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我国既有铁路绝大多数都是客货车混跑，曲线超高的设置矛盾颇多。列车快速通过曲线时，仅欠超高引起的水平加速度就达0.085 g，文章认为将车体水平加速度简单地纳入轨道养护维修质量评价体系不尽合理。
轨检车水平加速度检测问题的探讨
【摘 要】
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我国既有铁路绝大多数都是客货车混跑，曲线超高的设置矛盾颇多。列车快速通过曲线时，仅欠超高引起的水平加速度就达0.085 g，文章认为将车体水平加速度简单地纳入轨道养护维修质
【机 构】
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郑州铁路局工务处
【出 处】
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铁道建筑
【发表日期】
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2002年8期
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