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摘 要:高等职业技术教育铁道信号专业的教学内容很大程度上脱胎于专科层次的教学计划,是本科教学计划的“缩写版”,这样就造成高等职业技术教育铁道信号专业的教学计划不能完全适应其特定的人才的培养目标。需要“基于行动导向”的课程体系,突出重点环节,制定相应的教学计划,并采用适当的教学模式和手段组织教学。
关键词:建构主义 信号专业 高职教学改革
中图分类号:F233 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)02(a)-0174-01
随着我国高等教育大众化趋势日趋明显,高等职业教育进入了高速发展的轨道。截止到2006年底,我国已经建立独立设置的高职高专院校超过1100所,数量超过了本科院校。然而,“我国高等职业教育在数量上大发展的同时并没有伴随着教育质量的提高,从某种程度上说,反而带来了质量的下降”人们越来越清楚地认识到培养创造性人才的重要性。笔者认为,建构主义的教学观作为教育心理学的最新理论,对于我国高等职业教育教学改革和高技能人才的培养有一定的借鉴作用。本文试图结合建构主义的基本理论阐述其教学观对高等职业教育教学改革的启示。
1 建构主义教学观的理论基础
建構主义教学观是对传统教学观的批判和发展。在教育心理学理论的形成和发展中,传统教学观一直起主导作用。直到20世纪60年代初,瑞士儿童心理学家皮亚杰的认知发展理论和维果斯基的历史文化心理学理论广泛传播,在教育心理学界和教学领域引起重视并应用于教学实践,人们才逐渐看到传统教学观的局限,认识到由于人的主观能动性,学习不仅受外界条件的影响,也受学习者自身的认知方式、学习动机、情感和价值观的影响,而这些因素往往被传统教学观所忽略。在此期间,布鲁纳的发现学习和奥苏伯尔的意义学习等理论的提出,进一步为建构主义理论的形成奠定了基础。
在建构主义看来,任何事物都是共建的。在认识论的层面上,建构是指把已经存在的零乱、无序的东西,有规律地组建起来。在心理学中,建构是指把人对事物的理解看成是脑力结构,人对事物认识的重新组合经常被称为顺应或是概念的改变。“建构”作为建构主义理论的第一规则,认为人对知识的获取不是被动地接受,而是由认知主体主动建构的。这一观点表明“知”的过程是“主动的”,是个体或个人的。由于人的差异,使得每个人在观察事物和形成观念上都有所不同。另外,人的观念和见解的形成不能从一个人传递给另一个人,只能是学习者主动积极地发现,并在这一基础上进行知识的重建,使之变成自己的知识。这种有意义的学习只能是根据个人的先前知识或经验,通过个人积极地探索来完成的。换句话说,每一个学习者根据自己的经历和社会环境建构个人对世界的理解。
2 建构主义教学观对铁道信号专业教学改革的启示
建构主义的教学观与传统教学观念的区别涉及到教育理论的各个层面。与传统教学观相反,建构主义认为人的意识是一个建构客观世界的概念体系,人有能力观察与解释世界。而人对社会现实认知的结果是独特的,不能以任何所谓“客观”的方式所共有。本文仅就信号专业教学改革的模式,从建构信号专业课程体系和教学模式的视角谈一点粗浅的认识。
现有高等职业技术教育铁道信号专业的教学内容很大程度上脱胎于专科层次的教学计划,而专科层次的教学计划是本科计划的“缩写版”,这样就造成高等职业技术教育铁道信号专业的教学计划不能完全适应其特定的人才的培养目标。高等职业技术教育培养目标是“以服务为宗旨,以就业为导向,走产学结合发展道路,为社会主义现代化建设培养千百万高素质技能型专门人才”。因此,应根据人才培养模式的要求,有“基于行动导向”的教学内容,优化课程体系,突出重点环节,制定相应的教学计划,并采用适当的教学模式和手段组织教学。高等职业技术教育铁道信号专业的教学应改变以“联锁关系”为教学中心的指导思想。以“联锁关系”为教学中心是为培养设计科研和更高层次施工管理的人才,这应当是本科和研究生教育的主要内容,而高等职业技术教育是培养基层施工管理人员,电路结构知识宜以能解决一般施工和维修中常见的电路结构问题为度。因此,笔者建议将现有教学计划中电路结构部分相关性较大、联系紧密的课程进行整合,如《电工原理》、《电子线路》、《脉冲与数字电路》、《信号传输原理》可合并为《电路基础》;《信号基础》和《区间信号》、《车站信号》、《驼峰信号》按照应用模块进行整合,开展以经历情景的形式为标志的案例形式教学。这样,一方面可以避免内容上的重复讲授,有利于教学内容上的前后衔接,另一方面注重了在教与学的过程中学生分析问题、解决问题和创造性思维能力的培养。
在教学上信号专业的教学内容是以《车站信号》课程为核心展开的。以前的传统信号技术比较单一,以继电电路为主。但近年来,随着我国铁路运输的高速发展,铁路信号技术日新月异,传统继电电路因存在效率不高、能源耗费大和安全保障低等不利于因素,在政府强制或建议性政策下,已逐步淡出市场。信号新技术、新工艺、新材料、新设备不断出现并得到不断改进,设备维护技术也越来越复杂,而现有信号专业课程的内容已不能满足生产实践的要求,而且铁道信号专业的实践性很强,很多教学内容难以在讲台上讲清楚,联锁关系、电路结构、机械零件及现场布置等很难甚至无法在黑板上画出来。传统的教师一支粉笔、一本教案的教学手段由于信息量少、效率低已远远不能满足要求,这些都有碍教学质量的进一步提高。我们的教育目的是为社会培养合格的人才,而合格的人才不仅应有专长也应有很强的人文素养和与人合作的能力。这一点建构主义的“对话教学”模式为我们提供了启发。所谓“对话教学”模式是教师不仅应支持教师与学习者之间,也应支持学习者与学习者之间的合作与交流。这就要求我们教师在实际教学工作中改变传统的教育观念,承认学生在学习活动中的积极性和主动性,给学生以“学”的主动权。应该认识到学生在“学”的过程中既是“知识”的载体,也是“认知”过程的主体。教师的职责是促使学生在“学”的过程中,新旧知识的有机结合。
由于铁道信号专业有很强的实践性,尤其是高职学生更应侧重于培养实际操作技能。“获得任何形式的知识在某种程度上不是简单地通过埋头学习知识的符号表达就能做到的,这些知识必须从行家里手那里才能学到。”所以建立与行业(企业)的有效沟通机制,形成校企联合的办学模式,不断强化实践结果,使学生不断通过实践结果建构对理论知识的理解,体验理论知识的实用价值,掌握分析问题、解决问题的方法和基本技能。
总之,铁道信号专业教学改革的方向应“以专项能力的培养展开,以综合职业能力的形成告终”。
参考文献
[1] 李秉德,李定仁副.教学论[M].北京:人民教育出版社,1991.
[2] 肖化移.审视高等职业教育的质量与标准[M].上海:华东师范大学出版社,2006.
[3] 姜大源.职业教育学研究新论[M].北京:教育科学出版社,2007年.
关键词:建构主义 信号专业 高职教学改革
中图分类号:F233 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)02(a)-0174-01
随着我国高等教育大众化趋势日趋明显,高等职业教育进入了高速发展的轨道。截止到2006年底,我国已经建立独立设置的高职高专院校超过1100所,数量超过了本科院校。然而,“我国高等职业教育在数量上大发展的同时并没有伴随着教育质量的提高,从某种程度上说,反而带来了质量的下降”人们越来越清楚地认识到培养创造性人才的重要性。笔者认为,建构主义的教学观作为教育心理学的最新理论,对于我国高等职业教育教学改革和高技能人才的培养有一定的借鉴作用。本文试图结合建构主义的基本理论阐述其教学观对高等职业教育教学改革的启示。
1 建构主义教学观的理论基础
建構主义教学观是对传统教学观的批判和发展。在教育心理学理论的形成和发展中,传统教学观一直起主导作用。直到20世纪60年代初,瑞士儿童心理学家皮亚杰的认知发展理论和维果斯基的历史文化心理学理论广泛传播,在教育心理学界和教学领域引起重视并应用于教学实践,人们才逐渐看到传统教学观的局限,认识到由于人的主观能动性,学习不仅受外界条件的影响,也受学习者自身的认知方式、学习动机、情感和价值观的影响,而这些因素往往被传统教学观所忽略。在此期间,布鲁纳的发现学习和奥苏伯尔的意义学习等理论的提出,进一步为建构主义理论的形成奠定了基础。
在建构主义看来,任何事物都是共建的。在认识论的层面上,建构是指把已经存在的零乱、无序的东西,有规律地组建起来。在心理学中,建构是指把人对事物的理解看成是脑力结构,人对事物认识的重新组合经常被称为顺应或是概念的改变。“建构”作为建构主义理论的第一规则,认为人对知识的获取不是被动地接受,而是由认知主体主动建构的。这一观点表明“知”的过程是“主动的”,是个体或个人的。由于人的差异,使得每个人在观察事物和形成观念上都有所不同。另外,人的观念和见解的形成不能从一个人传递给另一个人,只能是学习者主动积极地发现,并在这一基础上进行知识的重建,使之变成自己的知识。这种有意义的学习只能是根据个人的先前知识或经验,通过个人积极地探索来完成的。换句话说,每一个学习者根据自己的经历和社会环境建构个人对世界的理解。
2 建构主义教学观对铁道信号专业教学改革的启示
建构主义的教学观与传统教学观念的区别涉及到教育理论的各个层面。与传统教学观相反,建构主义认为人的意识是一个建构客观世界的概念体系,人有能力观察与解释世界。而人对社会现实认知的结果是独特的,不能以任何所谓“客观”的方式所共有。本文仅就信号专业教学改革的模式,从建构信号专业课程体系和教学模式的视角谈一点粗浅的认识。
现有高等职业技术教育铁道信号专业的教学内容很大程度上脱胎于专科层次的教学计划,而专科层次的教学计划是本科计划的“缩写版”,这样就造成高等职业技术教育铁道信号专业的教学计划不能完全适应其特定的人才的培养目标。高等职业技术教育培养目标是“以服务为宗旨,以就业为导向,走产学结合发展道路,为社会主义现代化建设培养千百万高素质技能型专门人才”。因此,应根据人才培养模式的要求,有“基于行动导向”的教学内容,优化课程体系,突出重点环节,制定相应的教学计划,并采用适当的教学模式和手段组织教学。高等职业技术教育铁道信号专业的教学应改变以“联锁关系”为教学中心的指导思想。以“联锁关系”为教学中心是为培养设计科研和更高层次施工管理的人才,这应当是本科和研究生教育的主要内容,而高等职业技术教育是培养基层施工管理人员,电路结构知识宜以能解决一般施工和维修中常见的电路结构问题为度。因此,笔者建议将现有教学计划中电路结构部分相关性较大、联系紧密的课程进行整合,如《电工原理》、《电子线路》、《脉冲与数字电路》、《信号传输原理》可合并为《电路基础》;《信号基础》和《区间信号》、《车站信号》、《驼峰信号》按照应用模块进行整合,开展以经历情景的形式为标志的案例形式教学。这样,一方面可以避免内容上的重复讲授,有利于教学内容上的前后衔接,另一方面注重了在教与学的过程中学生分析问题、解决问题和创造性思维能力的培养。
在教学上信号专业的教学内容是以《车站信号》课程为核心展开的。以前的传统信号技术比较单一,以继电电路为主。但近年来,随着我国铁路运输的高速发展,铁路信号技术日新月异,传统继电电路因存在效率不高、能源耗费大和安全保障低等不利于因素,在政府强制或建议性政策下,已逐步淡出市场。信号新技术、新工艺、新材料、新设备不断出现并得到不断改进,设备维护技术也越来越复杂,而现有信号专业课程的内容已不能满足生产实践的要求,而且铁道信号专业的实践性很强,很多教学内容难以在讲台上讲清楚,联锁关系、电路结构、机械零件及现场布置等很难甚至无法在黑板上画出来。传统的教师一支粉笔、一本教案的教学手段由于信息量少、效率低已远远不能满足要求,这些都有碍教学质量的进一步提高。我们的教育目的是为社会培养合格的人才,而合格的人才不仅应有专长也应有很强的人文素养和与人合作的能力。这一点建构主义的“对话教学”模式为我们提供了启发。所谓“对话教学”模式是教师不仅应支持教师与学习者之间,也应支持学习者与学习者之间的合作与交流。这就要求我们教师在实际教学工作中改变传统的教育观念,承认学生在学习活动中的积极性和主动性,给学生以“学”的主动权。应该认识到学生在“学”的过程中既是“知识”的载体,也是“认知”过程的主体。教师的职责是促使学生在“学”的过程中,新旧知识的有机结合。
由于铁道信号专业有很强的实践性,尤其是高职学生更应侧重于培养实际操作技能。“获得任何形式的知识在某种程度上不是简单地通过埋头学习知识的符号表达就能做到的,这些知识必须从行家里手那里才能学到。”所以建立与行业(企业)的有效沟通机制,形成校企联合的办学模式,不断强化实践结果,使学生不断通过实践结果建构对理论知识的理解,体验理论知识的实用价值,掌握分析问题、解决问题的方法和基本技能。
总之,铁道信号专业教学改革的方向应“以专项能力的培养展开,以综合职业能力的形成告终”。
参考文献
[1] 李秉德,李定仁副.教学论[M].北京:人民教育出版社,1991.
[2] 肖化移.审视高等职业教育的质量与标准[M].上海:华东师范大学出版社,2006.
[3] 姜大源.职业教育学研究新论[M].北京:教育科学出版社,2007年.