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[摘 要]道路桥梁施工裂缝绝大多数是由于人的因素产生的，其中包括设计方面、材料的质量管理方面、施工的技术方面、以及后期维护方面等，这些看似平常的一些问题，往往是小裂缝擦滋生的主要原因，加之小裂缝修补不及时，在一定的气候等条件下，就会迅速生长为大裂缝，给人们的行驶带来不便，甚至危及人们的生命。因此，要从人的根源上去把握，从源头上降低裂缝的产生。
[关键词]道路；桥梁；施工裂缝；应力
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）01-0097-01
道路桥梁成为交通的重要环境之一，具有暂时无法替代的地位。道路桥梁裂缝是道路桥梁施工中常见的通病，也是主要的质量检查问题之一，也是建筑施工较为顽固的质量问题。道路桥梁的裂缝直接或者间接影响到道路桥梁的正常使用，有的裂缝在一定的天气条件、一定的应力作用下可以不断生长成为致命的裂缝，威胁到人们的财产，更有甚者威胁到人们的生命安全。因此，认识不同种类的裂缝，了解不同裂缝产生的原因，采取积极的应对措施，杜绝裂缝的出现或者生长，可以让道路桥梁服务的年限更长远。
1 道路桥梁施工裂缝的种类
1.1 直接应力裂缝
直接应力裂缝是计算应力计算值偏小，未考虑汽车超载或者动荷载导致的局部应力集中，或者在施工过程中由于施工方法不得当直接导致的。
1.2 次应力裂缝
这些裂缝往往不是由于直接应力快速产生的，而是由于直接应力消除后，由于自身的变形而产生的裂缝，虽然次应力裂缝往往不是很大，但是随着时间的发展，气候的变化，在水和冰的反复作用下往往会开始生长，使小裂缝逐渐长成大裂缝，致使钢结构内部钢筋等逐渐暴露在空气中，加快钢筋的氧化腐蚀，致使钢筋失去韧性，加快裂缝的继续生长。
1.3 温度裂缝
温度裂缝是最常见，也是最难以消除的，水泥在水的作用下发生复杂的水化学反应，生成大量的热，由于部分热量不能及时的传导出去，在局部会形成水汽甚至局部沸腾的可能，致使混凝土浇筑过程中往往不能达到密实的效果。
1.4 材料裂缝
材料是钢筋混凝土的组成成分，每一种材料的优良程度都会制约混凝土性能。不达标的水泥，水化学反应不充分，标号达不到，会给钢筋混凝土强度大打折扣，在同样的负荷下，势必会产生变形和裂缝。粒石级配不达标，往往会影响到混凝土的强度增加收缩性等，也会产生一定的不稳定因素，给裂缝的产生创造条件。随着混凝土各种添加剂的使用，不达标的添加剂不仅不能增加混凝土的强度甚至可能成为混凝土裂缝的导火索。
1.5 人造裂缝
裂缝是道路桥梁施工的通病，众多的施工人员都在不断研究这个问题，但是裂缝除了是由于设计、施工、自然产生的外，还有一些是由于人们的疏忽产生的。很多施工环境往往不具备，但是人们处于某种原因，逼迫完成施工，致使一些裂缝的产生。例如，雨季小雨施工道路桥梁路面沥青混凝土施工，由于小雨积水致使路面沥青混凝土施工质量无法得到保证，出现了裂缝。
2 道路桥梁施工裂缝的成因
2.1 道路桥梁表面层施工裂缝的成因
道路桥梁表面层施工裂缝的出现原因，主要有以下几个原因：
（1）道路桥梁表面层下部的路基或者底层压实度不达标，致使路基或者下部基层沉降不均一，致使上部路基出现裂缝；
（2）道路桥梁表面层沥青混凝土表面层施工中不按照规定要求分步骤碾压，或者碾压不实；
（3）道路桥梁表面层施工中沥青混凝土表面层中有杂物，致使碾压过程中形成裂缝；
（4）道路桥梁表面层施工中，匆忙赶到下雨，急于快速结束施工，由于雨水的进入，沥青混凝土高温下，雨水变成气体，在碾压时极易形成鼓包、皱皮，最终形成不同程度的裂缝；
2.2 桥梁施工裂缝的成因
由于桥梁每个下部桥台基础的设计，施工沉降不同，致使每一节桥梁与其他节桥梁之间产生不均匀沉降，从而产生了裂缝。
2.2.1桥梁设计隐藏缺陷导致的裂缝
桥梁设计产生的裂缝往往被大家所忽视。桥梁结构的设计往往涉及自身结构重力和超载汽车重力产生的应力，但是设计往往是理想状态下的设计，实际应力的分布和超载汽车应力的分布，特别是超载汽车在刹车，甚至其他事故时发生的瞬间应力过大，导致的桥梁损伤产生的细微损伤，不要忽视这些细小的裂缝，在一定的条件下，小的裂缝可能慢慢生长成为大的裂缝。
2.2.2桥梁施工技术导致的裂缝
桥梁施工技术导致的裂缝较为普遍。主要分为混凝土浇筑技术产生的裂缝、热应力产生的裂隙、桥梁吊装过程中受力不当产生的裂隙等等。其中混凝土浇筑过程中，由于存在不同程度的间隙，另外，由于施工过程中杂物掉入浇筑的混凝土中，不同物质的热反应不同，势必在混凝土内部产生不同的膨胀，产生应力，滋生裂隙。另外施工现场混乱，物品随意堆放，很多建筑施工用品就堆放在建筑施工构件上，没有充分硬化就被加载了负荷，
2.3 材料导致裂缝产生
材料的使用，也可以给建筑物带来裂隙，例如，所选取的模板、粒料、均可能给建筑物的表面留下类似于裂缝的伤痕，给后期的裂隙产生埋下基础。
3 道路桥梁施工裂缝的对策
3.1 合理制定设计参数，确保设计合理
道路桥梁设计阶段，要充分考虑汽车超载以及动荷载作用下的扰动，确保设计过程中设计的钢筋混凝土强度满足实际的要求。另外，要注意的是，要加强设计的科学性，避免因为设计的难度或者设计的矛盾，给裂缝的产生可能性。
3.2 严格控制原材料，把好基础质量关
原材料是道路桥梁施工的基础，没有良好的材料，纵使有再好的设计，也只能让美好的设计建立在软绵绵的“棉花糖”上，对于原材料的使用，要加强原材料的把关，最好原材料的随机抽样检测，做到不合格不能进入制作下一道工序。在选择混凝土时，要确保混凝土的塌落度达标，另外还要保证钢筋的强度、韧性以及不锈蚀。
3.3 加强裂缝的观察，及早修补
施工过程中，往往产生的大裂缝都会及时进行处理，但是，很多小裂缝往往得不到充分的认识，认为小裂缝的存在往往是自然的，理所应当的。这种想法是错误的，裂缝的产生都是从小裂缝发展到大裂缝然后出现无法挽回的事故。只是有的裂縫发展的慢，有的裂缝发展的快。对于产生的裂缝，要及早进行修补，防止雨水进入裂缝，遇到冰冻天气，膨胀加快裂缝的生长，坚决制止小裂缝发展成为大裂缝的可能。
4 结束语
裂缝的产生发展，会给道路桥梁的使用带来影响，严重的时候可能危及人们的生命。因此，道路桥梁裂缝应该得到道路桥梁设计施工工作人员的充分认识，施工单位加强施工管理，从根本上杜绝裂缝产生的可能，尽最大可能降低裂缝产生的可能，尽最大可能降低裂缝的数量，特别是表面的裂缝。
参考文献：
[1]沥青路面裂缝治理分析[J].崔海龙.交通世界（建养.机械）. 2015（06）
[2]Evaluating performance of concrete pavement joint repair using different materials to reduce reflective cracking in asphalt concrete overlay[J] . Y. Wei，X. Gao，Q. Zhang. Road Materials and Pavement Design . 2014 （4）
[3]水泥混凝土路面沥青加铺层设计与施工[M].人民交通出版社，陈拴发， 2011
[4]大跨预应力混凝土箱梁腹板裂缝的分析及预防措施研究[J].张守峰.公路交通科技（应用技术版）. 2011（05）
[关键词]道路；桥梁；施工裂缝；应力
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）01-0097-01
道路桥梁成为交通的重要环境之一，具有暂时无法替代的地位。道路桥梁裂缝是道路桥梁施工中常见的通病，也是主要的质量检查问题之一，也是建筑施工较为顽固的质量问题。道路桥梁的裂缝直接或者间接影响到道路桥梁的正常使用，有的裂缝在一定的天气条件、一定的应力作用下可以不断生长成为致命的裂缝，威胁到人们的财产，更有甚者威胁到人们的生命安全。因此，认识不同种类的裂缝，了解不同裂缝产生的原因，采取积极的应对措施，杜绝裂缝的出现或者生长，可以让道路桥梁服务的年限更长远。
1 道路桥梁施工裂缝的种类
1.1 直接应力裂缝
直接应力裂缝是计算应力计算值偏小，未考虑汽车超载或者动荷载导致的局部应力集中，或者在施工过程中由于施工方法不得当直接导致的。
1.2 次应力裂缝
这些裂缝往往不是由于直接应力快速产生的，而是由于直接应力消除后，由于自身的变形而产生的裂缝，虽然次应力裂缝往往不是很大，但是随着时间的发展，气候的变化，在水和冰的反复作用下往往会开始生长，使小裂缝逐渐长成大裂缝，致使钢结构内部钢筋等逐渐暴露在空气中，加快钢筋的氧化腐蚀，致使钢筋失去韧性，加快裂缝的继续生长。
1.3 温度裂缝
温度裂缝是最常见，也是最难以消除的，水泥在水的作用下发生复杂的水化学反应，生成大量的热，由于部分热量不能及时的传导出去，在局部会形成水汽甚至局部沸腾的可能，致使混凝土浇筑过程中往往不能达到密实的效果。
1.4 材料裂缝
材料是钢筋混凝土的组成成分，每一种材料的优良程度都会制约混凝土性能。不达标的水泥，水化学反应不充分，标号达不到，会给钢筋混凝土强度大打折扣，在同样的负荷下，势必会产生变形和裂缝。粒石级配不达标，往往会影响到混凝土的强度增加收缩性等，也会产生一定的不稳定因素，给裂缝的产生创造条件。随着混凝土各种添加剂的使用，不达标的添加剂不仅不能增加混凝土的强度甚至可能成为混凝土裂缝的导火索。
1.5 人造裂缝
裂缝是道路桥梁施工的通病，众多的施工人员都在不断研究这个问题，但是裂缝除了是由于设计、施工、自然产生的外，还有一些是由于人们的疏忽产生的。很多施工环境往往不具备，但是人们处于某种原因，逼迫完成施工，致使一些裂缝的产生。例如，雨季小雨施工道路桥梁路面沥青混凝土施工，由于小雨积水致使路面沥青混凝土施工质量无法得到保证，出现了裂缝。
2 道路桥梁施工裂缝的成因
2.1 道路桥梁表面层施工裂缝的成因
道路桥梁表面层施工裂缝的出现原因，主要有以下几个原因：
（1）道路桥梁表面层下部的路基或者底层压实度不达标，致使路基或者下部基层沉降不均一，致使上部路基出现裂缝；
（2）道路桥梁表面层沥青混凝土表面层施工中不按照规定要求分步骤碾压，或者碾压不实；
（3）道路桥梁表面层施工中沥青混凝土表面层中有杂物，致使碾压过程中形成裂缝；
（4）道路桥梁表面层施工中，匆忙赶到下雨，急于快速结束施工，由于雨水的进入，沥青混凝土高温下，雨水变成气体，在碾压时极易形成鼓包、皱皮，最终形成不同程度的裂缝；
2.2 桥梁施工裂缝的成因
由于桥梁每个下部桥台基础的设计，施工沉降不同，致使每一节桥梁与其他节桥梁之间产生不均匀沉降，从而产生了裂缝。
2.2.1桥梁设计隐藏缺陷导致的裂缝
桥梁设计产生的裂缝往往被大家所忽视。桥梁结构的设计往往涉及自身结构重力和超载汽车重力产生的应力，但是设计往往是理想状态下的设计，实际应力的分布和超载汽车应力的分布，特别是超载汽车在刹车，甚至其他事故时发生的瞬间应力过大，导致的桥梁损伤产生的细微损伤，不要忽视这些细小的裂缝，在一定的条件下，小的裂缝可能慢慢生长成为大的裂缝。
2.2.2桥梁施工技术导致的裂缝
桥梁施工技术导致的裂缝较为普遍。主要分为混凝土浇筑技术产生的裂缝、热应力产生的裂隙、桥梁吊装过程中受力不当产生的裂隙等等。其中混凝土浇筑过程中，由于存在不同程度的间隙，另外，由于施工过程中杂物掉入浇筑的混凝土中，不同物质的热反应不同，势必在混凝土内部产生不同的膨胀，产生应力，滋生裂隙。另外施工现场混乱，物品随意堆放，很多建筑施工用品就堆放在建筑施工构件上，没有充分硬化就被加载了负荷，
2.3 材料导致裂缝产生
材料的使用，也可以给建筑物带来裂隙，例如，所选取的模板、粒料、均可能给建筑物的表面留下类似于裂缝的伤痕，给后期的裂隙产生埋下基础。
3 道路桥梁施工裂缝的对策
3.1 合理制定设计参数，确保设计合理
道路桥梁设计阶段，要充分考虑汽车超载以及动荷载作用下的扰动，确保设计过程中设计的钢筋混凝土强度满足实际的要求。另外，要注意的是，要加强设计的科学性，避免因为设计的难度或者设计的矛盾，给裂缝的产生可能性。
3.2 严格控制原材料，把好基础质量关
原材料是道路桥梁施工的基础，没有良好的材料，纵使有再好的设计，也只能让美好的设计建立在软绵绵的“棉花糖”上，对于原材料的使用，要加强原材料的把关，最好原材料的随机抽样检测，做到不合格不能进入制作下一道工序。在选择混凝土时，要确保混凝土的塌落度达标，另外还要保证钢筋的强度、韧性以及不锈蚀。
3.3 加强裂缝的观察，及早修补
施工过程中，往往产生的大裂缝都会及时进行处理，但是，很多小裂缝往往得不到充分的认识，认为小裂缝的存在往往是自然的，理所应当的。这种想法是错误的，裂缝的产生都是从小裂缝发展到大裂缝然后出现无法挽回的事故。只是有的裂縫发展的慢，有的裂缝发展的快。对于产生的裂缝，要及早进行修补，防止雨水进入裂缝，遇到冰冻天气，膨胀加快裂缝的生长，坚决制止小裂缝发展成为大裂缝的可能。
4 结束语
裂缝的产生发展，会给道路桥梁的使用带来影响，严重的时候可能危及人们的生命。因此，道路桥梁裂缝应该得到道路桥梁设计施工工作人员的充分认识，施工单位加强施工管理，从根本上杜绝裂缝产生的可能，尽最大可能降低裂缝产生的可能，尽最大可能降低裂缝的数量，特别是表面的裂缝。
参考文献：
[1]沥青路面裂缝治理分析[J].崔海龙.交通世界（建养.机械）. 2015（06）
[2]Evaluating performance of concrete pavement joint repair using different materials to reduce reflective cracking in asphalt concrete overlay[J] . Y. Wei，X. Gao，Q. Zhang. Road Materials and Pavement Design . 2014 （4）
[3]水泥混凝土路面沥青加铺层设计与施工[M].人民交通出版社，陈拴发， 2011
[4]大跨预应力混凝土箱梁腹板裂缝的分析及预防措施研究[J].张守峰.公路交通科技（应用技术版）. 2011（05）