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宁波轨道交通 2 号线一期车辆牵引逆变器采用走行风冷的散热模式,但在实际运用过程中发现在压道等低速工况下散热效果较差从而引发牵引逆变器报故障的情况.针对该问题对宁波轨道交通 2 号线压道工况进行现场专项测试,根据测试结果制定解决对策.
tPower一TN3型牵引逆变器散热情况分析
【摘 要】
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宁波轨道交通 2 号线一期车辆牵引逆变器采用走行风冷的散热模式,但在实际运用过程中发现在压道等低速工况下散热效果较差从而引发牵引逆变器报故障的情况.针对该问题对宁波
【机 构】
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宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司车辆部
【出 处】
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名城绘
【发表日期】
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2017年12期
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