论文部分内容阅读
本文结合忻州市云中河南路雨水管线顶管施工穿越现有道路施工，通过钢筋混凝土曲线顶管曲率半径的估算计算方法、管缝张角计算公式及顶管过程中利用全站仪测量控制轴线的施工方法进行各因素间的影响关系。
曲线顶管测量轴线设计与施工控制
【摘 要】
：
本文结合忻州市云中河南路雨水管线顶管施工穿越现有道路施工，通过钢筋混凝土曲线顶管曲率半径的估算计算方法、管缝张角计算公式及顶管过程中利用全站仪测量控制轴线的施工方
【机 构】
：
中交一公局第三工程有限公司
【出 处】
：
城市建设理论研究
【发表日期】
：
2004年期
其他文献
我国是地震多发国家，"5.12汶川大地震"，"4.20芦山地震"在对人员造成巨大伤亡的同时，也对公路、桥梁等基础设施产生重大破坏。路基沉降是地震对公路破坏的一种常见情况，以往对于路
经济发展的过程中，交通运输起着至关重要的作用，我国对于交通运输的建设力度也在不断的加大。在一些特殊的地理位置进行公路的建设的时候，还存在一定的问题。如库岸公路的建设，将
随着城市不断地开发，闲置土地的不断缩小，在城市密集的场地进行深基础、地下室等工程施工，在不满足放坡开挖的条件时，就需要采取有效的基坑支护施工技术。同时，保证支护工程的安全
对于道路工程来说，其在施工的过程当中要考虑不少问题，不仅要重视道路的整体观，也要结合实际投入。而在此过程中，也不可避免的遇见软土地基。对于软土来说，其中的水分含量是比较丰
在深厚软土地区的基坑工程，由于软土土质条件较差且土层较厚，会出现坑内被动区土压力不足，坑底对支护桩的约束作用较弱的现象。在基坑支护设计中需要通过增加桩长来增强土体对支
随着悬臂浇注施工技术的不断发展，预应力混凝土连续梁桥得到了空前的发展。尤其是大变形量伸缩缝和大位移支座的开发和应用，以及对混凝土收缩徐变、连续梁合拢及体系转换内力、
现阶段，发展促使大型工程的建设。这让一些大型的企业不得不开挖深基坑，在确保基坑工程的稳定性时，也不得不在开挖时对其边坡进行必要的支护。因而，采取必要的措施增加深基坑边坡