【摘 要】
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飞机的增升减阻技术一直是流体力学研究的重点方向,增加飞机升阻比可以大大减小燃油的消耗,提升飞行性能。本研究提出一种基于压电元件的主动控制技术,即通过引入主动控制改
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飞机的增升减阻技术一直是流体力学研究的重点方向,增加飞机升阻比可以大大减小燃油的消耗,提升飞行性能。本研究提出一种基于压电元件的主动控制技术,即通过引入主动控制改善翼型周围流场的分离从而达到增升减阻的效果。本研究将以传统的30P30N翼型为研究对象,根据引入控制前后的对比来验证增升减阻的效果。除此之外,本研究将使用CFD仿真技术对翼型周围的流场进行仿真分析,建立合适的模型,并且与实验数据形成对比。最后本研究将讨论主动控制的可行性,为翼型的设计提供指导。
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