【摘 要】
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汽车结构的耐撞性及碰撞吸能优化是现代汽车工业重要的研究内容。耐撞性的优化涉及到材料与结构的众多参数，传统的设计、仿真及碰撞试验往往只能在一定程度上改善结构的碰撞性
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,澳大利亚悉尼大学航天及机械工程系
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汽车结构的耐撞性及碰撞吸能优化是现代汽车工业重要的研究内容。耐撞性的优化涉及到材料与结构的众多参数，传统的设计、仿真及碰撞试验往往只能在一定程度上改善结构的碰撞性能，而无法达到限定条件下的最优状态。为解决汽车碰撞的优化问题，文中采用连续响应表面方法，通过变量筛选技术和一阶线性响应表面模型，并结合非线性有限元程序进行全局寻优。汽车前端结构的耐撞性优化表明，该方法具有较高的精度和稳定性。
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