【摘 要】
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为进一步解决风道进主体大跨度暗挖车站交叉段作业难度大、危险系数高、常规方法工序较复杂的技术难题，采用门式钢架逐榀挑高、一次成型的施工技术，得出以下结论：1)采用门式
【机 构】
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中铁隧道集团二处有限公司,河北三河065201
【出 处】
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2012年中铁隧道集团低碳环保优质工程修建技术专题交流会
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为进一步解决风道进主体大跨度暗挖车站交叉段作业难度大、危险系数高、常规方法工序较复杂的技术难题，采用门式钢架逐榀挑高、一次成型的施工技术，得出以下结论：1)采用门式钢架支护较洞桩法施工相比，工序简单，施工速度快，节省成本；2)通过监测数据得知地表沉降变化值较小，对地表影响较小，适合城市地铁施工；3)适合地质条件较好的花岗岩围岩，围岩偏软的隧道不适合采用。
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