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发展共享经济不能停留于玩概念、讲故事、拼数字，立足于服务好实体经济的发展，服务好用户的各种潜在需求，才是企业发展的“王道”。
李刚被打
最近，李刚的手机一直打不通，他的“同事”说李刚出事了。
11月初，李刚曾以“黑代驾”的身份接受过我的采访，主动、健谈，也会察言观色的他看起来规规矩矩，不像一个能做出什么出格事儿的人。
一般情况，晚上7点过后都是他们上班的时间，在西城区几家知名饭店门口，常能看到李刚的身影，李刚不属于任何代驾平台，来去自由，无拘无束。
李刚曾经和我说，有些客户醉酒后，根本不会认真数钱，甚至连财物都保管不好，常有一些“同事”在客户醉酒状态拿走财物。但李刚和我说，做什么都要讲良心，“黑代驾”也不能昧着良心干活。
李刚出事，与客户财物丢失有关，得知这个消息，我还是有些意外。
据说那天晚上，李刚送完客户刚要走，被几个号称是客户朋友的人拦下，对方声称李刚拿了客户的钱包，并执意要搜身。李刚打算与对方理论，不料先吃了一拳头，随后就是挨了一顿拳打脚踢。
李刚的“同事”中有两种声音，一种声音说李刚当时拿了对方的钱包，见事态不好，又将钱包放了回去；另外一种声音说李刚不可能拿对方的钱包，因为碍于“黑代驾”的身份，才没有选择报警。
在讨论这一话题时，少不了李刚“同事”的关心，同时也夹杂着惋惜和嘲讽。据说，李刚伤得不严重，只是脸上留了一个疤。
事实上，就当前庞大的代驾市场而言，像上述这些乱象并非主流。
清华大学法学院此前发布的《代驾行业发展白皮书》中说，一方面，代驾变成了一种新兴职业岗位，成为很多家庭的收入来源；另一方面，据推算，代驾行业去年减少因醉酒驾驶引发的交通事故350万起，使83万人免受刑事制裁，减少财产损失462亿元。但要使代驾行业更加稳健发展，诸如“黑代驾”、性骚扰、代驾碰瓷这些乱象的存在就是“拦路虎”，必须通过强有力的监管依法予以终结。
相对于“黑代驾”，正规代驾司机冯立更关心行业动态，冯立说今年5月份，浙江绍兴代驾“地下江湖”让他觉得出台代驾业规范的必要性和紧迫性，冯立说，在绍兴，代驾司机在酒店门口揽客，只需向酒店缴纳每月300元至500元不等的“管理费”，就能成为酒店的正式代驾司机，他们可以站在门口随意揽客。冯立觉得，如果按划定承包区域、上交管理费等“江湖套路”来管理代驾市场，这样的代驾完全没有安全保障。
打开话匣子，冯立就收不住，但我觉得他的思路清晰，确实有正规代驾的素养，“黑代驾”和正规代驾司机还真的有些不一样。冯立说，请代驾无非是图安全，可代驾隐患不除，请代驾者的安全感又无从谈起。
冯立有一句话，我很认同，他说从自己接受代驾任务、拿到车钥匙那一刻起，客户的人身安全和财产安全就一并托付给了他。
当然，这不是仅凭人与人之间的信任就可以托付的，同时也要有法律法規等作为兜底保障。我想，要实现这一点，必须尽快明确监管责任主体，进而建立全国统一的行业标准和准入门槛，才能改变代驾“裸奔”的局面。
老王的押金
与代驾业一样，共享单车从诞生之日起，用户的押金就一直缺少一个“紧箍咒”。
近期，共享单车行业发展迎来“寒冬”，小鸣单车等多家共享单车企业不断被传出经营异常的消息。身边朋友中，不乏押金未退的人，牢骚几句过后，便陷入许久的沉默中。
我发现，身边上了年纪的共享单车用户对押金被套一事更为敏感，老王就是其中一位，他告诉我，他现在骑的是摩拜，白天用完，晚上就把押金退了，他告诉我可以实现“秒退”，很方便。
18日下午，老王在朋友圈转发了一条新闻，内容是广东省消费者委员会起诉小鸣单车，“12月18日，广东省消费者委员会（简称广东消委会）就‘小鸣单车’拖欠消费者押金、资金账户管理不规范等系列问题，以其经营管理方—广州悦骑信息科技有限公司作为被告，向广州市中级人民法院提起消费民事公益诉讼，提出判令被告立即停止拖延退还消费者押金的行为、对消费者押金实施专款专用、即租即押、即还即退、第三方监管等措施并向消费者完整披露、对新注册消费者采用免押金的方式提供服务等诉求”
老王在该条新闻下面自己加了一条评论：目前，广州市中级人民法院已受理此案件，这标志着共享单车消费民事公益诉讼全国第一案正式打响。老王微信我说，他的押金有希望了，我给他回了一个笑脸，以示鼓励。
事实上，在市场竞争机制下，企业遭遇经营困境本不足为奇，但由于共享单车企业普遍在押金收取、存管及退还方面存在缺陷，引发了像老王这样押金退款难、维权难等问题，产生了大量的矛盾和纠纷。
老王没把押金难退看成是一件小事，而是站在行业监管层面告诉我说，千里之堤毁于蚁穴，这些问题的积累会直接影响民生环境，破坏社会和谐，不利于经济社会发展稳定。他说，广东省消费者委员会的做法值得点赞。
这个冬天对于共享单车来说有点冷，大家不妨回头看看网约车，作为最早涉足共享经济的网约车平台，几经拼杀后终归平静，随着司机补贴的逐渐减少，准入门槛的诸多限制，灿烂至极，终归于平淡。
共享单车紧随网约车之后上演烧钱大战，盈利模式仍不明朗，而现实生活中挤占盲道、被人为损坏以及由此带来的安全隐患仍不可小觑。不仅如此，在共享经济投资热潮下，不少决策者带有极强的非理性和跟风成分色彩。“共享车位”听上去很美，但落地推行却并非易事。一些品牌楼盘，出于生活品质和管理服务的考虑，不愿打开车位“共享之门”。“共享车位”要想顺顺利利地进入小区，也就意味着物业要承担更多的事情，住户要承担更多人身财产的安全风险。
一位退出商业舞台的前辈对我说，发展共享经济不能停留于玩概念、讲故事、拼数字，立足于服务好实体经济的发展，服务好用户的各种潜在需求，才是企业发展的王道。我也想说，走得太快，别忘了为何出发！
（文中李刚为化名）
李刚被打
最近，李刚的手机一直打不通，他的“同事”说李刚出事了。
11月初，李刚曾以“黑代驾”的身份接受过我的采访，主动、健谈，也会察言观色的他看起来规规矩矩，不像一个能做出什么出格事儿的人。
一般情况，晚上7点过后都是他们上班的时间，在西城区几家知名饭店门口，常能看到李刚的身影，李刚不属于任何代驾平台，来去自由，无拘无束。
李刚曾经和我说，有些客户醉酒后，根本不会认真数钱，甚至连财物都保管不好，常有一些“同事”在客户醉酒状态拿走财物。但李刚和我说，做什么都要讲良心，“黑代驾”也不能昧着良心干活。
李刚出事，与客户财物丢失有关，得知这个消息，我还是有些意外。
据说那天晚上，李刚送完客户刚要走，被几个号称是客户朋友的人拦下，对方声称李刚拿了客户的钱包，并执意要搜身。李刚打算与对方理论，不料先吃了一拳头，随后就是挨了一顿拳打脚踢。
李刚的“同事”中有两种声音，一种声音说李刚当时拿了对方的钱包，见事态不好，又将钱包放了回去；另外一种声音说李刚不可能拿对方的钱包，因为碍于“黑代驾”的身份，才没有选择报警。
在讨论这一话题时，少不了李刚“同事”的关心，同时也夹杂着惋惜和嘲讽。据说，李刚伤得不严重，只是脸上留了一个疤。
事实上，就当前庞大的代驾市场而言，像上述这些乱象并非主流。
清华大学法学院此前发布的《代驾行业发展白皮书》中说，一方面，代驾变成了一种新兴职业岗位，成为很多家庭的收入来源；另一方面，据推算，代驾行业去年减少因醉酒驾驶引发的交通事故350万起，使83万人免受刑事制裁，减少财产损失462亿元。但要使代驾行业更加稳健发展，诸如“黑代驾”、性骚扰、代驾碰瓷这些乱象的存在就是“拦路虎”，必须通过强有力的监管依法予以终结。
相对于“黑代驾”，正规代驾司机冯立更关心行业动态，冯立说今年5月份，浙江绍兴代驾“地下江湖”让他觉得出台代驾业规范的必要性和紧迫性，冯立说，在绍兴，代驾司机在酒店门口揽客，只需向酒店缴纳每月300元至500元不等的“管理费”，就能成为酒店的正式代驾司机，他们可以站在门口随意揽客。冯立觉得，如果按划定承包区域、上交管理费等“江湖套路”来管理代驾市场，这样的代驾完全没有安全保障。
打开话匣子，冯立就收不住，但我觉得他的思路清晰，确实有正规代驾的素养，“黑代驾”和正规代驾司机还真的有些不一样。冯立说，请代驾无非是图安全，可代驾隐患不除，请代驾者的安全感又无从谈起。
冯立有一句话，我很认同，他说从自己接受代驾任务、拿到车钥匙那一刻起，客户的人身安全和财产安全就一并托付给了他。
当然，这不是仅凭人与人之间的信任就可以托付的，同时也要有法律法規等作为兜底保障。我想，要实现这一点，必须尽快明确监管责任主体，进而建立全国统一的行业标准和准入门槛，才能改变代驾“裸奔”的局面。
老王的押金
与代驾业一样，共享单车从诞生之日起，用户的押金就一直缺少一个“紧箍咒”。
近期，共享单车行业发展迎来“寒冬”，小鸣单车等多家共享单车企业不断被传出经营异常的消息。身边朋友中，不乏押金未退的人，牢骚几句过后，便陷入许久的沉默中。
我发现，身边上了年纪的共享单车用户对押金被套一事更为敏感，老王就是其中一位，他告诉我，他现在骑的是摩拜，白天用完，晚上就把押金退了，他告诉我可以实现“秒退”，很方便。
18日下午，老王在朋友圈转发了一条新闻，内容是广东省消费者委员会起诉小鸣单车，“12月18日，广东省消费者委员会（简称广东消委会）就‘小鸣单车’拖欠消费者押金、资金账户管理不规范等系列问题，以其经营管理方—广州悦骑信息科技有限公司作为被告，向广州市中级人民法院提起消费民事公益诉讼，提出判令被告立即停止拖延退还消费者押金的行为、对消费者押金实施专款专用、即租即押、即还即退、第三方监管等措施并向消费者完整披露、对新注册消费者采用免押金的方式提供服务等诉求”
老王在该条新闻下面自己加了一条评论：目前，广州市中级人民法院已受理此案件，这标志着共享单车消费民事公益诉讼全国第一案正式打响。老王微信我说，他的押金有希望了，我给他回了一个笑脸，以示鼓励。
事实上，在市场竞争机制下，企业遭遇经营困境本不足为奇，但由于共享单车企业普遍在押金收取、存管及退还方面存在缺陷，引发了像老王这样押金退款难、维权难等问题，产生了大量的矛盾和纠纷。
老王没把押金难退看成是一件小事，而是站在行业监管层面告诉我说，千里之堤毁于蚁穴，这些问题的积累会直接影响民生环境，破坏社会和谐，不利于经济社会发展稳定。他说，广东省消费者委员会的做法值得点赞。
这个冬天对于共享单车来说有点冷，大家不妨回头看看网约车，作为最早涉足共享经济的网约车平台，几经拼杀后终归平静，随着司机补贴的逐渐减少，准入门槛的诸多限制，灿烂至极，终归于平淡。
共享单车紧随网约车之后上演烧钱大战，盈利模式仍不明朗，而现实生活中挤占盲道、被人为损坏以及由此带来的安全隐患仍不可小觑。不仅如此，在共享经济投资热潮下，不少决策者带有极强的非理性和跟风成分色彩。“共享车位”听上去很美，但落地推行却并非易事。一些品牌楼盘，出于生活品质和管理服务的考虑，不愿打开车位“共享之门”。“共享车位”要想顺顺利利地进入小区，也就意味着物业要承担更多的事情，住户要承担更多人身财产的安全风险。
一位退出商业舞台的前辈对我说，发展共享经济不能停留于玩概念、讲故事、拼数字，立足于服务好实体经济的发展，服务好用户的各种潜在需求，才是企业发展的王道。我也想说，走得太快，别忘了为何出发！
（文中李刚为化名）