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摘要：物探技术是科学技术高速发展的产物，其在高速公路工程勘察中有着重要的作用。不同的地质有着不同的特质，物探技术的目的就是为了帮助高速公路在地质勘探中解决技术难题。本文以高速公路溶岩地区地质勘探为例，详细的介绍分析了物探技术在地质勘探中的运用。以此来揭示物探技术在高速公路地质勘探中的应用前景，以及科学技术发展的必要性。
关键词：物探技术；高速公路；地质勘探；溶岩地区
高速公路的建设与地质密切相关，建设过长中经常会遇到不利于公路建设的地质现象，比如活断层、滑坡和溶岩这些复杂的地质现象都会给高速公路的建设带来极大的难题和危险，其中溶岩地质勘测又是遇到的地质问题中最难勘探，难度系数最大的类型之一。以下将要详细的介绍熔岩地区高速公路建设对地质勘探，物探技术的运用。
一．我国地质勘探技术的研究现状
随着我国社会经济的高速发展，我国交通运输业也在不断的急速发展中，道路作为交通运输最重要的环节，发展更是迅速。但是由于不同的地质概况，也给道路建设带了重大挑战。这时候地质物探技术也相关的重要，科学的技术发展是道路建设必不可少的一道工序。自新中国建设以来，我国一直在不断的发展中，高速公路建设遇到的地质难题也一直深受关注。最为复杂的溶岩地质勘探成为了最大的难题之一。早在我国80年代末期，就着手研究使用高科技技术达到对溶岩地质勘探的目的。当时的科学技术毕竟有限，虽然不断的从国外引进高科技术，但是始终达不到很理想的效果，我国也一直不间断的研究更加新型的技术，以期能更好的完成对溶岩地质的勘探。
就目前国内外的地质勘探技术研究分析仍局限于两种方法：一种是地震反射波发，另一种是电磁测探法。地震反射波法主要用于研究深部大地构造和石油勘探，一般都是在地形比较平缓，地层分布较为均匀的地区进行。而在那些地形较为复杂，就很难准确的取得反射波所传输出来的信号了，这样对于地质勘探工作将大大减力。电磁测探法有两种，一种是人工场源的电磁测探法，以可控源音波大地测探法为代表。相对的这种电磁波信号比较强，探测的深度也就比较大。相应的也存在着缺点，就是设备整身的配备比较笨重，使用起来比较的困难。另一种则是天然场源的探测方法，它的探测深度同样比较强大，但是工作效率同样比较低，一般是地质调查、石油、地热勘探。
综上所述，我国的地质勘探技术还需要加大力度，虽然一直不断的进步着，但是总是有利有弊，并未能很好的为我国道路建设地质勘探打好基础。地质的不同，勘探数据直接影响着道路建设的成效，如有不慎，很有可能会造成不可估量的损失，甚至是造成道路交通瘫痪，和人力物力的重大损失，不可为备受关注的一个重大问题。
二．研究区域溶岩地质的概况
以京沪高速公路溶岩地区勘探为例，溶岩地质主要分布在济南到徐州地段。该地段地质结构较为复杂，多是丘陵和小山丘，溶岩地区的长度比较大，架起众多的桥梁。桥梁根据不同的地质岩层特征，所建设的结构以及里程大小也相应的不同。然而溶岩并不是一成不变的，总是在不断的发育着，这也给造桥带来了重大难题，必须拿到准确的数据，才能确保道路建设的安全性。
通过对该地的地质条件研究表明，该地的地震活动并不是十分活跃，这样就减少了地层断裂的状况发生，相对的地层稳定性比较的好。该地区最大的问题还是溶岩，个别的地段也有土洞形成。还有就是该地的地下补给量比较充足，也就减小了地面坍塌的可能性。
不良的地质现象主要以溶岩和土洞为主，溶岩是岩性、构造和地下水等因素控制，土洞则是受地表水和地下水活动控制着。通过研究发现，溶岩的溶洞大小和发育的深度不同的地段也不尽相同，这就需要对不同的地断做不同的勘探，以达到数据的准确性。因此，要根据溶洞发育的深度、岩溶形态、连通性、钻孔遇溶洞率等各个方面对本段溶洞发育强度进行分析和分段。而土洞的情况相对比较简单，土洞雨季地表水水量比较充足会渗透到地下，地下的水位就会急剧上升，将地下水覆土层顶托，从而形成了大量的土洞。对于桥梁选址有着重大的作用，以减少地面坍塌的状况发生影响到桥梁，从而也是保证道路建设的安全性。
以上对于溶岩地区的地质分析，已经充分的表明了地质条件对于道路建设起着重要的作用，从而也加剧了地质勘探工作的要求。物探技术已经是不可不得到高度重视，其发展的力度也势必会大大加大。
三．溶岩地区地质物探技术的运用
高速公路溶岩地区的地质勘探主要就是对溶岩地区溶洞、溶蚀和暗河等地下情况进行分析。现如今的物探技术比较发达，根据不同地质的不同要求有着不同的物探技术。现在较为广泛的物探方法有：电阻率法、浅层地震法、高密度电法、地质雷达等是比较常用的物探方法。
（一）电阻率法的研究
这是一种最为常用的物探方法，包括最常用的电测深法来完成高速公路地质勘探的深测，以及电刨面两种方法。电测深法勘察范围比较大，对于隐伏的浅层溶岩也有着很好的探测效果。它是以体积探测方法进行测量的，是以溶岩三维立体方式进行勘探的，这样的勘探方法有利也有弊，可以很好到做到对溶岩地区整体的发育状况进行初步的了解，但是其分辨能力相对的也比较低，不能更加深入的了解到溶岩地区的地址状况。电刨面法则是钻探的方法进行测量，这样的方法可以深入到地下，探测深度比较大，但是探测范围仅局限于钻孔面积。
（二）高密度电阻率法的研究
其工作原理和电阻率法大致相同，不同的是该测量是通过溶岩土体电性差异来探测地质分布情况。能够有效的进行地质勘探，有着快速高效、低成本的有时。可以准确的测量出岩溶分布位置和体积。高密度电阻率法同样也存在着局限性，只适用于地势低、起伏小的地区，对于高山丘陵地区探测难度将大大加大，并不适用。
（三）地质雷达法的研究
地质雷达的工作原理就是通过高频率的电磁波来探测地质分布情况，发射的探测型号一旦发现探测目标就会反射回信号到示波器上，还可以根据反射信号的时间长短来判断目标距离。地质雷达法的最大优势在于可以高效快速，形象直观的反映出地质情况。但是同样的也存在著弊端，就是其信号极易受到外界环境影响，对于反射回来的信息数据有可能存在着误差，因此并不能被完全放心使用。
（四）浅层地震法的研究
该方法准确的来说是人工作用力的推动下产生震波，根据地下介质的传播规律来完成探测任务。其优势在于精良准确、占地面积小、直观、不易受外界环境影响。是目前比较适用的高科技物探技术，但同时需要极高专业素质的勘探人员进行操作，才能达到理想的效果。
通过对上述不同物探技术的研究，物探方法实际上只是一种间接的地址勘查方法。要想准确的了解到当地溶岩地区的地质情况，还需要多种物探方法共同得出结果，这样的得到的结果才能安全可靠。
结语：上文对于溶岩地区地质勘探，高速公路建设地质的重要性的研究表明，物探技术能够有效的克服由于复杂地质条件所带来的困难，可有效的保证高速公路建设的顺利和安全性。道路建设由于其不同地质的复杂性，一直是我国交通运输业的难题，物探技术的发展很好的解决了这一难题，为我国的交通运输业提供了重要的科学技术保障。
参考文献：
[1]姚德华；罗玉刚．综合勘察在成渝高速公路复线云雾山隧道设计后中的应用[J]．公路交通技术，2011（4）．
[2]王志刚；罗冬华；付方建；詹华明；秦磊；石文学；范丽平；杨学明．高密度电法在天津市宁河县七里海牡蛎礁勘查中的应用[J]．地址调查与研究，2010（6）．
[3]郑道远．浅析物探方法在地址灾害防治过程中的有效应用[J]．低碳世界，2014（6）．
关键词：物探技术；高速公路；地质勘探；溶岩地区
高速公路的建设与地质密切相关，建设过长中经常会遇到不利于公路建设的地质现象，比如活断层、滑坡和溶岩这些复杂的地质现象都会给高速公路的建设带来极大的难题和危险，其中溶岩地质勘测又是遇到的地质问题中最难勘探，难度系数最大的类型之一。以下将要详细的介绍熔岩地区高速公路建设对地质勘探，物探技术的运用。
一．我国地质勘探技术的研究现状
随着我国社会经济的高速发展，我国交通运输业也在不断的急速发展中，道路作为交通运输最重要的环节，发展更是迅速。但是由于不同的地质概况，也给道路建设带了重大挑战。这时候地质物探技术也相关的重要，科学的技术发展是道路建设必不可少的一道工序。自新中国建设以来，我国一直在不断的发展中，高速公路建设遇到的地质难题也一直深受关注。最为复杂的溶岩地质勘探成为了最大的难题之一。早在我国80年代末期，就着手研究使用高科技技术达到对溶岩地质勘探的目的。当时的科学技术毕竟有限，虽然不断的从国外引进高科技术，但是始终达不到很理想的效果，我国也一直不间断的研究更加新型的技术，以期能更好的完成对溶岩地质的勘探。
就目前国内外的地质勘探技术研究分析仍局限于两种方法：一种是地震反射波发，另一种是电磁测探法。地震反射波法主要用于研究深部大地构造和石油勘探，一般都是在地形比较平缓，地层分布较为均匀的地区进行。而在那些地形较为复杂，就很难准确的取得反射波所传输出来的信号了，这样对于地质勘探工作将大大减力。电磁测探法有两种，一种是人工场源的电磁测探法，以可控源音波大地测探法为代表。相对的这种电磁波信号比较强，探测的深度也就比较大。相应的也存在着缺点，就是设备整身的配备比较笨重，使用起来比较的困难。另一种则是天然场源的探测方法，它的探测深度同样比较强大，但是工作效率同样比较低，一般是地质调查、石油、地热勘探。
综上所述，我国的地质勘探技术还需要加大力度，虽然一直不断的进步着，但是总是有利有弊，并未能很好的为我国道路建设地质勘探打好基础。地质的不同，勘探数据直接影响着道路建设的成效，如有不慎，很有可能会造成不可估量的损失，甚至是造成道路交通瘫痪，和人力物力的重大损失，不可为备受关注的一个重大问题。
二．研究区域溶岩地质的概况
以京沪高速公路溶岩地区勘探为例，溶岩地质主要分布在济南到徐州地段。该地段地质结构较为复杂，多是丘陵和小山丘，溶岩地区的长度比较大，架起众多的桥梁。桥梁根据不同的地质岩层特征，所建设的结构以及里程大小也相应的不同。然而溶岩并不是一成不变的，总是在不断的发育着，这也给造桥带来了重大难题，必须拿到准确的数据，才能确保道路建设的安全性。
通过对该地的地质条件研究表明，该地的地震活动并不是十分活跃，这样就减少了地层断裂的状况发生，相对的地层稳定性比较的好。该地区最大的问题还是溶岩，个别的地段也有土洞形成。还有就是该地的地下补给量比较充足，也就减小了地面坍塌的可能性。
不良的地质现象主要以溶岩和土洞为主，溶岩是岩性、构造和地下水等因素控制，土洞则是受地表水和地下水活动控制着。通过研究发现，溶岩的溶洞大小和发育的深度不同的地段也不尽相同，这就需要对不同的地断做不同的勘探，以达到数据的准确性。因此，要根据溶洞发育的深度、岩溶形态、连通性、钻孔遇溶洞率等各个方面对本段溶洞发育强度进行分析和分段。而土洞的情况相对比较简单，土洞雨季地表水水量比较充足会渗透到地下，地下的水位就会急剧上升，将地下水覆土层顶托，从而形成了大量的土洞。对于桥梁选址有着重大的作用，以减少地面坍塌的状况发生影响到桥梁，从而也是保证道路建设的安全性。
以上对于溶岩地区的地质分析，已经充分的表明了地质条件对于道路建设起着重要的作用，从而也加剧了地质勘探工作的要求。物探技术已经是不可不得到高度重视，其发展的力度也势必会大大加大。
三．溶岩地区地质物探技术的运用
高速公路溶岩地区的地质勘探主要就是对溶岩地区溶洞、溶蚀和暗河等地下情况进行分析。现如今的物探技术比较发达，根据不同地质的不同要求有着不同的物探技术。现在较为广泛的物探方法有：电阻率法、浅层地震法、高密度电法、地质雷达等是比较常用的物探方法。
（一）电阻率法的研究
这是一种最为常用的物探方法，包括最常用的电测深法来完成高速公路地质勘探的深测，以及电刨面两种方法。电测深法勘察范围比较大，对于隐伏的浅层溶岩也有着很好的探测效果。它是以体积探测方法进行测量的，是以溶岩三维立体方式进行勘探的，这样的勘探方法有利也有弊，可以很好到做到对溶岩地区整体的发育状况进行初步的了解，但是其分辨能力相对的也比较低，不能更加深入的了解到溶岩地区的地址状况。电刨面法则是钻探的方法进行测量，这样的方法可以深入到地下，探测深度比较大，但是探测范围仅局限于钻孔面积。
（二）高密度电阻率法的研究
其工作原理和电阻率法大致相同，不同的是该测量是通过溶岩土体电性差异来探测地质分布情况。能够有效的进行地质勘探，有着快速高效、低成本的有时。可以准确的测量出岩溶分布位置和体积。高密度电阻率法同样也存在着局限性，只适用于地势低、起伏小的地区，对于高山丘陵地区探测难度将大大加大，并不适用。
（三）地质雷达法的研究
地质雷达的工作原理就是通过高频率的电磁波来探测地质分布情况，发射的探测型号一旦发现探测目标就会反射回信号到示波器上，还可以根据反射信号的时间长短来判断目标距离。地质雷达法的最大优势在于可以高效快速，形象直观的反映出地质情况。但是同样的也存在著弊端，就是其信号极易受到外界环境影响，对于反射回来的信息数据有可能存在着误差，因此并不能被完全放心使用。
（四）浅层地震法的研究
该方法准确的来说是人工作用力的推动下产生震波，根据地下介质的传播规律来完成探测任务。其优势在于精良准确、占地面积小、直观、不易受外界环境影响。是目前比较适用的高科技物探技术，但同时需要极高专业素质的勘探人员进行操作，才能达到理想的效果。
通过对上述不同物探技术的研究，物探方法实际上只是一种间接的地址勘查方法。要想准确的了解到当地溶岩地区的地质情况，还需要多种物探方法共同得出结果，这样的得到的结果才能安全可靠。
结语：上文对于溶岩地区地质勘探，高速公路建设地质的重要性的研究表明，物探技术能够有效的克服由于复杂地质条件所带来的困难，可有效的保证高速公路建设的顺利和安全性。道路建设由于其不同地质的复杂性，一直是我国交通运输业的难题，物探技术的发展很好的解决了这一难题，为我国的交通运输业提供了重要的科学技术保障。
参考文献：
[1]姚德华；罗玉刚．综合勘察在成渝高速公路复线云雾山隧道设计后中的应用[J]．公路交通技术，2011（4）．
[2]王志刚；罗冬华；付方建；詹华明；秦磊；石文学；范丽平；杨学明．高密度电法在天津市宁河县七里海牡蛎礁勘查中的应用[J]．地址调查与研究，2010（6）．
[3]郑道远．浅析物探方法在地址灾害防治过程中的有效应用[J]．低碳世界，2014（6）．