【摘 要】
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基于青岛地铁6号线黄河路站～淮河西路站区间工程，利用三维动力数值方法，建立滚刀切削软硬不均地层的有限元模型，分析滚刀在软硬交界面附近所受荷载与贯入度和刀盘转速之间的关系，解释软硬不均地层中盾构掘进速度缓慢的原因。结果表明：（1）贯入度越大，软硬交界面处荷载陡增幅度越大；（2）刀盘转速越大，在软硬交界面处荷载增长幅度基本保持不变，但荷载增长速率增加；（3）为减小软硬交界面附近荷载突变对刀圈稳定性的不
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基于青岛地铁6号线黄河路站～淮河西路站区间工程，利用三维动力数值方法，建立滚刀切削软硬不均地层的有限元模型，分析滚刀在软硬交界面附近所受荷载与贯入度和刀盘转速之间的关系，解释软硬不均地层中盾构掘进速度缓慢的原因。结果表明：（1）贯入度越大，软硬交界面处荷载陡增幅度越大；（2）刀盘转速越大，在软硬交界面处荷载增长幅度基本保持不变，但荷载增长速率增加；（3）为减小软硬交界面附近荷载突变对刀圈稳定性的不利影响，务必要降低贯入度和刀盘转速，软硬不均地层盾构掘进速度比单一地层要缓慢得多。
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从盾构法施工过程入手,以某实际地铁盾构工程为例,总结地铁盾构施工时主要材料消耗的构成要素,统计分析油脂、水电及刀具等主要消耗性材料与地质条件的关联性,并应用spss 22.0进行分析。绘制油脂、水电、刀具消耗的变化图,运用统计方法结合盾构机理,分析这些消耗量变化的原因。最后,基于分析结果对同一地区相同地质构造层掘进材料的消耗量进行预测。
用扫描电镜对七筋姑属北美全部4个种和东亚七筋姑不同产地的11个居群进行了种皮微形态特征的观察和研究，结果表明，北美4种中，Clintoniaumbellulata以其种皮近于平滑、表面分布有大小不等的凹坑而不同于其它各种具条纹状或网穴状的表皮纹饰。北美西部的2个种C．uniflora和C．andrewsiana种皮纹饰相似，关系密切；而北美东部的C．borealis与东亚种C．udensis长白山
地铁盾构法施工是一种在地面下暗挖建造隧道的施工方法,作为一种新型的隧道施工工法,盾构法施工具有施工速度快、洞体质量比较稳定、对周围建筑物影响较小等特点。文章结合实例,从盾构掘进劳务费、管片制作及相关材料费、机器设备折旧费、使用费用及其维护费用等几个方面,论述如何在这些方面进行控制,以达到对地铁施工成本控制的目标。
利用扫描电镜和光镜对七筋姑属北美全部4种和东亚1种11个居群的叶表皮形态进行了观察。其总体特征如下：上表皮细胞5－7边形，近等径或狭长，下表皮细胞长条形；垂周壁向外隆起，平直，有明显加厚或加厚不明显，平周壁内陷，平滑具浅坑，有时具细条纹状纹饰或细小突起。气孔器散生于下表皮，均为无规则型，长度约为表皮细胞的1／4－1／3，隆起于表皮细胞或有时稍下陷。北美4种中，C．unjflora下表皮生有长的扁平
以武汉地铁11号线左岭站-葛店南站区间为例,对临近武黄城际铁路的区间风井、葛店南站,以及出入口深基坑进行围护结构设计,并对临近基坑的城际铁路桥梁进行施工监测分析。监测分析表明,围护结构采用钻孔桩加多层支撑,并配合高压旋喷桩止水的方案是合理的,能够有效控制临近基坑的铁路桥梁的位移及沉降。采用智能化监测技术,在对铁路运营无影响的条件下,能够有效地对深基坑开挖进行检测,保证基坑开挖安全和城际铁路的正常运
初到西北,我膜拜的是这一片堆积历史文明的皇天后土,感叹于这神奇土地上文化积淀之厚重;而今,我膜拜的还有这里的一群人,感叹于他们追求科学的献身精神。这批生活在祖国西北地区的创业者,将自己的人生默默植根在这块经济并不发达的土地上,在自然科学、人文科学和社会科学领域里不断探索和耕耘,丰赡地活出了自己生命的内涵。且让我们深情地记住他们,在时代的潮流中摒弃时尚、不图虚荣、脚踏实地、寄一腔挚情于祖国的——科学
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＜正＞城市配网网络接线方式主要有单环网和双环网络。电缆单环网通过末端线路间的直接连接实行环网接线、开环运行,其主要特点是接线简单、清楚,运行方便、灵活。当环网线路中任一段电缆线路或环网单元故障时,可通过短时间的分段开关切换很快恢复环网单元供电,大大提高了配电网络供电可靠性;