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研究目的：高速铁路的修建涉及大量深埋长隧道，施工阶段围岩详细分级时，涉及到一些在对原围岩分级进行修正时的问题，其中，高地应力、高水压的修正是主要要内容。研究结果：提出了高水压下围岩级别的修正，采用[Q]=[BQ]Jw（Jw=0．1～0．05）对基本分级进行修正；TB法在地应力等级划分标准值附近将产生较大的定级误差，现场地应力评价指标研究及其现场获取技术研究是进行施工阶段围岩分级地应力修正的一个有效途径。