论文部分内容阅读
摘要：文章分析了“一带一路”倡议在中国与沿线国家的落实情况。通过文献分析法以及在“一带一路”官网上搜索相关数据等方式，利用“中国外贸出口先导指数”等指标分析了中国与沿线国家的贸易情况，认为虽然存在诸如中国与大多数沿线国家贸易规模不够大，贸易结构不合理等问题，但整体贸易趋势还是比较好的。对于“一带一路”倡议的实施过程，需要将“一带一路”项目下沉到民间、科学评估投资对象、充分发挥民营企业的优势。
关键词：一带一路;贸易情况;积极影响;建议
一、“一带一路”的含义
“一带一路”倡议中的“一带”指的是“丝绸之路经济带”，“一路”指的是“21世纪海上丝绸之路”。历史上丝绸之路是张骞开辟的连接地中海各国与中国的陆上通道，作为连接亚欧非的古代陆上商业贸易路线，丝绸之路最初的作用只是运输一些中国出产的商品，比如丝绸、锦缎、瓷器等。
波兰有“琥珀之路”肯尼亚有拉穆港-南苏丹-埃塞尔比亚交通走廊，蒙古有“草原之路”，哈萨克斯坦有“光明大道计划”，我国也有独具特色的“一带一路”。截止到2020年，已有138个国家、30个国际组织同我国签署了“一带一路”合作文件。
二、“一带一路”倡议下中国与沿线国家的贸易情况分析
中国和“一带一路”沿线国家经贸往来发展前景广阔，虽然他们是发展中国家，但是他们的经济发展趋势非常有潜力。“一带一路”倡议以及近来举办的进博会也为全球贸易发展提供了机遇。
表1为海关总署发布的“中国外贸出口先导指数”，该指数包含加工贸易进口、外商直接投資、主要经济体的投资消费等7个宏观指标，企业订单、信心、成本3个通过网络问卷调查获取的微观指标信息，进行统计处理合成月度综合指标，可用来预测预警我国2018年5月至7月的出口走势。按国际惯例，该指数的大小与出口形势兴衰是正相关关系。其数值扩大，表明我国2018年5月至7月的出口形势是比较乐观的;反之则表明出口将面临一定的下行压力。从2015年到2017年的数据中依然可以看出，外贸出口先导指数增加，说明出口形势乐观，出口经理人指数增加，为我国经理人提供了更好的发展方向和就业资源，新增出口订单指数也在增加，促进我国贸易额增长，出口企业综合成本指数降低，大大提高中国企业利润。
海上丝路贸易指数（Maritime Silk Road Trade Index，简称STI）由宁波航运交易所开发编制，主要是通过各类指数反映中国对外贸易发展变化趋势、衡量中国对外经贸发展水平。该指数以2015年3月为基期，基点为100。
2019年12月，宁波航运交易所发布的海上丝路贸易指数（STI）显示：进出口贸易指数为141.55点，同2018年相比上涨了5.12%;出口贸易指数为153.46点，与2018年基本持平，变化不大;进口贸易指数为129.42点，较2018年相比增长了11.76%，增长幅度较大。2019年11月，第二届中国国际进口博览会在上海成功举办，对进口的提振作用显著。
“一带一路”航贸指数主要由“一带一路货运量指数”、“一带一路贸易额指数”、“海上丝绸之路运价指数”组成，如果前两个指数在不断上升，说明我国同沿线国家贸易情况良好，丝绸之路运价在上升，但还是比陆路运输要便宜，这也是企业更愿意走海路的原因，因此我国陆港城市面临巨大的竞争和压力。
从以上数据来看，“一带一路”倡议促进了我国与沿线国家的贸易交流，但还是有一些问题，一方面我国与大多数沿线国家贸易规模不够大，贸易结构不合理，呈现较强的地区分异性;另一方面与“一带一路”沿线各地区的贸易发展不均衡，各个国家基础设施建设方面情况存在巨大差异。这些恰好也说明沿线各国之间的贸易拓展空间还是很大的。相信克服这些阻碍因素之后，双方的贸易潜力一定能充分发挥出来，中国与沿线国家的经贸关系一定会有进一步发展。
三、“一带一路”倡议的积极影响
（一）带动社会就业
我国“一带一路”倡议提出之后，就得到了相关学者的认可，倡议实施的过程中，我国经济发展也得到了可靠的动能支持。
据相关资料显示：我国在沿线国家投入了大量资金，这些资金的去向包括各类行业，无论对于母国还是东道国而言都明显拉动了行业就业率。根据国际劳工组织报告显示，全球每年平均失业人口达220万人，而且在逐年增加，但中国却在为世界新增就业机会。同时，还会大大提供转型机遇，有利于促进产业升级。
（二）构造新型价值链
该倡议对于沿“一带一路”构建包容性的GVC（Global Value Chain，全球价值链）具有至关重要的作用。全球价值链鼓励中国企业加快向产业链中高端升级的GVC（Global Value Chain，全球价值链），有利于中国企业从GVC的底部向高附加值实体服务活动转型。
“一带一路”倡议有利于吸引全球高级、先进的生产要素的GVC（Global Value Chain，全球价值链），有利于我国发展创新经济，为产业迈向中高端服务，形成强大的国内市场，既有利于促进中国企业取得规模经济效应和国际产业竞争力，又有利于中国企业走出去投资办企业。
（三）有助于对冲单边主义消极影响
共建“一带一路”为促进世界多边贸易体系建设提供了有效平台，有助于对冲单边主义的消极影响，是中国的需要，也是世界的需要。
在沿线各国的发展规划里，“一带一路”是可借力的合作平台。“一带一路”倡议的实施，以市场为基础，操作规范，让更多的发展中国家能在全球化和全球治理中获得实实在在的利益。
四、对“一带一路”倡议实施过程中的建议
（一）将“一带一路”项目的落实下沉到民间 当地民众对于“一带一路”的态度将影响“一带一路”倡议的落实。有实证研究表明，中国对外直接投资的增长可以改善沿线国家民众对中国提出的“一带一路”倡议的看法。当然，也不能忽视与当地环保组织、劳工协会、宗教团体和民族部落群体的关系协调。
（二）科学评估投资对象
基础设施类投资项目涉及的金额比较大，在“一带一路”中占比较多，如果因为外部因素受到攻击，将产生巨大的损失。陈雅卿（2018）认为，对于基础设施类项目来说，主导性的风险就是政治风险。
因此，在选择投资对象时要对投资对象风险进行科学评估，对投资对象的情况要有基本了解，适时调整过剩产能方案，创设良好的投资环境。
（三）充分发挥民营企业的优势
民营企业有其自身的优势，它对外部环境变化反应的速度比较快，效率相对较高。因此，“一带一路”倡议中应该充分发挥民营企业的优势，为其创造良好的营商环境，给民营企业一些优惠和便利。
“一带一路”倡议虽然面临一些障碍，但是“一带一路”倡议还是有效辅助了我国经济的整体发展，针对已有的发展风险，我国需要提前计划应对风险的方案，以便遇到风险时及时采取措施，能够有条不紊的解决问题。相信我们只要正视困难，创造机遇，在“一带一路”这个巨大的平台下，中國与沿线国家定能取得更大的成就。
参考文献：
[1]张原天，颜成才.基于“一带一路”倡议的战略目标与国际政经环境分析[J].企业改革与管理，2017（17）：200-201.
[2]陈虹，刘纪媛.“一带一路”沿线国家基础设施建设对中国对外贸易的非线性影响——基于面板门槛模型的研究[J].国际商务（对外经济贸易大学学报），2020（04）：48-63.
[3]蓝艳，花瑞祥，柴伊琳，李盼文.中国与“一带一路”沿线国家贸易结构及对国内环境的影响分析[J/OL].环境科学研究：1-13[2020-09-08].https：//doi.org/10.13198/j.issn.1001-6929，2020-07-05.
[4]John O’Trakoun.China’s belt and road initiative and regional perceptions of China[J].Business Economics，2018，53（01）：17-24.
[5]施建军，夏传信，赵青霞，卢林.中国开放型经济面临的挑战与创新[J].管理世界，2018，34（12）：13-18+193.
[6]陈雅卿.“一带一路”对外基础设施投资建设的政治风险分析[D].上海：华东师范大学，2018.
[7]李伟.正视困难，创造机遇，为实现“一带一路”的美好前景不断积累正能量[J].管理世界，2015（11）：1-2.
（作者单位：新疆财经大学。李季鹏为通讯作者）
关键词：一带一路;贸易情况;积极影响;建议
一、“一带一路”的含义
“一带一路”倡议中的“一带”指的是“丝绸之路经济带”，“一路”指的是“21世纪海上丝绸之路”。历史上丝绸之路是张骞开辟的连接地中海各国与中国的陆上通道，作为连接亚欧非的古代陆上商业贸易路线，丝绸之路最初的作用只是运输一些中国出产的商品，比如丝绸、锦缎、瓷器等。
波兰有“琥珀之路”肯尼亚有拉穆港-南苏丹-埃塞尔比亚交通走廊，蒙古有“草原之路”，哈萨克斯坦有“光明大道计划”，我国也有独具特色的“一带一路”。截止到2020年，已有138个国家、30个国际组织同我国签署了“一带一路”合作文件。
二、“一带一路”倡议下中国与沿线国家的贸易情况分析
中国和“一带一路”沿线国家经贸往来发展前景广阔，虽然他们是发展中国家，但是他们的经济发展趋势非常有潜力。“一带一路”倡议以及近来举办的进博会也为全球贸易发展提供了机遇。
表1为海关总署发布的“中国外贸出口先导指数”，该指数包含加工贸易进口、外商直接投資、主要经济体的投资消费等7个宏观指标，企业订单、信心、成本3个通过网络问卷调查获取的微观指标信息，进行统计处理合成月度综合指标，可用来预测预警我国2018年5月至7月的出口走势。按国际惯例，该指数的大小与出口形势兴衰是正相关关系。其数值扩大，表明我国2018年5月至7月的出口形势是比较乐观的;反之则表明出口将面临一定的下行压力。从2015年到2017年的数据中依然可以看出，外贸出口先导指数增加，说明出口形势乐观，出口经理人指数增加，为我国经理人提供了更好的发展方向和就业资源，新增出口订单指数也在增加，促进我国贸易额增长，出口企业综合成本指数降低，大大提高中国企业利润。
海上丝路贸易指数（Maritime Silk Road Trade Index，简称STI）由宁波航运交易所开发编制，主要是通过各类指数反映中国对外贸易发展变化趋势、衡量中国对外经贸发展水平。该指数以2015年3月为基期，基点为100。
2019年12月，宁波航运交易所发布的海上丝路贸易指数（STI）显示：进出口贸易指数为141.55点，同2018年相比上涨了5.12%;出口贸易指数为153.46点，与2018年基本持平，变化不大;进口贸易指数为129.42点，较2018年相比增长了11.76%，增长幅度较大。2019年11月，第二届中国国际进口博览会在上海成功举办，对进口的提振作用显著。
“一带一路”航贸指数主要由“一带一路货运量指数”、“一带一路贸易额指数”、“海上丝绸之路运价指数”组成，如果前两个指数在不断上升，说明我国同沿线国家贸易情况良好，丝绸之路运价在上升，但还是比陆路运输要便宜，这也是企业更愿意走海路的原因，因此我国陆港城市面临巨大的竞争和压力。
从以上数据来看，“一带一路”倡议促进了我国与沿线国家的贸易交流，但还是有一些问题，一方面我国与大多数沿线国家贸易规模不够大，贸易结构不合理，呈现较强的地区分异性;另一方面与“一带一路”沿线各地区的贸易发展不均衡，各个国家基础设施建设方面情况存在巨大差异。这些恰好也说明沿线各国之间的贸易拓展空间还是很大的。相信克服这些阻碍因素之后，双方的贸易潜力一定能充分发挥出来，中国与沿线国家的经贸关系一定会有进一步发展。
三、“一带一路”倡议的积极影响
（一）带动社会就业
我国“一带一路”倡议提出之后，就得到了相关学者的认可，倡议实施的过程中，我国经济发展也得到了可靠的动能支持。
据相关资料显示：我国在沿线国家投入了大量资金，这些资金的去向包括各类行业，无论对于母国还是东道国而言都明显拉动了行业就业率。根据国际劳工组织报告显示，全球每年平均失业人口达220万人，而且在逐年增加，但中国却在为世界新增就业机会。同时，还会大大提供转型机遇，有利于促进产业升级。
（二）构造新型价值链
该倡议对于沿“一带一路”构建包容性的GVC（Global Value Chain，全球价值链）具有至关重要的作用。全球价值链鼓励中国企业加快向产业链中高端升级的GVC（Global Value Chain，全球价值链），有利于中国企业从GVC的底部向高附加值实体服务活动转型。
“一带一路”倡议有利于吸引全球高级、先进的生产要素的GVC（Global Value Chain，全球价值链），有利于我国发展创新经济，为产业迈向中高端服务，形成强大的国内市场，既有利于促进中国企业取得规模经济效应和国际产业竞争力，又有利于中国企业走出去投资办企业。
（三）有助于对冲单边主义消极影响
共建“一带一路”为促进世界多边贸易体系建设提供了有效平台，有助于对冲单边主义的消极影响，是中国的需要，也是世界的需要。
在沿线各国的发展规划里，“一带一路”是可借力的合作平台。“一带一路”倡议的实施，以市场为基础，操作规范，让更多的发展中国家能在全球化和全球治理中获得实实在在的利益。
四、对“一带一路”倡议实施过程中的建议
（一）将“一带一路”项目的落实下沉到民间 当地民众对于“一带一路”的态度将影响“一带一路”倡议的落实。有实证研究表明，中国对外直接投资的增长可以改善沿线国家民众对中国提出的“一带一路”倡议的看法。当然，也不能忽视与当地环保组织、劳工协会、宗教团体和民族部落群体的关系协调。
（二）科学评估投资对象
基础设施类投资项目涉及的金额比较大，在“一带一路”中占比较多，如果因为外部因素受到攻击，将产生巨大的损失。陈雅卿（2018）认为，对于基础设施类项目来说，主导性的风险就是政治风险。
因此，在选择投资对象时要对投资对象风险进行科学评估，对投资对象的情况要有基本了解，适时调整过剩产能方案，创设良好的投资环境。
（三）充分发挥民营企业的优势
民营企业有其自身的优势，它对外部环境变化反应的速度比较快，效率相对较高。因此，“一带一路”倡议中应该充分发挥民营企业的优势，为其创造良好的营商环境，给民营企业一些优惠和便利。
“一带一路”倡议虽然面临一些障碍，但是“一带一路”倡议还是有效辅助了我国经济的整体发展，针对已有的发展风险，我国需要提前计划应对风险的方案，以便遇到风险时及时采取措施，能够有条不紊的解决问题。相信我们只要正视困难，创造机遇，在“一带一路”这个巨大的平台下，中國与沿线国家定能取得更大的成就。
参考文献：
[1]张原天，颜成才.基于“一带一路”倡议的战略目标与国际政经环境分析[J].企业改革与管理，2017（17）：200-201.
[2]陈虹，刘纪媛.“一带一路”沿线国家基础设施建设对中国对外贸易的非线性影响——基于面板门槛模型的研究[J].国际商务（对外经济贸易大学学报），2020（04）：48-63.
[3]蓝艳，花瑞祥，柴伊琳，李盼文.中国与“一带一路”沿线国家贸易结构及对国内环境的影响分析[J/OL].环境科学研究：1-13[2020-09-08].https：//doi.org/10.13198/j.issn.1001-6929，2020-07-05.
[4]John O’Trakoun.China’s belt and road initiative and regional perceptions of China[J].Business Economics，2018，53（01）：17-24.
[5]施建军，夏传信，赵青霞，卢林.中国开放型经济面临的挑战与创新[J].管理世界，2018，34（12）：13-18+193.
[6]陈雅卿.“一带一路”对外基础设施投资建设的政治风险分析[D].上海：华东师范大学，2018.
[7]李伟.正视困难，创造机遇，为实现“一带一路”的美好前景不断积累正能量[J].管理世界，2015（11）：1-2.
（作者单位：新疆财经大学。李季鹏为通讯作者）