【摘 要】
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钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥是由V形墩连续刚构桥和连续梁组合形成的新型桥梁结构,主梁结构采用钢-混组合梁.它既有组合连续梁的受力特征,又有V腿刚构桥的受力特征,这种新结构的研究相对较少.本文对某钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥,进行静载试验,研究受力特性.研究结果表明:该桥结构经历了0.86～0.95荷载效率的静力加载试验,试验过程中未发生异常现象;各试验荷载工况下的各控制截面的实测挠度均小于理论计算值,挠度校验系数介于0.75～0.95之间的合理范围;钢梁应力校验系数总体介于0.75～0.95之间,
【机 构】
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重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室 400074;重庆交通大学山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心 400074;重庆市轨道交通(集团)有限公司 400042
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钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥是由V形墩连续刚构桥和连续梁组合形成的新型桥梁结构,主梁结构采用钢-混组合梁.它既有组合连续梁的受力特征,又有V腿刚构桥的受力特征,这种新结构的研究相对较少.本文对某钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥,进行静载试验,研究受力特性.研究结果表明:该桥结构经历了0.86～0.95荷载效率的静力加载试验,试验过程中未发生异常现象;各试验荷载工况下的各控制截面的实测挠度均小于理论计算值,挠度校验系数介于0.75～0.95之间的合理范围;钢梁应力校验系数总体介于0.75～0.95之间,最大相对残余应变未超过15.0％,均满足规范要求.
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