论文部分内容阅读
【摘要】文章通过对高职航空维修技术专业群课程项目化改革的相关调研，分析了高职院校航空维修专业群课程项目化改革的现状以及原因，并对航空维修类专業群进行了专业能力分析，构建了航空维修专业群核心课程体系，分析了航空维修专业群核心课程项目的设计规划，探索了核心课程项目化教学的改革措施。
【关键词】航空维修;专业群;核心课程;项目化
【基金项目】湖南省社会科学成果评审委员会课题（XSP19YBC377）;湖南省职业院校教育教学改革研究项目。
学院为建立紧密对接航空行业市场需求的专业集群，形成有一定特色影响力的行业性专业群，结合航空维修专业群的专业核心课程较多，同时核心课程之间的内容有重叠性和关联性等特点，对航空维修专业群的核心课程进行了整体项目化教学设计。
一、航空维修类专业群专业能力
航空维修类专业群的专业能力可以参照我国航空维修企业《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66R1）规定标准，以航空维修企业的职业岗位技能要求为核心，以完成工作任务的“岗位职业技术手段”为依据，可分为四大专业能力：航空发动机维修专业能力、飞机结构维修专业能力、航空电气设备维修专业能力、航空机场运行专业能力。
航空发动机维修专业能力 1.航空发动机部件及附件的分解与测绘能力;2.航空发动机部件及附件的装配与调试检测能力;3.航空发动机的故障诊断与维修能力;4.航空发动机的日常监测与保养维修能力等;5.航空发动机装配过程的质量控制能力;6.航空发动机试车中的测试及数据处理能力;7.生产现场技术服务、产品质量检验及生产管理能力等。
飞机结构维修专业能力 1.飞机的客舱部件结构维修能力;2.飞机机体结构检测与维修能力;3.飞机其他机械部件检测与维修能力;4.飞机结构的日常监测与保养维修能力;5.飞机结构翻修能力等;6.电气部件设备检测与维修能力;7.飞机结构腐蚀防护能力与探伤检测能力;8.生产现场技术服务、产品质量检验及生产管理能力等。
航空电气设备维修专业能力 1.按电工安全操作规程进行作业，完成电工基本操作的能力;2.正确选择调试工具、量具、仪器的能力;3.完成设备维护保养项目、设备性能的检测和维护的能力;4.分析、判断和处理电气设备常见故障的能力;5.能够针对性地收集分析设备使用、维护与维修资料，翻修设备目前运行状态的能力等;6.根据设备的技术参数来调整设备的安装位置和精度要求的能力;7.处理调试过程的突发故障和解决设备安装问题及跟踪解决的能力;8.生产现场技术服务、产品质量检验及生产管理能力;9.根据企业发展和设备维修要求，建立合理的配件库存量等。
航空机场运行专业能力 1.从事飞机接收、检查和调试的能力;2.飞机外场维护能力;3.飞机定期检查和维护能力;4.飞机运行质量检测与评估能力;5.航线维护的检查和维护能力等;6.机场的安全技术操作、安全评估预测、安全设计监察管理、安全防范管理的能力;7.机场勤务及故障隔离与排除能力;8.机场区的管理与监控能力。
二、核心课程项目化现状分析
调研相关航空高职院校，发现航空维修专业群的课程项目化存在以下问题。
1.航空维修类专业群的很多专业核心课程要求有一定的数学和物理等课程基础。而高职院校的学生存在一个重要的特点，就是学习的积极性较差，更缺乏学习的主动性，学习成绩较差，实际动手能力和理论基础知识等素质水平参差不齐，在实施课程项目过程中，效果也是参差不齐。
2.由于航空维修类专业群的专业背景强，实训实验设备资源不足，不利于学生实践动手能力的开发与培养，无法将课程的理论知识灵活应用到具体的工程项目任务当中去。
3.高职院校专业教师的实践能力和项目参与度不高，导致在课程项目教学过程中教学内容相对比较独立，学生学习的知识内容贯通不到位，职业能力之间衔接不合理，在实际工作中无法根据项目任务的需求而进行独立操作和开发。
三、专业群核心课程分析
基于企业需求人才的职业技能目标要求进行航空维修专业群核心课程的整体设计项目化。而项目化教学以项目工作任务为基础，以职业技术岗位能力为标准，以航空维修专业群的工作任务为线索，构建以项目为单元、以航空维修为载体的航空维修专业群核心课程体系（见图1）。分析图1发现，工程材料（航空材料）、机械基础（包括机械零件与测绘、工程力学课程）、检测技术、航空电子电路检测与维修、飞机结构维修、航空发动机结构与维修等构成了航空维修专业群核心课程。
四、专业群核心课程项目设计规划
核心课程项目化设计以培养企业所需人才的职业技能目标为依据，以学生的职业岗位能力成长为指导，以专业群核心课程教学内容为需求，结合学校的实训实验设备资源情况，选取既包含基础理论知识点又与专业实践领域相关的项目。所有的教学过程以项目教学为主线来实现，按照学生完成项目的能力递进方式进行设计（见图2）：“知识点项目—典型案例项目—自主设计项目—企业真实项目。”基本能做到工程项目化的实际操作。同时，在项目的构建中充分发挥学生的团队协作能力，培养学生的实践探究能力。统筹规划安排不同学习阶段的项目，随着学生知识掌握能力和项目开展能力的提高，完成项目要求的复杂性与综合性就越强。航空维修专业群的机械基础课程与电气基础课程，以知识点项目为主，以课程典型案例项目为综合考核的方式进行。对于专业群核心课程（飞机结构与维修、发动机结构与维修、电气设备检测与维修、电子电路检测与维修等），以知识点项目为辅助，再结合课程典型案例，进行符合专业特点的自主设计，最后以企业真实项目为目标，按照学生项目开展能力不断升级的考核方式进行。这样通过项目的不断开展和实践，逐步提高学生的专业技能岗位能力，从而有利于学生独立思考能力的培养，有利于学生对知识点的理解，有利于学生消化解决“项目”的要点，有利于学生职业素质的形成。 以航空故障维修项目为例，航空故障主要存在机械部分、电气部分以及控制部分的故障。其中，機械部分的故障主要来源于机械结构部分和机械控制部分的故障，而机械结构部分故障主要有飞机结构故障与航空发动机故障，并且故障产生的原因主要存在于力学中的强度、刚度以及疲劳与磨损等。根据这些故障现象分析故障产生的原因，再采用故障的技术测量与检测方法和手段，最后确定故障维修的方法和途径。
五、专业群核心课程项目化改革措施
众所周知，教师是课程项目化教学的开发与设计最为根本与关键的要素，因此高职院校教师“双师”型素质成为课程项目化教学改革的原动力。但是从目前已发表的文献资料分析，我国高职院校的课程项目化教学改革成效有限，要想改变现有的状况，综合分析课程改革调研结果和相关文献资料，采取以下措施。
第一，需要不断总结经验。高职院校的课程项目化教学改革已进行了很多年，但是在项目化教学改革的可行性、有效性等方面还缺乏系统性的经验总结，只有在实践中不断地总结才能够将课程项目化改革推向新的平台。
第二，需要加强理论研究。通过相关搜索“高职专业群课程项目化”发现，目前尚未发现有相关文献报道，多数集中在专业基础课程项目化改革，少数涉及专业核心课程的项目化改革。可见关于专业群的课程项目化改革研究不够，需要加强专业群的课程项目化改革的综合性理论研究。
第三，需要提高企业参与度。高职院校需邀请企业技术专家与一线技术人员进行课程项目化教学改革，促进学生项目问题解决能力的可持续发展，使课程教学项目与工作任务接轨，符合工作任务的实际，不断增强课程项目的应用性。
目前，我国航空事业在快速创新发展，对专业职业岗位技能的要求越来越高，越来越精。因此，遵循人才技能成长的规律，放眼职业终身教育，核心项目化课程改革势在必行。
【参考文献】
[1]袁江，魏红伟.高职航空维修专业群建设探究[J].西部素质教育，2018，4（13）：204，235.
[2]叶立生.怎样回应产业转型升级发展对高层次应用型技术技能人才要求[J].中国高等教育，2018（19）：58-60.
[3]冯小军，赵鹏飞，陈秀虎，等.课程项目化教学设计的原则与方法[J].中国职业技术教育，2016（05）：33-36.
[4]魏红伟，袁江，朱华西.高职软件技术专业多途径项目化课程体系的研究[J].西部素质教育，2016，2（06）：76-77.
[5]梁欢欢，罗敏.广西通用航空产业航空特业人才培养机制研究[J].桂林航天工业学院学报，2016，21（01）：24-27.
[6]熊威.论高职院校学生评价机制的创新[J].煤炭高等教育，2009，27（05）：79-81.
【关键词】航空维修;专业群;核心课程;项目化
【基金项目】湖南省社会科学成果评审委员会课题（XSP19YBC377）;湖南省职业院校教育教学改革研究项目。
学院为建立紧密对接航空行业市场需求的专业集群，形成有一定特色影响力的行业性专业群，结合航空维修专业群的专业核心课程较多，同时核心课程之间的内容有重叠性和关联性等特点，对航空维修专业群的核心课程进行了整体项目化教学设计。
一、航空维修类专业群专业能力
航空维修类专业群的专业能力可以参照我国航空维修企业《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66R1）规定标准，以航空维修企业的职业岗位技能要求为核心，以完成工作任务的“岗位职业技术手段”为依据，可分为四大专业能力：航空发动机维修专业能力、飞机结构维修专业能力、航空电气设备维修专业能力、航空机场运行专业能力。
航空发动机维修专业能力 1.航空发动机部件及附件的分解与测绘能力;2.航空发动机部件及附件的装配与调试检测能力;3.航空发动机的故障诊断与维修能力;4.航空发动机的日常监测与保养维修能力等;5.航空发动机装配过程的质量控制能力;6.航空发动机试车中的测试及数据处理能力;7.生产现场技术服务、产品质量检验及生产管理能力等。
飞机结构维修专业能力 1.飞机的客舱部件结构维修能力;2.飞机机体结构检测与维修能力;3.飞机其他机械部件检测与维修能力;4.飞机结构的日常监测与保养维修能力;5.飞机结构翻修能力等;6.电气部件设备检测与维修能力;7.飞机结构腐蚀防护能力与探伤检测能力;8.生产现场技术服务、产品质量检验及生产管理能力等。
航空电气设备维修专业能力 1.按电工安全操作规程进行作业，完成电工基本操作的能力;2.正确选择调试工具、量具、仪器的能力;3.完成设备维护保养项目、设备性能的检测和维护的能力;4.分析、判断和处理电气设备常见故障的能力;5.能够针对性地收集分析设备使用、维护与维修资料，翻修设备目前运行状态的能力等;6.根据设备的技术参数来调整设备的安装位置和精度要求的能力;7.处理调试过程的突发故障和解决设备安装问题及跟踪解决的能力;8.生产现场技术服务、产品质量检验及生产管理能力;9.根据企业发展和设备维修要求，建立合理的配件库存量等。
航空机场运行专业能力 1.从事飞机接收、检查和调试的能力;2.飞机外场维护能力;3.飞机定期检查和维护能力;4.飞机运行质量检测与评估能力;5.航线维护的检查和维护能力等;6.机场的安全技术操作、安全评估预测、安全设计监察管理、安全防范管理的能力;7.机场勤务及故障隔离与排除能力;8.机场区的管理与监控能力。
二、核心课程项目化现状分析
调研相关航空高职院校，发现航空维修专业群的课程项目化存在以下问题。
1.航空维修类专业群的很多专业核心课程要求有一定的数学和物理等课程基础。而高职院校的学生存在一个重要的特点，就是学习的积极性较差，更缺乏学习的主动性，学习成绩较差，实际动手能力和理论基础知识等素质水平参差不齐，在实施课程项目过程中，效果也是参差不齐。
2.由于航空维修类专业群的专业背景强，实训实验设备资源不足，不利于学生实践动手能力的开发与培养，无法将课程的理论知识灵活应用到具体的工程项目任务当中去。
3.高职院校专业教师的实践能力和项目参与度不高，导致在课程项目教学过程中教学内容相对比较独立，学生学习的知识内容贯通不到位，职业能力之间衔接不合理，在实际工作中无法根据项目任务的需求而进行独立操作和开发。
三、专业群核心课程分析
基于企业需求人才的职业技能目标要求进行航空维修专业群核心课程的整体设计项目化。而项目化教学以项目工作任务为基础，以职业技术岗位能力为标准，以航空维修专业群的工作任务为线索，构建以项目为单元、以航空维修为载体的航空维修专业群核心课程体系（见图1）。分析图1发现，工程材料（航空材料）、机械基础（包括机械零件与测绘、工程力学课程）、检测技术、航空电子电路检测与维修、飞机结构维修、航空发动机结构与维修等构成了航空维修专业群核心课程。
四、专业群核心课程项目设计规划
核心课程项目化设计以培养企业所需人才的职业技能目标为依据，以学生的职业岗位能力成长为指导，以专业群核心课程教学内容为需求，结合学校的实训实验设备资源情况，选取既包含基础理论知识点又与专业实践领域相关的项目。所有的教学过程以项目教学为主线来实现，按照学生完成项目的能力递进方式进行设计（见图2）：“知识点项目—典型案例项目—自主设计项目—企业真实项目。”基本能做到工程项目化的实际操作。同时，在项目的构建中充分发挥学生的团队协作能力，培养学生的实践探究能力。统筹规划安排不同学习阶段的项目，随着学生知识掌握能力和项目开展能力的提高，完成项目要求的复杂性与综合性就越强。航空维修专业群的机械基础课程与电气基础课程，以知识点项目为主，以课程典型案例项目为综合考核的方式进行。对于专业群核心课程（飞机结构与维修、发动机结构与维修、电气设备检测与维修、电子电路检测与维修等），以知识点项目为辅助，再结合课程典型案例，进行符合专业特点的自主设计，最后以企业真实项目为目标，按照学生项目开展能力不断升级的考核方式进行。这样通过项目的不断开展和实践，逐步提高学生的专业技能岗位能力，从而有利于学生独立思考能力的培养，有利于学生对知识点的理解，有利于学生消化解决“项目”的要点，有利于学生职业素质的形成。 以航空故障维修项目为例，航空故障主要存在机械部分、电气部分以及控制部分的故障。其中，機械部分的故障主要来源于机械结构部分和机械控制部分的故障，而机械结构部分故障主要有飞机结构故障与航空发动机故障，并且故障产生的原因主要存在于力学中的强度、刚度以及疲劳与磨损等。根据这些故障现象分析故障产生的原因，再采用故障的技术测量与检测方法和手段，最后确定故障维修的方法和途径。
五、专业群核心课程项目化改革措施
众所周知，教师是课程项目化教学的开发与设计最为根本与关键的要素，因此高职院校教师“双师”型素质成为课程项目化教学改革的原动力。但是从目前已发表的文献资料分析，我国高职院校的课程项目化教学改革成效有限，要想改变现有的状况，综合分析课程改革调研结果和相关文献资料，采取以下措施。
第一，需要不断总结经验。高职院校的课程项目化教学改革已进行了很多年，但是在项目化教学改革的可行性、有效性等方面还缺乏系统性的经验总结，只有在实践中不断地总结才能够将课程项目化改革推向新的平台。
第二，需要加强理论研究。通过相关搜索“高职专业群课程项目化”发现，目前尚未发现有相关文献报道，多数集中在专业基础课程项目化改革，少数涉及专业核心课程的项目化改革。可见关于专业群的课程项目化改革研究不够，需要加强专业群的课程项目化改革的综合性理论研究。
第三，需要提高企业参与度。高职院校需邀请企业技术专家与一线技术人员进行课程项目化教学改革，促进学生项目问题解决能力的可持续发展，使课程教学项目与工作任务接轨，符合工作任务的实际，不断增强课程项目的应用性。
目前，我国航空事业在快速创新发展，对专业职业岗位技能的要求越来越高，越来越精。因此，遵循人才技能成长的规律，放眼职业终身教育，核心项目化课程改革势在必行。
【参考文献】
[1]袁江，魏红伟.高职航空维修专业群建设探究[J].西部素质教育，2018，4（13）：204，235.
[2]叶立生.怎样回应产业转型升级发展对高层次应用型技术技能人才要求[J].中国高等教育，2018（19）：58-60.
[3]冯小军，赵鹏飞，陈秀虎，等.课程项目化教学设计的原则与方法[J].中国职业技术教育，2016（05）：33-36.
[4]魏红伟，袁江，朱华西.高职软件技术专业多途径项目化课程体系的研究[J].西部素质教育，2016，2（06）：76-77.
[5]梁欢欢，罗敏.广西通用航空产业航空特业人才培养机制研究[J].桂林航天工业学院学报，2016，21（01）：24-27.
[6]熊威.论高职院校学生评价机制的创新[J].煤炭高等教育，2009，27（05）：79-81.