【摘 要】
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依托高速公路旧路原设计模量参数,现场对基层模量进行实测,采取三维有限元方法建立模型,对比分析路面弯沉、面层和基层层底水平应力等指标随着半刚性基层弹性模量的变化规律。结果表明,路表弯沉继基层模量增大而逐渐减小,沥青各结构层层底受压,尤其是下面层的层底压应力一定程度变大,基层层底拉应力逐渐增大,底基层层底拉应力逐渐减小,相应的基层疲劳寿命将缩短,沥青面层压应力会随着基层模量过度增大而显著增大,路面永久变形可能会增大,从而不利于路面的高温稳定性。
【机 构】
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中建八局第二建设有限公司,山东省交通科学研究院
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依托高速公路旧路原设计模量参数,现场对基层模量进行实测,采取三维有限元方法建立模型,对比分析路面弯沉、面层和基层层底水平应力等指标随着半刚性基层弹性模量的变化规律。结果表明,路表弯沉继基层模量增大而逐渐减小,沥青各结构层层底受压,尤其是下面层的层底压应力一定程度变大,基层层底拉应力逐渐增大,底基层层底拉应力逐渐减小,相应的基层疲劳寿命将缩短,沥青面层压应力会随着基层模量过度增大而显著增大,路面永久变形可能会增大,从而不利于路面的高温稳定性。
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