【摘 要】
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轨道交通工程主桥(90+160+90) m矮塔斜拉桥,属于A类桥梁,抗震设计为本桥的关键。建立空间三维有限元模型,采用非线性动力时程分析法,对设置普通支座和钢阻尼抗震支座2种情况进行对比分析。在设计地震作用下,结构处于弹性工作状态;在罕遇地震作用下,采用普通支座时,固定中墩墩底截面进入屈服;采用抗震支座时,各桥墩墩底弯矩小于等效屈服弯矩,满足抗震要求;抗震支座与普通支座相比,墩底截面内力下降明显,抗震支座效果显著。
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轨道交通工程主桥(90+160+90) m矮塔斜拉桥,属于A类桥梁,抗震设计为本桥的关键。建立空间三维有限元模型,采用非线性动力时程分析法,对设置普通支座和钢阻尼抗震支座2种情况进行对比分析。在设计地震作用下,结构处于弹性工作状态;在罕遇地震作用下,采用普通支座时,固定中墩墩底截面进入屈服;采用抗震支座时,各桥墩墩底弯矩小于等效屈服弯矩,满足抗震要求;抗震支座与普通支座相比,墩底截面内力下降明显,抗震支座效果显著。
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