在的危化品数量和种类较多，若某个企业发生安全事故，极易造成连锁反应，牵连附近的化工厂，造成难以预计的后果。基于此，必须要保证化工园区内危化品的绝对安全，确保运输的安全性。
2.1.3 危险品运输个人风险
从运输的货物角度来说，主要为液化易燃易爆气体，或者液体化工产品，或者油类化工品，运输安全风险较大。在运输的过程中，若遇到明火，若遇到明火，极易产生爆炸事故，造成重大人员伤亡，以及极大的财产损失。化工园区危险品运输的主要对象为液化易燃气体，极易泄漏，若为有毒气体，会威胁着周围居民正常生产以及生活，社会效应极为恶劣。基于此，化工园区危险品运输，除了要注重运输环节的安全把控，还要考虑到对人员安全的威胁，做好严格的把控[1]。
2.2 实例分析
2.2.1 案例概述
以某化工园区为例，其规划发展港口物流业，主要运输石油化工产品以及原材料，借助水域优势，建设石化专用码头，构建石化仓储区和油品交易中心，形成大型物流中心，用于产品中转和分拨以及配送等。
2.2.2 园区现状
园区现状：危化品庫存量约为930030t。园区内现有的企业，职工人员总数为3050人，占地面积共计1567526m2，现场当班的人员总计1589人，人员密度值为0.001。目前，化工园区处于建设状态，发展备用地共计7块，总面积为426000m2，各个地块面积如表1所示。
现有的化工企业危化品运输，主要包括易燃品、毒危险品、腐蚀性危险品、非危化品危险品。具体情况如下：①易燃气体。水路输入量、输出量分别为87.0396万t·a-1、15万t·a-1；公路输入量、输出量分别为0.9275万t·a-1、65万t·a-1；②毒性气体。公路输入量为0.2955万t·a-1；③易燃固体输入量为0.206万t·a-1等。输入量总计1060.1694万t·a-1、输出量总计1233.4949万t·a-1。
2.2.3 分析方法和结果
使用Phast后果模拟软件，对各类重大危险源事故，进行后果模拟分析，依据死亡阈值，进行死亡区域面积和预计死亡人数，利用相关计算公式，获得重大危险源造成的风险容量。分析结果如下：①各类危险源对园区造成的风险容量。易燃品（含氧化性危险品）0.038158；有毒危险品（含腐蚀性危险品）0.008269；园区风险容量为0.046427；②当量危险品对从业人员造成的人员平均风险。结果如表2所示。
2.2.4 结 论
基于风险角度，确定化工园区安全库存量概念，并且基于概念，定义了每吨当量危化品、单位面积单位当量危化品，其对当班人员所构成的人员平均风险值，并且构建了安全库存量计算模型，获得了如下结论：①安全库存量和存在的危化品种类，有着较大的关系，尤其是爆炸性危险品和易燃性产品，安全库存量极小；②安全库存量的大小，其和园区占地面积大小，有着直接的关系。企业占地面积越大，则安全库存量就越大；③此模型的应用，还存在很大的拓展空间。
3 化工园区危险品运输安全风险的防范策略
为减少安全风险，在进行防范时，要做好以下因素的把控：
（1）根本因素。依据运动状态进行划分，化工园区重大事故发生的主要危险源，包括固定危险源和移动危险源。其中，固定危险源包括危险设施和危险设备等；移动危险源包括运输车辆和船只等。要结合因素的特点，采取相应的控制措施[2]。
（2）限制因素。这里说的限制因素，指的是影响园区安全发展的各类限制因素，主要包括社会关注和重要设施等。其中，社会关注是主要限制因素。若在化工园区内部或者危险品运输期间，极易产生安全事故，造成极大的社会反响，阻碍着化工园区的长远发展。重要设施限制因素的影响居中，若发生危险事故，会给周围的公共设施，造成不同程度的损坏，造成资源浪费。生态环境限制因素的影响相对较小。园区内生产的危险品，主要为有毒有害气体，若危险品运输环节产生泄漏，极易造成生态环境污染，因此必须要做好限制因素的把控，降低运输安全风险。
（3）控制因素。为了预防和避免化工园区发生重大安全事故，要做好控制因素的把控，具体来说是采用的规划和技术以及管理等措施以及手段等相关因素。整体和部分的关系来划分，控制因素主要包括化工园区整体控制因素以及园区企业控制因素。在具体实践中，要合理规划运输路线，做好安全运输基础设施建设工作，合理选择园区的地址，做好总体布局等措施，最大程度上保障运输的安全[3]。
4 结束语
综上所述，化工园区危险品运输安全风险容量，其和各类危险源的数量以及企业占地面积等，有着极大的关系。基于此，为保证运输的安全性，要做好各类危险因素的把控，最大程度上保证化工园区危险品运输的安全性。
参考文献
[1]周 腾，江 冰，蒋辰涛.化工园区危险品仓储智能管理系统软件设计[J].测控技术，2018，37（02）：118～122.
[2]兴广振.化工园区危险品运输安全风险容量分析[J].化工管理，2016（25）：132.
[3]王树坤.基于风险的化工园区安全库存量评估模型研究[A].中国职业安全健康协会2011年学术年会论文集[C].中国职业安全健康协会，2011：7.
收稿日期：2018-7-10
作者简介：邓荣贤（1973-），男，助理工程师，本科，主要从事精细化工及化工危险品运输安全等方面工作。