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摘 要：随着国家经济的快速发展和科学技术的进步，我国民航业面临着越来越多的挑战，例如切实提高民航建设的质量和水平、降低民航风险事故的概率、改进维修管理方式等等。为保证民航能够持续稳定的进行工作，本文对民航维修差错管理方式进行了探究，并通过调查研究的实况对一线人员的认知和态度进行了分析，希望能够为民航改进维修差错管理方式提供参考和帮助。
关键词：飞机维修差错;管理方式;认知态度;比较分析
引言：
維修差错管理是民航维修中的重要内容，一方面维修差错管理方式将直接影响工作人员的维修态度和认知程度，另一方面维修差错管理方式也对维修技术和流程的改进有影响。就目前的发展现状来看，很多民航对于维修差错采取的都是无惩罚式的管理方式，这种方式要求员工能够自觉的对管理中不合理的地方提出问题并解决，在一定程度上调动员工的工作积极性和自信心，但是这种方式也存在着一定的问题，例如有些员工自觉性不高、管理人员认识不到管理方式存在问题等，这些问题在一定程度上限制了民航维修差错管理方式的改进和创新，也阻碍了民航业的进一步发展。
一、维修差错管理方式的认知和态度概述
认知是个体接收外界信号过程中产生的心理活动，即个体在接收外界信号后，对外界信号进行检测、信息转换以及信息判断和解决的过程，在这个过程中个体对信息的接收和转换水平代表着认知水平的高低。以某系统为例，如果该系统能够将接收到的信息基本完整的输出，那么就代表该系统的认知水平是比较高的。管理人员对于维修差错管理方式的认知将直接影响到维修差错管理流程的顺利改进和创新，因此在进行管理的过程中，相关单位应当加强对于管理人员认知水平的培训和锻炼，确保管理人员能够具备较高的认知水平，从而降低维修差错管理工作出现问题的可能性。
态度指的是人们对于某件事物的主观认识和心理倾向，简单来说就是人们对于某件事应该怎么做持有想法，这种想法基本是符合社会主流的道德观和价值观的。为了做好民航的维修工作，工作人员在进行维修差错管理的过程中应当努力遵守管理条例，按照维修流程对民航进行维修和护理。除此之外管理人员在进行维修差错管理时也应当注意采取正确的态度对待员工，从积极的方面看待员工发生的错误，并鼓励员工勇于提出改进维修流程的建议，为民航业的发展献计献策，同时提升维修差错管理的效率和水平。
管理人员对于维修差错管理方式的认知和态度对于民航的正常运行有着十分重要的影响，我们应当重视培养和改变管理人员对于维修差错管理工作的认知和态度，争取形成一个积极良好的工作氛围。
二、飞机维修差错识别的流程
为避免维修过程中出现决策差错、认知差错或者技术与行为差错等问题，我们对飞机的维修差错识别流程进行了简单的探究，维修差错识别主要分为以下几个过程：首先提取出维修人员和环境的相关信息，为后面的分析做准备，然后将维修过程分解成小的维修行为，降低出现差错的风险概率并明确每个维修行为的识别对象，还要对维修行为进行差错分类，强调出识别的主要范围从而确保后期的识别过程顺利进行，在分类后将维修行为转换为对应的模型并生成相应的情景，方便识别和分析出维修差错的形成原因，最后将分析后的情景与差错模型对应联系在一起，计算出差错形成原因与差错出现概率之间的关系，从而分析出差错出现的最主要原因和其他次要原因，为管理人员提供管理的依据和参考。其详细流程如下图所示：
三、调查研究实况
为获得一线人员对于维修差错管理方式的认知和态度，我们针对维修差错管理方式制定了一个科学的调查问卷，其中涉及到了维修人员对有惩罚式和无惩罚式管理的看法和态度，为管理人员提供了管理的参考和依据，问卷中还针对一线人员的工作自主性和积极性进行了调查，为管理人员适当调整管理模式提供方便。除此之外，问卷中还有一部分内容涉及到一线人员对管理人员的看法和态度，为民航调整管理人员团队的管理水平奠定基础。
四、一线人员对维修差错管理方式的认知和态度分析
经过调查我们可以发现一线人员对于无惩罚式管理更加认可，其原因主要是无惩罚式管理给一线工人的工作压力较小，有助于一线工人积极发言，也有一部分一线工人认为惩罚式管理更加有效，因为惩罚式管理能够激发一线工人的严谨性，避免了维修过程中出现事故和问题。从认知的角度分析，我们可以发现一线工人在惩罚式管理模式下的认知水平高于无惩罚式管理模式下的认知水平，其原因可能是惩罚式管理虽然限制了工作的发言积极性，但是有效提高了工人的工作效率和工作严谨性。
结束语
维修差错管理方式对于民航的发展有着十分重要的影响，因为它不仅关系到维修人员的工作态度，还关系到民航的正常运行和维护。如果维修差错管理方式正确，那么工作人员的工作态度和工作效率将会发生很大改变，民航的整体运营效率也能够有效提高。
参考文献
[1] 张雷.减少人为差错 确保维修安全[J].中国设备工程，2019（06）：32-33.
[2] 言子晨，李梦泽，林禹含，王丹旎，刘璐.维修差错管理方式的认知和态度比较研究[J].科技风，2017（01）：98-99.
[3] 陈丽佳.航空维修差错分析及管理[J].科技与企业，2016（06）：56+58.
[4] 李阳，谢阳群.差错信息及其管理——以航空领域为例[J].信息资源管理学报，2015，5（03）：42-48.
关键词：飞机维修差错;管理方式;认知态度;比较分析
引言：
維修差错管理是民航维修中的重要内容，一方面维修差错管理方式将直接影响工作人员的维修态度和认知程度，另一方面维修差错管理方式也对维修技术和流程的改进有影响。就目前的发展现状来看，很多民航对于维修差错采取的都是无惩罚式的管理方式，这种方式要求员工能够自觉的对管理中不合理的地方提出问题并解决，在一定程度上调动员工的工作积极性和自信心，但是这种方式也存在着一定的问题，例如有些员工自觉性不高、管理人员认识不到管理方式存在问题等，这些问题在一定程度上限制了民航维修差错管理方式的改进和创新，也阻碍了民航业的进一步发展。
一、维修差错管理方式的认知和态度概述
认知是个体接收外界信号过程中产生的心理活动，即个体在接收外界信号后，对外界信号进行检测、信息转换以及信息判断和解决的过程，在这个过程中个体对信息的接收和转换水平代表着认知水平的高低。以某系统为例，如果该系统能够将接收到的信息基本完整的输出，那么就代表该系统的认知水平是比较高的。管理人员对于维修差错管理方式的认知将直接影响到维修差错管理流程的顺利改进和创新，因此在进行管理的过程中，相关单位应当加强对于管理人员认知水平的培训和锻炼，确保管理人员能够具备较高的认知水平，从而降低维修差错管理工作出现问题的可能性。
态度指的是人们对于某件事物的主观认识和心理倾向，简单来说就是人们对于某件事应该怎么做持有想法，这种想法基本是符合社会主流的道德观和价值观的。为了做好民航的维修工作，工作人员在进行维修差错管理的过程中应当努力遵守管理条例，按照维修流程对民航进行维修和护理。除此之外管理人员在进行维修差错管理时也应当注意采取正确的态度对待员工，从积极的方面看待员工发生的错误，并鼓励员工勇于提出改进维修流程的建议，为民航业的发展献计献策，同时提升维修差错管理的效率和水平。
管理人员对于维修差错管理方式的认知和态度对于民航的正常运行有着十分重要的影响，我们应当重视培养和改变管理人员对于维修差错管理工作的认知和态度，争取形成一个积极良好的工作氛围。
二、飞机维修差错识别的流程
为避免维修过程中出现决策差错、认知差错或者技术与行为差错等问题，我们对飞机的维修差错识别流程进行了简单的探究，维修差错识别主要分为以下几个过程：首先提取出维修人员和环境的相关信息，为后面的分析做准备，然后将维修过程分解成小的维修行为，降低出现差错的风险概率并明确每个维修行为的识别对象，还要对维修行为进行差错分类，强调出识别的主要范围从而确保后期的识别过程顺利进行，在分类后将维修行为转换为对应的模型并生成相应的情景，方便识别和分析出维修差错的形成原因，最后将分析后的情景与差错模型对应联系在一起，计算出差错形成原因与差错出现概率之间的关系，从而分析出差错出现的最主要原因和其他次要原因，为管理人员提供管理的依据和参考。其详细流程如下图所示：
三、调查研究实况
为获得一线人员对于维修差错管理方式的认知和态度，我们针对维修差错管理方式制定了一个科学的调查问卷，其中涉及到了维修人员对有惩罚式和无惩罚式管理的看法和态度，为管理人员提供了管理的参考和依据，问卷中还针对一线人员的工作自主性和积极性进行了调查，为管理人员适当调整管理模式提供方便。除此之外，问卷中还有一部分内容涉及到一线人员对管理人员的看法和态度，为民航调整管理人员团队的管理水平奠定基础。
四、一线人员对维修差错管理方式的认知和态度分析
经过调查我们可以发现一线人员对于无惩罚式管理更加认可，其原因主要是无惩罚式管理给一线工人的工作压力较小，有助于一线工人积极发言，也有一部分一线工人认为惩罚式管理更加有效，因为惩罚式管理能够激发一线工人的严谨性，避免了维修过程中出现事故和问题。从认知的角度分析，我们可以发现一线工人在惩罚式管理模式下的认知水平高于无惩罚式管理模式下的认知水平，其原因可能是惩罚式管理虽然限制了工作的发言积极性，但是有效提高了工人的工作效率和工作严谨性。
结束语
维修差错管理方式对于民航的发展有着十分重要的影响，因为它不仅关系到维修人员的工作态度，还关系到民航的正常运行和维护。如果维修差错管理方式正确，那么工作人员的工作态度和工作效率将会发生很大改变，民航的整体运营效率也能够有效提高。
参考文献
[1] 张雷.减少人为差错 确保维修安全[J].中国设备工程，2019（06）：32-33.
[2] 言子晨，李梦泽，林禹含，王丹旎，刘璐.维修差错管理方式的认知和态度比较研究[J].科技风，2017（01）：98-99.
[3] 陈丽佳.航空维修差错分析及管理[J].科技与企业，2016（06）：56+58.
[4] 李阳，谢阳群.差错信息及其管理——以航空领域为例[J].信息资源管理学报，2015，5（03）：42-48.