转眼间又是一年日内瓦车展，作为世界五大车展中，欧洲唯一一个一年一度举办的国际车展，日内瓦车展也被人们认为是世界汽车设计和流行趋势的风向标。相比重磅首发车应接不暇的去年，今年的车展有些索然无味。但仔细观察我也发现，这看起来有些无聊的车展，却向我们传达了一个信号——在旅行车盛行的欧洲，SUV的春天就要来了。
　　欧洲年度车评选
　　按照惯例，在日内瓦车展开幕的前一天下午，场馆内会举办一场小型的年度车评选仪式。2017年3月6号，随着palexpo会议厅中呐喊声响起，2017年度欧洲年度车揭晓：标致3008（国内为4008）在其他六款车中突出重围，拿下最高分（319分）夺得了car of the year的殊荣。今年参与评选的车一共有七款，另外六款车分别是阿尔法？罗密欧Giulia（296分）、奔驰新E级（197分）、沃爾沃S90/V90（172分）、雪铁龙C3（166分）、丰田C-HR（165分）和日产MICRA（135分）。对于夺冠大热门阿尔法？罗密欧Giulia与冠军失之交臂，在惋惜的同时，在一时间内我甚至对于评选结果有些无法接受。欧洲人没有选择所谓政治正确的阿尔法？罗密欧，甚至全场唯一一台旅行车——沃尔沃V90只取得了第四名的成绩。即使我们对所谓评选的黑幕有各种推测，但消费者不会说谎。参加评选的车型中，3008的市场表现最好确实是一个不争的事实。尤其是在西班牙、葡萄牙等等这些标致的主要市场，3008的销量更是闷声发大财。所以， SUV崛起的号角，从车展开幕的前一天就吹响了。
　　首发车型的青睐
　　即使在旅行车最流行的欧洲，也丝毫没有影响到人们对城市SUV车型的喜爱。从一个月前阿尔法？罗密欧正式公布不会推出GIULIA的旅行版，到最美旅行车——沃尔沃V90年度车评选惨败和唯一的欧洲SUV标致3008夺冠，似乎都在预示着城市SUV将会是今年日内瓦车展的主角之一。去年菲亚特一口气首发了Tipo车型的两厢版和旅行版，但如此给予厚望的菲亚特集团唯一的旅行版车型，市场表现却低于预期。所以今年FCA展台的布局相比去年也有了些调整，阿尔法？罗密欧让出了最大的展位给了吉普，而之前传闻的阿尔法？罗密欧coupe车型，也缺席了本次日内瓦车展。官方称，今年将专注于Stervio车型，所以Stelvio成为了阿尔法？罗密欧展台的主角，不过好在意大利人对于车身比例拿捏的非常到位，阿尔法？罗密欧Stelvio看起来并不笨重，QV版本的21寸大轮圈格外瞩目。沃尔沃XC60也是本次车展重磅车型之一，车展前的预热吊足了大家的胃口。实车看起来非常年轻，总算摆脱了上代车型的陈旧感，车内也是一如既往地精致，只是空间略微局促，短轴距甚至有些影响到后排乘客上下车的便利性。
　　精明的法国人这次也总算将DS品牌独立出来，并推出了独立后的第一台车——DS7，标致这次首发了中型SUV——5008。这两台车给我的感觉很像，内饰在照片里看上去非常精致，但实际上车后会发现，与大胆的设计相匹配的，却是很多细节略显廉价的手感，和不太顺手的人机工程设计。比如5008将空调调节融入到多媒体系统中，取消了实体按键，除了在设置中会带来不便之外，空调界面也势必会影响屏幕中的导航地图。为了求新求酷而用力过猛实在有些得不偿失。
　　更大的空间，接近轿车的操控性，多出不多的油耗但换来的是更好的通过性，确实让人难以拒绝SUV这一种新兴的车型。在最顽固的欧洲，虽然旅行车的拥趸依然存在，并且基数庞大，但SUV的春天也即将到来。