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摘 要：“中远海运×××”轮进靠马来西亚巴生港，2名引航员登轮工作，后接代理、租家调度微信通知，其中一名引航员的新冠病毒检测呈阳性。本文结合亲身经历，总结船舶启动疫情防控应急预案，成功化解了疫情危机的经验，供同行借鉴。
关键词：进港靠泊;引航员;新冠病毒检测;疫情防控应急预案
1 基本情况
2021年4月26日，13：18（+8区），“中远海运XXX”轮进马来西亚巴生港，巴生港2名引航员上船（仅佩戴口罩），由二副XX（全程着4件套）接引航员至负二层电梯，引航员自行乘电梯至H层。二副XX走楼梯至H层接引航员到驾驶台，见习生XXX（着4件套）负责随后电梯消毒，二水XXX和一水XXX（着4件套）负责引航员经过的路线进行消毒。引航员至驾驶台后，和船长（着4件套）交流船舶信息，驾驶台人员（着4件套）与引航员保持距离（见图1）。
14：30， 第一根缆绳上桩 。
14：48，引航员自行乘电梯至A层，一水XXX（全程着4件套）走楼梯至A层送引航员至梯口离船，电梯暂时停止使用，随后由一水XXX对电梯和引航员经过的路线消毒，三副XXX（着4件套）对驾驶台进行消毒，对此期间使用过的防护用品，也统一收妥，集中归置消毒处理。
14：50， 缆绳全部带妥，左舷靠妥巴生西港20号泊位，完车。
15：00，一名代理和一名检疫人员（均佩戴口罩）登轮（所有外来人员不得进入生活区），在生活区外由船长（着4件套）接待办理相关手续（见图2），政委（着4件套）负责现场消毒。
15：14，一名代理和一名检疫人员（均佩戴口罩）完成进港手续，离船，政委（着4件套）负责现场再次消毒。
15：15，码头工人开始登轮，一水XXX（着四件套）保持距离对工人进行体温测量登记工作（见图3），随后对梯口附近进行消毒。
17：15，接代理、租家调度微信通知，港口当局在对引航员进行两周例行核酸检测时，引航我轮进港的其中一名引航员新冠病毒检测呈阳性。
17：15—18：30，船方启动疫情防控应急预案，立即采取如下措施：
（1）通知梯口严禁人员上下;
（2）与引航员密切接触人员（7人）单独隔离;
（3）严格实施分散在船员房间就餐;
（4）所有船员在个人房间实施相对隔离、出门戴口罩，工作值班保持安全距离;
（5）关闭船舶空调通风系统，并对吸风口消毒;
（6）按照集团防疫2.0版指导意见严格措施执行;
（7）对船员房间、驾驶台及相关场所、路线再次消杀，见图4;
（8）对全体船员加测体温，情况正常;
（9）第一时间向岸基报告;
（10）要求全体船员做好舆情管控，不能私发信息。
18：53， OOCL租家调度微信通知我轮采取必要的防护措施，并且随时待命等待港方进一步通知。
19：00，由政委组织对全体船员每隔2 h测体温一次，测至24：00;第二天8：00-24：00，继续每隔2 h测一次，并密切关注大家的健康情况。
19：05，码头停止作业。
20：05，码头恢复作业。
20：40，全体船员服用莲花清瘟颗粒。
22：00，政委组织对全体船员测体温一次，情况正常。
23：00， 开始向公司应急值班室报告船员体温（每天6：30、15：00、23：00）。
2021年4月27日，6：30， 政委组织对全体船员测体温一次，情况正常。
7：00—7：30，严格实施分散在船员房间就餐。
9：20，租家OOCL调度告知巴生港务局讨论结果，同意船舶可以准时开船，不安排船员核酸检测和消毒处理。
10：30， 经过与港方交涉，港方同意给7名与引航员密切接触的船员做核酸检测和引航员经过的处所进行消毒处理。
11：00，经过船方、租家的再次努力，港方同意给全体26名船员做核酸检测，但只负责其中7名与引航员密切接触的船员的费用，其他船员的核酸检测费用由船东承担。并且提出消毒处理范围增加的费用分担问题。
11：30-11：50，严格实施分散在船员房间就餐。
12：00，实习生XXX和XX对生活区再次进行消毒工作，全程4件套防护。
15：00，政委组织对全体船员测体温一次，情况正常。
15：30，第一批船员7人，根据安排去当地指定地点做核酸检测，全程4件套防护，见图5。
17：15，第二批船员7人，根据安排去当地指定地点做核酸检测，全程4件套防护。
19：40，第三批船员9人，根据安排去当地指定地点做核酸检测，全程4件套防护。
19：45，第四批船員3人，根据安排去当地指定地点做核酸检测，全程4件套防护。
21：45，经过与港方、公司商讨，考虑到船方已经对相关处所进行了多次消毒处理，无须增加消毒处理范围，公司同意船方的建议消毒方案，即港方对引航员经过的处所进行消毒处理的方案，费用由港方承担。
21：50，第三、四批船员回船，核酸检测全部完成。
2021年4月28日，6：30， 政委组织对全体船员测体温一次，情况正常。
7：00—7：30，严格实施分散在船员房间就餐。
10：45—11：45，巴生港专业消毒单位对我轮引航员经过的地方进行消毒处理，见图6。
11：30—11：50，严格实施分散在船员房间就餐。
15：00， 政委组织对全体船员测体温一次，情况正常。 15：30，海事声明签署送船。
15：40，26名船员核酸检测结果均为阴性。
19：50，离开巴生港。
20：30，全体船员继续服用莲花清瘟颗粒，并按要求做好个人防护、消毒等工作。
23：00，再次对全体船员测量体温。
2021年5月3日，16：00，靠妥国内第一港南沙。
17：00，海关人员上船对全体26名船员测量体温、7名与巴生引航员有密切接触的船员进行核酸检测，见图7。
2021年5月4日，9：24，7名与巴生引航员有密切接触的船员核酸检测结果均为阴性，南沙进港引航员、夜班作业工人解除隔离，代理上船办理船员上船、船舶离港手续。
11：40，离开南沙。
2021年5月7日，9：00，靠妥青岛（海关人员未上船对船员进行体温测量、核酸检测，引航员、代理、作业工人均做好防护措施）。
2021年5月8日，23：00，离开青岛。
2021年5月10日（与巴生引航员密切接触后第14天）。
1：10，靠妥上海洋山，除引航员、海关人员、代理外，其他人员均不能在舷梯上下（作业工人由桥吊安排上下船），舷梯绞起。
9：30，舷梯重新放妥。
10：15，海关人员上船对船员进行流调测体温，对洋山休假的6名船员进行核酸检测。
15：40，洋山港5名接班船员上船，均持有有效的核酸检测报告、疫苗接种证书，体温测量正常。
19：45，洋山休假的6名船员（其中包括3名密切接触船员）核酸检测结果均为阴性。
22：00，洋山休假的6名船员离船。
2021年5月12日（离开巴生港第14天）。
15：30，离开上海洋山，下一港宁波。
2021年5月17日（与巴生引航员密切接触后第21天）。
9：00，洋山休假的6名船员（其中包括3名密切接触船员）在嘉定隔离点核酸检测结果均为阴性。按照公司指示，船舶恢复疫情防控常态化。
2 船舶疫情应急处置流程与防控措施
2.1 应急处置流程
（1）船舶一旦发现外部人员（代理、引航员、港口检查人员、航修人员等）体温异常和/或疑似感染新冠病毒症状，立即填写“船舶疫情防控情况速报表”向公司应急值班室报告，并按照应变部署表采取最严格的防护措施。
（2）对外来人员（确诊或疑似病例）在船上的活动轨迹全面排查和消毒，并立即向航运公司上报相关情况;安排外来人员（确诊或疑似病例）在其居住所隔离，实行封闭管理。
（3）关闭船舶空调通风系统，采用自然通风，并阻断船员房间之间的内部空气流通。
（4）严格实施分散就餐，所有船员尽可能在自己房間隔离;利用电话、广播系统等方式进行联络、交流，减少人员接触。
（5）对船舶和空调系统进行全面消毒，对确诊或疑似病例者接触过的物品和活动处所进行重复消毒。
（6）在岸基医疗的指导下，安排船员服用预防和治疗新冠肺炎的药品;配有血清抗体检测试剂的船舶，对全体船员进行检测。
（7）对密切接触者实施隔离观察，并每天3次向公司上报体温监测情况，直至感染风险排除。
（8）一旦确诊感染，应按要求及时按船旗国和所在港口国的要求报告。
2.2 防控措施
严格执行公司《船舶和船员新冠肺炎疫情防控措施操作指南》，开展密切接触人员排查，对驾驶台及引航员的途径路线和场所进行多次消杀，自查进港引航员上、下船及在船防护措施的落实情况，实施最严格的疫情防护措施和应急措施等。
（1）梯口值班人员正确穿戴防护衣、口罩、护目镜（医用防护面罩）和防护手套，与外来人员保持1 m以上的距离，加强个人自我防护措施，加强梯口值班管控，认真检查外来人员的登轮证件，检测外来人员的体温并做好记录，备好消毒液，及时做好个人消毒及梯口降温等措施，调整值班时间。
（2）加强在港期间限制区域的管理，只在生活区底层保留一个通道进出，严格控制外来登轮人员的活动范围，并在生活区外部设立接待场所，办理各类手续时穿戴全套防护装备。
（3）船员在港期间检查冷箱温度、插拔冷箱、检查绑扎、调整前后缆绳等作业时穿戴全套防护装备，并与冷箱保持距离;每次作业完毕进入生活区之前，在完成进行自我消毒的同时，还应对接待场所及时消毒，消除疫情传播隐患。
（4）船员接送引航员时必须穿戴全套防护用品，并安排引航员独自乘坐电梯进出驾驶台。
（5）船舶进出港期间，要求引航员、船长及驾驶台值班人员正确穿戴防护服、口罩、护目镜（医用防护面罩）和手套;与引航员交流时尽量保持1 m以上的距离，并及时做好消毒工作。
（6）加强船舶疑似病例安全排查，靠泊期间发现任何外来人员有类似感冒、咳嗽、发烧、腹泻等症状时，应拒绝其登轮，并立即通知代理、工头或有关组织。
（7）港口检查人员不配合从外部进入时，船员不得与其同乘电梯，并对其经（触）过的走廊、通道、扶手及电梯及时进行消毒。
（8）物料备件必须在船舶舷侧/梯口实施无接触交接，并对其外包装进行必要的消毒。
（9）船舶靠泊期间，除甲板工作人员外，其他船员禁止外出，并尽可能不与外来人员接触。
（10）船舶航行期间，强化船员的个人健康防护和清洁消毒意识，每天3次进行体温检测并记录。
（11）做好船员的心理健康管理和船舶伙食管理，勤洗手、多通风、少聚集、戴口罩，养成良好的个人卫生习惯，保持安全距离;加强船舶生活区空调通风的维护保养，每天定时进行外循环换气、消毒;对生活区公共部位的楼梯道、扶手、电梯和公用设施每日早晚2次进行消毒;空调采用外循环模式。 （12）船舶离港后，重视梯口周围环境（包括扶手栏杆）、绑扎件、扭锁、缆绳、集装箱（包括冷箱）、登乘设施、绑扎桥梯的消毒工作，接触这些设备设施时必须穿戴防护用品，并注意使用的防护用品切莫触碰身体的裸露部位，以防病毒感染;工作结束后，将用过的防护用品、内穿的工作服、穿戴的工作鞋和安全帽放在生活区外的指定地点做消杀、废弃处理;在采取自我消毒措施前，切忌触碰口、鼻、眼、耳和面部，杜绝病毒的任何传播途径。
（13）船舶航行期间，船员进行冷藏箱检查和维修时必须穿戴防护服、口罩、护目镜、防护手套和安全帽，防止因接触高风险区域的集装箱尤其是冷链运输集装箱而被感染。
（14）按照远航船舶最低2个航次的用量申请配备船员个人各类防护用品和消毒类物品，并增配连花清瘟胶囊、血清抗体测试剂等预防和治疗新冠肺炎药品，并做好使用培训;建立防疫物资使用管理规定，做好船舶防疫物资出入库登记（内容包括名称、数量、入库/出库等）。
（15）船员换班后，新上船的船员在最初的14 d内严格遵守防控要求：自我隔离，尽量避免与其他船员非必要的直接接触和使用船舶的任何公共场所;在工作期间全程佩戴口罩和防护手套，保持1 m以上的社交距离;工作完成后尽快返回个人起居舱室，并在个人房间用餐;等等。
（16）强化船舶伙食食品安全管理，坚持从正规的供应商处申请购货，确保一旦发生问题可以追踪溯源;除第三国航线外，原则上暂停在境外采购船舶伙食，尤其是冷冻食品。
（17）进入冷库、菜库及食品菜库时必须落实自我防护措施，并做好厨房、餐厅及其人员的消毒、清洁卫生工作，并保持环境通风。
（18）如果出现船员发烧、乏力、咳嗽、腹泻等症状，船舶应按照最高防控措施，对其做好隔离，并增加生活区的消毒频次;其他船员应做好自我防护消毒，戴口罩，并采取在各自舱室用餐的分餐措施;同时，按照集团“船舶疫情防控情况速报表”要求，及时向岸基值班室汇报。
3 疫情防控感想
3.1中远海运XXX轮在4月26日巴生港密切接触核酸检测报告为阳性引航员后，船舶积极响应公司指导安排，及时启动应急预案，按照最高标准、最严格要求进行疫情防控和风险管理工作。在船岸共同努力，全体船员的团结协作和辛苦付出下，成功地防控了疫情，守住了船员生命健康的底线。4月28日，全体船员核酸检测结果均为阴性，5月3日到国内第一港南沙，7名密切接触船员酸检测结果阴性。5月10日，6名公休人员酸检测结果阴性（其中包括3名密切接触船员），顺利休假离船。连续14 d早、中、晚船員体温测量均正常。这离不开公司在船舶密接巴生港核酸检测报告为阳性引航员后及时给与的关心、帮助、指导和协调。公司组织协调第一时间安排全体船员进行核酸检测，第一时间安排专业消毒队对船舶进行消毒，第一时间指导船舶采取最严格的防控措施……确保了此次防疫险情的成功排除，保证了全体船员健康未被感染。
3.2需制定疫情突发事件应急预案和开展疫情防控应急演习（见图8—图11），有效做好船舶和船员新冠肺炎疫情防控工作，确保疫情“零上船、零输出、零输入”的目标，确保船员身体健康和生命安全，确保船舶安全运营。因此必须秉持把密接的每一个外来人员都当作疑似患者甚至是阳性患者的态度，万无一失地做好自身防护，才能保证疫情防控工作安全有效，才能守护船舶和船员安全，才能有效保障公司的效益与声誉。
3.3要充分考虑马来西亚正的国家疫情实际情况和防控政策，而且正好是斋月期间，办事效率较低，因此，要积极联系港方、租家调度、代理，保持与公司岸基联系，信息及时沟通分享。另外，需逐个向国内港口（在14 d之内）如实报告，和港口代理保持联系，了解港口的疫情防控政策，提前备妥相关资料。同时，跟踪观察船员身体状况，尤其是在巴生密切接触船员、靠泊期间装卸货值班的船员。
3.4做好船舶发生突发新冠肺炎疫情事件媒体应对和舆情控制，提醒船员不得用微信或邮件给家属朋友发送关于船舶突发新冠肺炎疫情相关信息和相关照片，船舶任何人不得与外部人员议论事件相关情况。
3.5此次巴生港接触新冠阳性患者，是一次意外，也是一次收获;是一个偶然，也是一个必然。说是意外，是因为船舶及全体船员都是第一次经历这种事件;说是收获，是因为正是有了此次亲身经历，船舶和全体船员才有了终生难忘的深刻记忆，才有了防控疫情的经验和手段，更加树立巩固了大家防控疫情的决心和信心。因此从侧面讲，这种经历也是一种收获，这种收获甚至比开会宣传强调、比模拟演习更令人印象深刻。从表面看，密接阳性患者这是一个偶然，然而公司这么多的船舶在全球营运，而且在疫情继续蔓延，防疫工作常态化的大背景下，直接或间接地接触新冠感染者，也是一种必然。
3.6疫情防控工作取得的成绩来之不易，同时指出巴生港事件对大家是一次实战考验，更是一次警钟，告知大家疫情离并不遥远。船舶要汲取此次事件的经验，在疫情防控工作上保持如履薄冰、如临深渊的谨慎态度。船舶需持续保持高度警惕，加强教育培训、演练，强化责任落实，坚决做到思想不松、措施不减，确保慎终如始做好疫情防控工作，确保船员生命安全和身体健康，确保疫情防控工作万无一失。
作者简介：
陆惠东，高级船长，（E-mail）1031720779@qq.com，13681972181
关键词：进港靠泊;引航员;新冠病毒检测;疫情防控应急预案
1 基本情况
2021年4月26日，13：18（+8区），“中远海运XXX”轮进马来西亚巴生港，巴生港2名引航员上船（仅佩戴口罩），由二副XX（全程着4件套）接引航员至负二层电梯，引航员自行乘电梯至H层。二副XX走楼梯至H层接引航员到驾驶台，见习生XXX（着4件套）负责随后电梯消毒，二水XXX和一水XXX（着4件套）负责引航员经过的路线进行消毒。引航员至驾驶台后，和船长（着4件套）交流船舶信息，驾驶台人员（着4件套）与引航员保持距离（见图1）。
14：30， 第一根缆绳上桩 。
14：48，引航员自行乘电梯至A层，一水XXX（全程着4件套）走楼梯至A层送引航员至梯口离船，电梯暂时停止使用，随后由一水XXX对电梯和引航员经过的路线消毒，三副XXX（着4件套）对驾驶台进行消毒，对此期间使用过的防护用品，也统一收妥，集中归置消毒处理。
14：50， 缆绳全部带妥，左舷靠妥巴生西港20号泊位，完车。
15：00，一名代理和一名检疫人员（均佩戴口罩）登轮（所有外来人员不得进入生活区），在生活区外由船长（着4件套）接待办理相关手续（见图2），政委（着4件套）负责现场消毒。
15：14，一名代理和一名检疫人员（均佩戴口罩）完成进港手续，离船，政委（着4件套）负责现场再次消毒。
15：15，码头工人开始登轮，一水XXX（着四件套）保持距离对工人进行体温测量登记工作（见图3），随后对梯口附近进行消毒。
17：15，接代理、租家调度微信通知，港口当局在对引航员进行两周例行核酸检测时，引航我轮进港的其中一名引航员新冠病毒检测呈阳性。
17：15—18：30，船方启动疫情防控应急预案，立即采取如下措施：
（1）通知梯口严禁人员上下;
（2）与引航员密切接触人员（7人）单独隔离;
（3）严格实施分散在船员房间就餐;
（4）所有船员在个人房间实施相对隔离、出门戴口罩，工作值班保持安全距离;
（5）关闭船舶空调通风系统，并对吸风口消毒;
（6）按照集团防疫2.0版指导意见严格措施执行;
（7）对船员房间、驾驶台及相关场所、路线再次消杀，见图4;
（8）对全体船员加测体温，情况正常;
（9）第一时间向岸基报告;
（10）要求全体船员做好舆情管控，不能私发信息。
18：53， OOCL租家调度微信通知我轮采取必要的防护措施，并且随时待命等待港方进一步通知。
19：00，由政委组织对全体船员每隔2 h测体温一次，测至24：00;第二天8：00-24：00，继续每隔2 h测一次，并密切关注大家的健康情况。
19：05，码头停止作业。
20：05，码头恢复作业。
20：40，全体船员服用莲花清瘟颗粒。
22：00，政委组织对全体船员测体温一次，情况正常。
23：00， 开始向公司应急值班室报告船员体温（每天6：30、15：00、23：00）。
2021年4月27日，6：30， 政委组织对全体船员测体温一次，情况正常。
7：00—7：30，严格实施分散在船员房间就餐。
9：20，租家OOCL调度告知巴生港务局讨论结果，同意船舶可以准时开船，不安排船员核酸检测和消毒处理。
10：30， 经过与港方交涉，港方同意给7名与引航员密切接触的船员做核酸检测和引航员经过的处所进行消毒处理。
11：00，经过船方、租家的再次努力，港方同意给全体26名船员做核酸检测，但只负责其中7名与引航员密切接触的船员的费用，其他船员的核酸检测费用由船东承担。并且提出消毒处理范围增加的费用分担问题。
11：30-11：50，严格实施分散在船员房间就餐。
12：00，实习生XXX和XX对生活区再次进行消毒工作，全程4件套防护。
15：00，政委组织对全体船员测体温一次，情况正常。
15：30，第一批船员7人，根据安排去当地指定地点做核酸检测，全程4件套防护，见图5。
17：15，第二批船员7人，根据安排去当地指定地点做核酸检测，全程4件套防护。
19：40，第三批船员9人，根据安排去当地指定地点做核酸检测，全程4件套防护。
19：45，第四批船員3人，根据安排去当地指定地点做核酸检测，全程4件套防护。
21：45，经过与港方、公司商讨，考虑到船方已经对相关处所进行了多次消毒处理，无须增加消毒处理范围，公司同意船方的建议消毒方案，即港方对引航员经过的处所进行消毒处理的方案，费用由港方承担。
21：50，第三、四批船员回船，核酸检测全部完成。
2021年4月28日，6：30， 政委组织对全体船员测体温一次，情况正常。
7：00—7：30，严格实施分散在船员房间就餐。
10：45—11：45，巴生港专业消毒单位对我轮引航员经过的地方进行消毒处理，见图6。
11：30—11：50，严格实施分散在船员房间就餐。
15：00， 政委组织对全体船员测体温一次，情况正常。 15：30，海事声明签署送船。
15：40，26名船员核酸检测结果均为阴性。
19：50，离开巴生港。
20：30，全体船员继续服用莲花清瘟颗粒，并按要求做好个人防护、消毒等工作。
23：00，再次对全体船员测量体温。
2021年5月3日，16：00，靠妥国内第一港南沙。
17：00，海关人员上船对全体26名船员测量体温、7名与巴生引航员有密切接触的船员进行核酸检测，见图7。
2021年5月4日，9：24，7名与巴生引航员有密切接触的船员核酸检测结果均为阴性，南沙进港引航员、夜班作业工人解除隔离，代理上船办理船员上船、船舶离港手续。
11：40，离开南沙。
2021年5月7日，9：00，靠妥青岛（海关人员未上船对船员进行体温测量、核酸检测，引航员、代理、作业工人均做好防护措施）。
2021年5月8日，23：00，离开青岛。
2021年5月10日（与巴生引航员密切接触后第14天）。
1：10，靠妥上海洋山，除引航员、海关人员、代理外，其他人员均不能在舷梯上下（作业工人由桥吊安排上下船），舷梯绞起。
9：30，舷梯重新放妥。
10：15，海关人员上船对船员进行流调测体温，对洋山休假的6名船员进行核酸检测。
15：40，洋山港5名接班船员上船，均持有有效的核酸检测报告、疫苗接种证书，体温测量正常。
19：45，洋山休假的6名船员（其中包括3名密切接触船员）核酸检测结果均为阴性。
22：00，洋山休假的6名船员离船。
2021年5月12日（离开巴生港第14天）。
15：30，离开上海洋山，下一港宁波。
2021年5月17日（与巴生引航员密切接触后第21天）。
9：00，洋山休假的6名船员（其中包括3名密切接触船员）在嘉定隔离点核酸检测结果均为阴性。按照公司指示，船舶恢复疫情防控常态化。
2 船舶疫情应急处置流程与防控措施
2.1 应急处置流程
（1）船舶一旦发现外部人员（代理、引航员、港口检查人员、航修人员等）体温异常和/或疑似感染新冠病毒症状，立即填写“船舶疫情防控情况速报表”向公司应急值班室报告，并按照应变部署表采取最严格的防护措施。
（2）对外来人员（确诊或疑似病例）在船上的活动轨迹全面排查和消毒，并立即向航运公司上报相关情况;安排外来人员（确诊或疑似病例）在其居住所隔离，实行封闭管理。
（3）关闭船舶空调通风系统，采用自然通风，并阻断船员房间之间的内部空气流通。
（4）严格实施分散就餐，所有船员尽可能在自己房間隔离;利用电话、广播系统等方式进行联络、交流，减少人员接触。
（5）对船舶和空调系统进行全面消毒，对确诊或疑似病例者接触过的物品和活动处所进行重复消毒。
（6）在岸基医疗的指导下，安排船员服用预防和治疗新冠肺炎的药品;配有血清抗体检测试剂的船舶，对全体船员进行检测。
（7）对密切接触者实施隔离观察，并每天3次向公司上报体温监测情况，直至感染风险排除。
（8）一旦确诊感染，应按要求及时按船旗国和所在港口国的要求报告。
2.2 防控措施
严格执行公司《船舶和船员新冠肺炎疫情防控措施操作指南》，开展密切接触人员排查，对驾驶台及引航员的途径路线和场所进行多次消杀，自查进港引航员上、下船及在船防护措施的落实情况，实施最严格的疫情防护措施和应急措施等。
（1）梯口值班人员正确穿戴防护衣、口罩、护目镜（医用防护面罩）和防护手套，与外来人员保持1 m以上的距离，加强个人自我防护措施，加强梯口值班管控，认真检查外来人员的登轮证件，检测外来人员的体温并做好记录，备好消毒液，及时做好个人消毒及梯口降温等措施，调整值班时间。
（2）加强在港期间限制区域的管理，只在生活区底层保留一个通道进出，严格控制外来登轮人员的活动范围，并在生活区外部设立接待场所，办理各类手续时穿戴全套防护装备。
（3）船员在港期间检查冷箱温度、插拔冷箱、检查绑扎、调整前后缆绳等作业时穿戴全套防护装备，并与冷箱保持距离;每次作业完毕进入生活区之前，在完成进行自我消毒的同时，还应对接待场所及时消毒，消除疫情传播隐患。
（4）船员接送引航员时必须穿戴全套防护用品，并安排引航员独自乘坐电梯进出驾驶台。
（5）船舶进出港期间，要求引航员、船长及驾驶台值班人员正确穿戴防护服、口罩、护目镜（医用防护面罩）和手套;与引航员交流时尽量保持1 m以上的距离，并及时做好消毒工作。
（6）加强船舶疑似病例安全排查，靠泊期间发现任何外来人员有类似感冒、咳嗽、发烧、腹泻等症状时，应拒绝其登轮，并立即通知代理、工头或有关组织。
（7）港口检查人员不配合从外部进入时，船员不得与其同乘电梯，并对其经（触）过的走廊、通道、扶手及电梯及时进行消毒。
（8）物料备件必须在船舶舷侧/梯口实施无接触交接，并对其外包装进行必要的消毒。
（9）船舶靠泊期间，除甲板工作人员外，其他船员禁止外出，并尽可能不与外来人员接触。
（10）船舶航行期间，强化船员的个人健康防护和清洁消毒意识，每天3次进行体温检测并记录。
（11）做好船员的心理健康管理和船舶伙食管理，勤洗手、多通风、少聚集、戴口罩，养成良好的个人卫生习惯，保持安全距离;加强船舶生活区空调通风的维护保养，每天定时进行外循环换气、消毒;对生活区公共部位的楼梯道、扶手、电梯和公用设施每日早晚2次进行消毒;空调采用外循环模式。 （12）船舶离港后，重视梯口周围环境（包括扶手栏杆）、绑扎件、扭锁、缆绳、集装箱（包括冷箱）、登乘设施、绑扎桥梯的消毒工作，接触这些设备设施时必须穿戴防护用品，并注意使用的防护用品切莫触碰身体的裸露部位，以防病毒感染;工作结束后，将用过的防护用品、内穿的工作服、穿戴的工作鞋和安全帽放在生活区外的指定地点做消杀、废弃处理;在采取自我消毒措施前，切忌触碰口、鼻、眼、耳和面部，杜绝病毒的任何传播途径。
（13）船舶航行期间，船员进行冷藏箱检查和维修时必须穿戴防护服、口罩、护目镜、防护手套和安全帽，防止因接触高风险区域的集装箱尤其是冷链运输集装箱而被感染。
（14）按照远航船舶最低2个航次的用量申请配备船员个人各类防护用品和消毒类物品，并增配连花清瘟胶囊、血清抗体测试剂等预防和治疗新冠肺炎药品，并做好使用培训;建立防疫物资使用管理规定，做好船舶防疫物资出入库登记（内容包括名称、数量、入库/出库等）。
（15）船员换班后，新上船的船员在最初的14 d内严格遵守防控要求：自我隔离，尽量避免与其他船员非必要的直接接触和使用船舶的任何公共场所;在工作期间全程佩戴口罩和防护手套，保持1 m以上的社交距离;工作完成后尽快返回个人起居舱室，并在个人房间用餐;等等。
（16）强化船舶伙食食品安全管理，坚持从正规的供应商处申请购货，确保一旦发生问题可以追踪溯源;除第三国航线外，原则上暂停在境外采购船舶伙食，尤其是冷冻食品。
（17）进入冷库、菜库及食品菜库时必须落实自我防护措施，并做好厨房、餐厅及其人员的消毒、清洁卫生工作，并保持环境通风。
（18）如果出现船员发烧、乏力、咳嗽、腹泻等症状，船舶应按照最高防控措施，对其做好隔离，并增加生活区的消毒频次;其他船员应做好自我防护消毒，戴口罩，并采取在各自舱室用餐的分餐措施;同时，按照集团“船舶疫情防控情况速报表”要求，及时向岸基值班室汇报。
3 疫情防控感想
3.1中远海运XXX轮在4月26日巴生港密切接触核酸检测报告为阳性引航员后，船舶积极响应公司指导安排，及时启动应急预案，按照最高标准、最严格要求进行疫情防控和风险管理工作。在船岸共同努力，全体船员的团结协作和辛苦付出下，成功地防控了疫情，守住了船员生命健康的底线。4月28日，全体船员核酸检测结果均为阴性，5月3日到国内第一港南沙，7名密切接触船员酸检测结果阴性。5月10日，6名公休人员酸检测结果阴性（其中包括3名密切接触船员），顺利休假离船。连续14 d早、中、晚船員体温测量均正常。这离不开公司在船舶密接巴生港核酸检测报告为阳性引航员后及时给与的关心、帮助、指导和协调。公司组织协调第一时间安排全体船员进行核酸检测，第一时间安排专业消毒队对船舶进行消毒，第一时间指导船舶采取最严格的防控措施……确保了此次防疫险情的成功排除，保证了全体船员健康未被感染。
3.2需制定疫情突发事件应急预案和开展疫情防控应急演习（见图8—图11），有效做好船舶和船员新冠肺炎疫情防控工作，确保疫情“零上船、零输出、零输入”的目标，确保船员身体健康和生命安全，确保船舶安全运营。因此必须秉持把密接的每一个外来人员都当作疑似患者甚至是阳性患者的态度，万无一失地做好自身防护，才能保证疫情防控工作安全有效，才能守护船舶和船员安全，才能有效保障公司的效益与声誉。
3.3要充分考虑马来西亚正的国家疫情实际情况和防控政策，而且正好是斋月期间，办事效率较低，因此，要积极联系港方、租家调度、代理，保持与公司岸基联系，信息及时沟通分享。另外，需逐个向国内港口（在14 d之内）如实报告，和港口代理保持联系，了解港口的疫情防控政策，提前备妥相关资料。同时，跟踪观察船员身体状况，尤其是在巴生密切接触船员、靠泊期间装卸货值班的船员。
3.4做好船舶发生突发新冠肺炎疫情事件媒体应对和舆情控制，提醒船员不得用微信或邮件给家属朋友发送关于船舶突发新冠肺炎疫情相关信息和相关照片，船舶任何人不得与外部人员议论事件相关情况。
3.5此次巴生港接触新冠阳性患者，是一次意外，也是一次收获;是一个偶然，也是一个必然。说是意外，是因为船舶及全体船员都是第一次经历这种事件;说是收获，是因为正是有了此次亲身经历，船舶和全体船员才有了终生难忘的深刻记忆，才有了防控疫情的经验和手段，更加树立巩固了大家防控疫情的决心和信心。因此从侧面讲，这种经历也是一种收获，这种收获甚至比开会宣传强调、比模拟演习更令人印象深刻。从表面看，密接阳性患者这是一个偶然，然而公司这么多的船舶在全球营运，而且在疫情继续蔓延，防疫工作常态化的大背景下，直接或间接地接触新冠感染者，也是一种必然。
3.6疫情防控工作取得的成绩来之不易，同时指出巴生港事件对大家是一次实战考验，更是一次警钟，告知大家疫情离并不遥远。船舶要汲取此次事件的经验，在疫情防控工作上保持如履薄冰、如临深渊的谨慎态度。船舶需持续保持高度警惕，加强教育培训、演练，强化责任落实，坚决做到思想不松、措施不减，确保慎终如始做好疫情防控工作，确保船员生命安全和身体健康，确保疫情防控工作万无一失。
作者简介：
陆惠东，高级船长，（E-mail）1031720779@qq.com，13681972181